Отопитель (печка)

Student
ОЖ в норме. По поводу крана и сапога можно поподробнее - где их искать?

loran_
А у меня через нижнюю крышку очень слабо обдув идет, такое впечатление, что ее хоть открывай, хоть закрывай - все одинаково.
Нет именно потока воздуха нормального, температура на максимуме вполне горячая. Что есть внешняя заслонка? Щели контролируются только путем разборки всей магистрали? Если да, то с чего ее лучше начинать?
Менятьпросто моторчик или ставить улитку с восьмерки, как советуют?
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Nivdush
Антикор делали. Вентиляционные щели - это я так понимаю на задней стойке, так сказать, рядом с крышкой багажника отверстия. Так тот пластик просто поотрывать?

arctic
вначале посмотри внешнюю заслонку: открой капот, там "сапог" - воздухозаборник в салон возле лобового по центру, сними с него уплотнитель, потом внутреннюю решетку (все разбирается просто руками ничего не ломая и не отрывая), там увидиш соты радиатора печки, попутно повытягивай оттуда листья, и там-же заслонка эта металлическая прикрывает сверху радиатор, рукой ее максимально вверх оттяни и незабудь соотвеющий тросик в машине в сторону оттянуть, я эту заслонку у себя подпер двумя палочками по бокам, нашел под ногами ветку тонкую и приколхозил
вентиляционные щели сзади под пластиком, с багажника доступ, достаточно отверткой открутить саморезы вверху накладки и немного отогнув пластик посмотреть на клапана эти, там с каждой стороны по два клапана в виду кусков резинки болтающейся, должны свободно болтаться внутрь машины, иногда застревают в дырках, надо вытаскивать, ничего сложного и варварского
кран печки находится в салоне справа под бардачком, нащупать его можно рукой, он выше полки слева под бардачком, обычно на прогретой машине до него руками почти не дотронешся - горячий, рукой прощупай, он должен быть одинаково горячий на входе из моторного отсека(металлический патрубок) и на входе в радитор печки, горизонтально к центру авто(тоже металическая трубка)
и потока в Ниве все-равно нет такого как в восьмерке, если ты вдруг его ждешь, но он все-равно есть достаточный чтобы его заметить, особенно в положении на стекло, в ноги слабее дует
вот это я написал

Штатный нивовский вентилятор отопителя широкими лопастями всасывает воздух равномерно по всей площади радиатора отопителя. 08 вентилятор создает мощный узконаправленный поток размером в сечении с сигаретную пачку, причем совсем не под углом 90 градусов к плоскости радиатора. в результате процентов 60 -70 радиатора в теплообмене не участвуют(проверено!).
Жалюзи равномерно рассеивают и распределяют поток по входной плоскости радиатора.
Где-то в форуме это прописано с фотографиями и комментариями.

Это больше относится к установке 08 улике, чем связано с вторым радиатором отопителя.

Добавлено спустя 13 минут 33 секунды:

Извиняюсь, "установке 08 улитке"

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Металлическую заслонку, которая прикрывает сверху радиатор снял всю в сборе и выкинул.

Как советуют выше - глянуть внешнюю заслонку, если она закрыта, то и дуть не будет. Если открыта, то снять короб с моторчиком и глянуть туда. По результатам и принимать решение либо о замене его на штатный же, но только с подшипниками качения (примерно 600-700 р. и минимум гемора), либо городить огород с встраиванием восьмой турбинки в "сапог", это воздухозаборник под капотом (примерно 1000 р. и куча гемора). Просто там больше причин для непрохождения потока нету, только заслонка да сам вентилятор. Ну и может мусор в сапоге на радиаторе.

А вообще, если машина неновая, то я бы снял торпеду, разобрал отопитель и всё там протянул-промазал-поменял-почистил, система простая, работы часов на четыре-пять, если вдвоём.

Кстати, когда пойдёт нормальный поток, то может статься, что температуры на радиаторе станет не хватать

ЗЫ: Если б не Донецк, категорически предложил бы записаться к Nivdush и решить эту проблему радикально.

Спасибо вам всем за ответы, что не остались равнодушны!
Дело в том,что машина как раз была новая,и все было так же, как и сейчас.
Буду разбираться!

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Штатный вентилятор с подшипниками качения меньше гудит, чем тот, который идет с завода? Потому что этот прям как пылесос.

Это понятно, интересует, как Вы решили этот вопрос, какие жалюзи изготовили.

Второй радиатор без 08-й улитки не поставить, не так ли? Решать вопрос, так в комплексе)

Кто подскажет?

Ко мне приезжали и с вентилятором на подшипниках и потом всёравно меняли на 08 улитку...Пылесос в машине надоедает.
А то что Донецк, то это не проблема, шлём Почтой или через знакомых в Москве.

Melkiades, благодарю.

раздобыв у Дмитрия polk спиртовой термометр, сделал свои замеры, итак примерно -20 на улице, в движении сложно замерить, термометр по панели ездить. вот вот расколется...по приезду в гараж замерилось, итак
3 рядный СССР медно-латунный радиатор, мотор утеплен войлоком, спереди чехол на радиаторе с окнами, термос таврия металинкар Польша, с помпой температуру из сопел обдува стекла показал 72-73 градуса, 1 скорость штатного вентиля, накладки (ноздри) на капоте нет, двигатель прогрет, основной радиатор чуть теплый (печка здорово забирает тепло)

Legio
Для моего старого медного радиатора печки Лузар вообще не достижимые градусы даже со стандартным вентилем и первой скоростью. Вот что значит качество, а не какчество.

сегодня повторив замер был очень удивлен...итак! в пути из центральных сопел обдува стека с помпой и без дует примерно 60 градусов по спиртовому термометру, удивленно так, думаю ладно...подкатываюсь к гаражу встаю на ХХ и температура пошла вверх и снова 71-72 градуса стабильно с помпой...хммм, что может быть, почему???
такая скорость большая через печку что не успевает отдать тепло??? вроде глупый вывод...

Все просто. На ходу увеличивается поток воздуха, проходящего через радиатор отопителя.
Я при езде по трассе (в прогретой машине и если за бортом не холоднее -20) при скорости 60-70 и выше как правило вентилятор вообще выключаю - хватает естественной циркуляции

Ребята подскажите, на почти новой ниве уж больно сильно гудит печка, а греет как то не особо. Что можно с ней сделать? Есть ли возможность переделать по типу иномарочной (чтоб не 2 положения вентилятора было, а несколько) ну и чтоб гудела меньше

Добавлено спустя 38 минут 18 секунд:

А и еще! Может можно сделать как в иномарках: допустим заглушил машину с включенной печкой, на следующий день заводишь, как машина прогрелась, печка сама включилась (актуально для машин с автозапуском) ?
p.s. чем грозит, если машину заводить и прогревать со включенной печкой ( ну кроме более долгого прогрева) ?

Сегодня от делать нечего еду домой, на улице прибавило (было -9 стало под -15) еду, не стал включать печку, просто открыт кран и воздух самотеком прекрасно дует, итак, закрыв снизу чехол, дует на лобовик, печка отключена (вентилятор не работает), кладу градусник и включаю помпу...получаю те же 60-62 градуса в движении из сопел обдува лобовика (вентилятор отключен, кран открыт полностью, помпа газель включена)...
приезжаю в гараж, встаю, ХХ + помпа газель включаю вентиль и температура поползла 71-72-71-70 градусов из сопел, поток сильнее на стоячей машине с вентилятором, чем в движении без вентилятора...
загадка???