Спасибо, уже всё купил и установил, результат превзошёл все ожидания на 100%,
купил
2 шт. шнивовских аллюминевых радиатора печки, по 600-800 р. за штуку, оба германских но разных фирм, других не было и эти-то последними оказались,
6 шт. прозрачных патрубков, штатных от бачка расширителя,
2 шт. шаровых сан-тех крана на 16 д.
14 шт. хомутов к ним, с запасом,
3 шт. тросика. штатных от дроселя карба,
1 шт. силиконовый герметик,
2 литр. антифриза,
1 штатный электровключатель печки
Ну и немного запасов гаражных
Так вот, установил один радиатор в штатное место, по принципу штатного , сразу с патрубками, пришлось немного подрезать-подгонять оба штатных кожуха, из за другого выхода трубок радиатора и вандальски
![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья")
болгарой, подрезать выход в моторный отсек, не было времени и терпения искать схемы установки по Captain , ссылки выше, в результате имею подрезанную машину, ну очень разозлился,
![[:X]](/em?em=WA "Злой")
пытаясь воткнуть сей радиатор, подрезанную тормозную трубку, и снятие патрубков теперь , только вместе с радиатором печки, таковы мои сегодняшнии ночные подвиги, ну нету времени думать , работать надо, далее всё как по маслу, запитал радиатор, вход с верхнего патрубка термоса, выход в шнивский штат термоса, в верхнем патрубке термоса установлен тройник и дросельная шайба с диаметром 8 мм, перед термосом, для увеличения циркуляции через печку, на входе в печь, в районе катушки, установлен на саморез шаровый кран, к нему будет установлен один трос дроселя,
далее установка второго радиатора, в районе полки под бардачком, штатная полка выкидывается, резать жалко стало под утро, и так наворотил ужо, устанавливается по направлениям штатного, вход штатный, от блока двиг., выход решил попробовать в термос пустить, на штат слива подогрева карба, если ни чего не даст, пущу на помпу по штатке, на входе, в районе ног пассажира получился второй шаровый кран, можно на саморез к стенке , вертикально, можно так же пустить к нему, второй дроссельный трос, можно просто рукой окрывать, он будет за верхним отгибом коврика, для обдува ещё подкуплю сегодня 12 вольтовый кулер от компьютерных дел, установлю с низу, для доп. нагрева салона достаточно будет, в этой теме подобное уже кто-то сделал, моно у них подглядеть, более всё цивильно, мне некогда пока красоту наводить, третий дроссельный трос, установил на заслонку с улицы, четвёртый на заслонку дефлекторов, теперь самое интересное, длинна тросов большая, хотел было резать и в панель где нить втыкать, поскольку штатные рычажки меня не устраивают, по причине соскоков тросиков, к стати в уличной заслонке, на шпильке тросика просверлил тонкое отверстие и поставил шайбу и шплинт, так вот, зря резать хотел, и один таки подрезал, все четыре троса, идеально встанут вместо пепельницы над ручником, или в районе пепельницы, для курящих, ну вот в общем и всё пока, планирую ещё на зад два воздуховода, от кожуха вентилятора печки, поскольку дует отлично и при штатном моторчике, как с заслонками разобрался, обслужил, доработал, проклеил, воздух идёт горячий, боковые не стал трогать пока, тоже движение небольшое есть, подклею их , посмотрим, зима покажет, торпеду пока снять не когда, вот в общем и всё пока, циркуляция в обоих печках достойная, воздух горячий, раб температура двигателя, без печки вообще вчера ездил, 82-85, сегодня посмотрим, кстати, очень помогает регулировать температуру двигателя доп кран, радиатор-термос, с помощью увеличения-уменьшения потока, на ХХ вчера держал 90 при открытии на одну треть, всем огромное спасибо, с вашей помощью добился чего хотел
![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Опробовал машину под нагрузкой, прокатился с загруженным прицепом, км за 100, да по городу покатался пару часов, рабочая температура в районе 90, + - 2гр., печки поотключал, жарят во всю, на скорости особенно, даже без вента, пришлось даже заслонки позакрывать и окошки приоткрыть, в общем пока полёт нормальный, планирую всё ж штатную печь переделать, развернуть патрубками к водителю, по Captain как руки дойдут, хочу краны без тросиков закрывать, да доступ нормальный к патрубкам иметь
![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
Ну вот , всё переделал, установка штатной печки, патрубками к водителю оказалась сложнее раза в 2, за то под бородой установлен шаровый кран, отличный доступ к патрубкам, вторую печку на бордачную полку посадил, предварительно подрезав с низу и с зади, под радиатор, и закрыл решёткой с переди, второй кран тоже хорошо на краю полки разместился, ближе к водителю, с низу, к полке кулер прикрутил, всё отлично работает, посмотрим теперь, зима у меня в машине будет или гаваи в этом году, сегодня, к стати, температуру двигателя пробовал регулировать печками, большой круг не включал, он у меня теперь принудительный, основной радиатор - термос, стоит кран, тросик в салоне, на холостых, температура двигателя 90-91 , большой круг, так же можно теперь дозировать из салона, в зависимости от температуры на улице и нагрузке на двигатель, отличная вещь, регулировок температуры теперь масса и в двигателе и в салоне, таким образом жара в машине нашлась, окна перестали постоянно потеть, рабочая температура двигателя по желанию, вся переделка обошлась тысячи в три-четыре, понадобилось приобрести к полностью штатной системе
1)
шнивский термос
2)
два шнивских аллюминевых радиатора печки
3)
три шаровых сантех крана
4)
три литра антифриза (были потери)
5)
Три дросельных штатных троса
6)
шесть патрубков штатного расширителя
7)
один комплект патрубков С.О. 2121
8)
хомуты
9)
куллер 12 вольт
10)
включатель печки
из своих гаражных запасов
сантех-тройники, переходники, кое какие патрубки, герметик
дополнительно была вставлена дросельная шайба 7-8 мм в верхний патрубок термоса, и всё, ни каких дополнительных помп, улиток и т д и т п, тепло нашлось, проблемы с прогревом, запотеванием, рабочей температурой, и управляемостью всем этим , на данный момент разрешены, осталось протестировать временем , зимой, и разными погодными и техническими условиями
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
Uploaded with
ImageShack.us
