pomdezh:
что за хитрый мануал по регулировке качества ХХ?
Прости что сразу не ответил, пропустил твоё сообщение мимо. Как я вижу мой мануал у тебя уже есть. Помогло?
| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Гарик:
Чем лучше бензин тем раньше можно поставить зажигание, залей нам АИ80 и зазвенишь, придётся попозже ставить. Ты можешь долго бороться с косяками, особенно, если двиг исправен. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | Добрый день. У меня вопрос. После капиталки и замены всего и вся посетил карбюраторщика. Он регулировал, чистил, потом сказал что у меня зажигание поздновато. Вопрос в следующем: как ни кручу трамблер, детонации нет. (При дорожном тесте) Куда рыть? Поменял два трамблера, изменений нет. | ||||
Nikolaevizh Рег.: 15.03.2014 | Для начала проверь метки на коленвалу и на распрдвале | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | Метки на месте, после сборки сам РВ менял, от смеси детонация зависит? Если конечно новая цепь за 800 км не растянулась | ||||
Nikolaevizh Рег.: 15.03.2014 | На обогащенной смеси детонации может и не быть, но тут еще многое зависит от качества бензина. Сам сильно не заморачивался по детонации. Ставил все по меткам и потом по стробоскопу выставлял зажигание. Правда года три уже стоит бесконтактное зажигание. (это к моей другой машине - шестерке) Нива инжектор | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | Бенз 92 Лукойл | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Dnord, я когда первый раз регулировал зажигание на 213 без прибора, выставил зажигание по максимальным оборотам на ХХ. Звенел так, что думал на луну улечу, только на газ нажмешь и дзынь-дзынь. Потом купил стробоскоп, отрегулировал им и вот оно счастье. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | стробоскоп есть, ставлю на пару сантиметров (по шкиву) раньше 10 гр., а звона нет. Про положенные +/- 1 вообще молчу. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Dnord, как на счет максимальной нагрузки на низких оборотах? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | детонации после ремонта не слышал вообще ниразу. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Dnord вангую, промазали на 1 зуб с цепочкой =) была такая же ерунда, собрал, кручу верчу, авто фигово едет, хочу детонацию найти, ан нет её, кручу сильно в опережение когда даже на ХХ чувствуется что коленвал с поршнями толкается в обратную сторону...нету детонации, разобрал и вот она оплошность...поставил как надо цепочку, сразу и детонация пошла и авто побежало | ||||
Dnord Рег.: 13.02.2014 | Спасибо, завтра посмотрю | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | На отсутствие детонации, кроме смещения меток ГРМ, еще могут влиять: большие зазоры в клапанах, большое СО маленький зазор в контактах Глюк транзистора коммутатора (смотря что стоит) Масло в цилиндрах А может стробоскоп глюканутый! Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Антонов Рег.: 16.02.2014 | По поводу дрожания метки стробоскопа. Обратил внимание, что на холостом ходу немного дергается стрелка вольтметра в районе (13-13,5)В и в такт ей неустойчиво работает двигатель. Обороты примерно 750 - 800. При этом в такт мерцает свет фар. Стоит немного прибавить педалью обороты, как все нормализуется: свет, работа двигателя и стрелка вольтметра. Система зажигания имеет импульсное потребление (около 9А), а на холостых оборотах этот импульс еще длиннее, поэтому средняя мощность от генератора довольно приличная, вдобавок импульсная и с помехами от искрообразования. Генератор не справляется с таким потреблением, его напряжение проседает до напряжения АКБ в такт импульсам зажигания и поэтому болтается стрелка вольтметра. Такие колебания напряжения бортсети приводят к сбоям зажигания, неустойчивой работе двигателя и дрыганию метки стробоскопа. Пробовал отключать генератор и проверять работу двигателя при питании от АКБ. Движок работает устойчиво. Метку пока еще не смотрел. | ||||