Отключение одного привода

EVR
согласен я как-то ремонтировался на сто раздатку\коробку,
ну и послушал людей мол сними передний кардан, расход меньше, динамика выше, вон кучу "джипов" заднеприводные и т.д. попросил слесарей не ставить дать прокатится, прокатился 20-30км, и приехал бегом ставить на место...

Чуть что буксую задними и это лето, разгон вялый, особенно в горку, в поворотах заносит задницу, раздатка трясётся в судоргах, чувтво что задница виляет ...

Ну его такую радость, приехал поставили, и как от сердца отлегло, вот она нифка, все пришло в норму х

EVR
Да не, просто кардан ремонтировали, и не дурь
А динамика с одним мостом некудышная.

Ужасы какие-то описываешь.Наверное на Вли-5 ездишь?Я уже полгода рассекаю на заднем приводе(резина 215/75 R15)и никаких трудностей,описываемых тобой в управлении,не испытываю.Да,конечно,сугробы не форсирую и по гололёду в повороты на 90км/ч не вхожу,да и зачем?Можно и на одном только заднем приводе ездить спокойно,а шлифовать асфальт,стартуя от светофоров,бросая сцепление на высоких оборотах,-это уже"клиника".

Ольгерд
Да нет, ты не понимаешь просто на полном приводе асфальт при таком же старте не шлифуется. Вообщем если хотим задний привод покупаем классику
Шутка

Да кто вообще придумал,что обычное начало движения на заднем приводе,неизбежно приводит к шлифованию асфальта.Я же говорю,что асфальт шлифуется только у придурков,которые привыкли раскручивать двигатель,а затем бросать сцепление что на заднем,что на полном приводе.Это характерно для молодых пацанов,которые за полгода умудряются таким образом убить машину,а затем сидят и ждут,когда родители купят другую.

Да вроде оно и так видно, кто садиться после нивы на жигули, по привычке даем больше оборотов, чем им надо.А учитывая что двигатель мощнее и расчитан на несколько иные нагрузки то и получаем букс колес. Тем более зад несколько легче. На переднем мосту машина идет медленнее, чем на заднем. Не знаю почему, мне как то это объясняли, но я так и не понял. Дед мой рассказывал, что у них в деревни на окраине мужик один жил на ниве. Так у него полетела рк. Денег небыло, он поставил длинный кардан и ничего, ездил все же.Но вот если дорогу не чистили, то оставлял машину возле деда мого.

Да можно и по относительно серьёзному бездорожью ездить на недоприводной НИВЕ.Надо только цепи поставить.Проезжаешь трудный участок,снимаешь цепи и поехал дальше.А уж в деревне,где снега много и асфальта,губительного для цепей нет,можно так хоть всю зиму проездить,а также весенне-осеннюю распутицу.По грязи прёт-будьте-нате!

Ольгерд

Нет не на ВЛи-5, в то время ездил на зимней Pirelli Winter performance 6 215\65\R16, да не спорю резина мягкая, очень мягкая и летом её использовать было не верно , хотя мне нравилось, очень мягко и дорогу держала зверь.

Причем я не бросаю сцепление(ну в редких случаях по надобности) и не даю газу(ну в редких случаях по надобности, например при старте на крутом подъеме) я берегу сцепление в первую очередь...

Сейчас стоит Goodyear HydroGrip 205\55 R16, со всеми карданами, и как не давай обороты или бросай сцепление не буксует, разве что на мусоре каком-то...

Лично как по мне, ну его к черту это снятие карданов, мне нафиг не нужна ни динамика, ни скорость(хотя на трассе пру в тапку), ни призрачная экономия топлива в ущерб приводу ..

