Отключение одного привода

Вопрос правильній, что надо отлучать от ереси заблудших овец .!
Тем чем я занимался в неравной борьбе с воем и вибрациями, делает вівод, что скупая заблудшая овца рано или поздно убьется по причине потери управляемости короткобазной машині. А мы как проводники в житие обетованое ,сторонне будем наблюдать за исчезновением особо отпетых сторонников отключения одного из приводов ниввки.

Кто не хочет ездить на полном приводе пусть купит себе 2109 или 2110 или что-нибудь подобное. Полный привод это не только проходимость, это еще и безопасность. Меня этой зимой фура загнала на обочину. Скорость 70-75 (больше погасить не успел) обочина - 20 см мокрого, с водой снега :shock:. И что... да ничего - фонтан мокрого снега, нецензурная брань . Выехал на дорогу и дальше поехал. Угадайте, любители отключать привод, где бы я был на моноприводе...

А вот я не любитель отключать, но сейчас с отключенным --- подбираю новое крепление для РПМ По сухому и довольно мокрому асфальту управляемость не особо нарушилась, зимой понятно, что полный попадос. И уж боюсь за сохранность агрегатов при таком режиме езды --- уже больше недели так

Ну а когда они начинают, чуть ли не с формулами пытаться доказать обратное, то на чуть -чуть можно заблокировать

про опасность сего девайса согласен

так и не понял самого главного при этом рычаг-то на 3 положения??



пост полный - задний - блокировка???

если только задний блокировка то зачем такая вешь?

Да пошутил я насчет бана)) Их наоборот, пожалеть надо, заблудшие души))

rv3dll
Посмотри выше пост Шумного - там все написано.

Исходя из мнений (большинства) такой девайс (с отключением и подключением из салона ) переднего кардана, это всего лиш развод!
Я специально позванил в Тальяти в две фирмы "ОМЕГА" и ТЕМА ПЛЮС"
многие знают эти фирмы, так вот в обоих фирмах именно подчёркиваю именно утверждают:
1. экономия есть от 1 до 2 л. (на испытаниях)
2. кто мешает нам ездить на постоянном приводе (включено 4Х4)
3.нет так называемого удара трансмисии при троганьи в режиме заднего привода. Вообщем, я аж с какимто инженером пообщался (каторого они вызвали для обьяснения). Наговорил мне своих терминов, вообщем на заводе работают не дураки, мол завод бы данную приблуду не выпускал бы столько лет!!!
Я с ними спорил до у-ру, но так и не смог доказать обратное, вообщем пока не буду я ставить сие чудо, пока точно не убежусь за чем оно мне надо!!!
Да к стате цена с установкой данного девайса там в Теме плюс--5270 р.

Не обманешь - не продашь...

А зачем тогда ставить девайс с отключением?

Логично, удар в значительной степени связан в передним приводом - люфты ШРУСов суммируются и при пересчете на кардан умножаются на 3,9.

А какой именно ЗАВОД?

Дукалис
ну какая нафиг экономия... ты только подумай при отключенным приводом кардан весом 1-2 кг. при разгоне будет раскручиваться через ПОВЫШАЮЩИЙ редуктор моста (переднего) с соотношением равной главной паре (4.3 и 3.9) ровно на столькоже нужно увеличить момент при разгоне кардана (например) если крутить его через колеса... все ухудшается тем сельнее чем выше скорость...

при штатной схеме все сточностью наооборот главная пара выступает в роли редуктора и повышает момент на колесах (тем самым уменьшается момент на кардане).

Для того чтобы случилась экономия, мало отключить привод кардана, надо еще вывести из зацепления ступицы передних колес. Это уже реализовано в старом и добром автомобиле УАЗ (трещоточки на передних колесиках). Вполне возможно изготовить новые ступицы для нивы, с подобными девайсами (очень и очень хороших денег будет стоить). Но в этом случае:
1. Кардан перестает вращаться. И при движении ударные нагрузки от подпрыгивания на ямах приложены к одним и тем же местам крестовин и шлицов кардана. В результате имеем такую же болезнь как на УАЗе - быстрый выход из строя переднего кардана.
2. Придется каждый раз уговаривать ЖАБУ (как это делают владельцы УАЗов) подключить передний привод в том числе и зимой и в гололед и в лесу ....
3. Спросите владельца моноприводного автомобиля, с тамим же двигателем, сколько он тратит бензина. Посчитайте стоимость всех девайсов и поймете что что на эти деньги можно купить много литров отличного бензина. А с учетом того что экономия малозначительная посчитайте сколько нужно проехать чтобы все эти девайсы оправдать.
4. Если передвигаетесь на большие расстояния и имеете большой расход - установите маршрутный компьютер который может показывать моментальный расход топлива - получите большую экономию. Если машинка карбовая и не найти датчита расхода топлива, что бы поставить БК, найдите и установите такой хитрый приборчик "ECON", он раньше на 2108 устанавливался на разборке найдете без проблем. Это устройство подключается к впускному коллектору и показывает разряжение в нем - очень хорошо понятно когда сколько топлива машинка кушает.

Добавлено спустя 19 минут 32 секунды:

Да и еще когда будете спрашивать владельца моноприводного автомобиля (вероятнее всего это будет "классика") не забудьте про аэродинамику Нивка то явно повыше будет. А на скорости более 80 км в час львиная доля топлива тратится на то что бы толкать воздух перед машинкой... Делайте выводы.

А меня интересует --- как долго можно ездить на заднем (без переднего кардана)? За две недели (около 500-700 км пробега) будет что ужасное?

Ужасного ничего не произойдёт, если не "гарцевать" и не лазить в грязь, короче не напрягаться!

Ay49Mihas Ездил я так, без кардана, в тяжелое время. Машинка старая когда купил была похожа на кучу хлама. Разобрал всю до последнего болта, выкинул 90 процентов агрегатов, начал варить, чистить, красить, покупать новые агрегаты. 2 года ковырялся почти каждый вечер. Когда случилось ей поехать, деньги все уже кончились и карданы поставил старые (крестовины поменял естественно). Обкатку тихонько ездил, а когда начал потихонечку на педальку давить, задний кардан в шлицах сразу приказ долго жить. Полтора месяца ездил на переднеприводной ниве. В принципе ничего плохого не случилось, правда днище, где раздатка вешается у меня из металла 3 мм толщиной. Отметил услиление вибрации при езде на одном кардане. По управляемости проблем не испытывал (лето было), в болото не лазил. После установки новенького усиленного заднего кардана пришлось естественно двигать раздатку. Идеально не попал. Осталась маленькая вибрация, которая появилась при езде на одном кардане. Других плохих последствий замечено не было.