А вообще кому как, а мне лично нравится полный привод, как я уже описывал ранее, кроме "пацанского" стиля езды ничего интересного не увидел... а так одни минуса, в горку тянет заметно слабее, в поведении машины не уверен, вот простой пример поворот на 90 градусов, на асфальте мелкий отсев рассыпан, скорость около 20 км, поворачиваю и в 2\3 поворота начинает сносить зад, только сбрасываешь газ все в норме, добавляешь снос, а как поставил передний кардан, при тойже скорости на ном же месте такого не наблюдалось.. Все тесты проводил без газа в пол(1\3 хода макс) и без выворота руля, я хотел просто повернуть а не "подрифтовать"..

Это субъективно конечно, но я за 4х4..

Возможно на длинных задний был бы и хорош но на коротких нивах, это зло. Опыта вождения заднеприводных 0, раз проехал 5-7 км на БМВ 98 года, и вот на Ниве с отлюченым карданом.

Причем даже на БМВ не понравилось такое чувство когда даешь газу подгуливает задница (субъективно конечно, но такое чувство).

В августе собираюсь ехать в Тольятти для дороботки своего крокодила. Хотел было тоже себе поставить вот эту штуковину(примерно также выглядит и на обычную Нивку причём Только для ВАЗ 21310! Задний привод предназначен для движения по дорогам с сухим и твердым покрытием. При сложных дорожных условиях подключается полный привод.):

http://www.nivashop.ru/vcd-287-1-2595/goodsinfo.html
Прочитав всю тему, теперь и не знаю!!!! Ставить хотел на "Тема плюс"

У меня отец лет 10 назад переделал нивку под задний привод.
Расход реально уменьшился литры на 2-2,5, при езде по трассе примерно 9,5 - летом на скорости 90-100 меньше не еду.
Отец у меня хороший механик. Он роздатку снял и поставил обрезаный кардан от жигуля, обрезал на токарном станке и переваривал, подвесной подшипник стоит на рамке на месте роздатки.
Снял, соответственно, карданы и ШРУСы. Остваил только передний мост (и тот по желанию).
Помню переделывал он ни одну ниву - претензий не было.
Из плюсов только розход и накат увеличился.
На зимний период роздатку возвращаем на место.
Не спорю летом, весной и осенью бывает жалеешь, зачем я сюда заперся, был бы передний мост!!!
И при смене приводов и резины приходится привыкать примерно неделю, апсолютно другой автомобиль.
Либо, тупой, но устойчивый и надёжный, либо резвый и экономичный но положится на него нельзя (в плане проходимости!!!).

~Delfin~
Ну насчёт тупого ты однозначно погорячился. Если сравнивать с ВАЗовской классикой, то намного резвее...
Так что смысл переделки только в экономии, и то неоднозначно.
Если делать всё своими руками, то выгода может и есть, а если за работу платить? Вот все съэкономленные денюжки и уйдут в фонд оплаты труда. Лично мне два раза в год скидывать, а потом ставить раздатку, снимать/ставить ШРУСы, снимать/ставить мост - совсем не улыбается, плюс усиленный износ оставшихся частей.
Пусть я переплачу полтинник на 100км, но зато чуствовать буду себя уверенно на дороге. А сейчас грибы пойдут, рыбалки... Тут без 4х4 никак.

Vader
Согласен, тем более в книге "что может Нива" написано не кастрировать привод, в ниве использованы детали от легковых автомобилей, при отключении приводов идет сильная нагрузка на механизмы что вызывает быстрый износ и поломку.. За точность фраз не ручаюсь, но смысл тот же...

Угу. Или ездить в овощном стиле или раз в год менять редуктор и кардан. Где тут экономия?

А не проще-ли сразу купить "классику" или "передний привод" и не мучаться?
Зачем покупать Ниву, чтобы потом её "кастрировать"?

Ездил где то месяц без переднего кардана, по причине его люфта. Очень не понравилось, резина влипять легко шлифует по любому дорожному покрытию. Через время адаптировался съезжать с места без шлифа. На трассе вообще невозможно, при наборе скорости машину приходится ловить рулем, раздатка бъется в конвульсиях. Никакого уменьшения расхода топлива не заметил, как ела 10-12 так и ест. После установки новых карданов получил истинное удовольствие от езды с ПП после недопривода.