ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Это тема про гидронатяжитель цепи (ГНЦ). Обычный классический натяжитель цепи обсуждаем тут: https://www.niva4x4.ru/t/wjcOLj4YTeau6sT1KhL29w/1 Автоматические натяжители (АНЦ) обсуждаем тут: https://www.niva4x4.ru/t/I3m47BAMRheNYYDQcmIhBw/1 | ||||
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | Avenir:
Не выдумывай, берешь болт и закручиваешь, с герметиком или фиксатором резьбы, на столько не сложная процедура, что я даже не помню что я там делал   | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | Viy:
Менять - на АНЦ, совместить с установкой указометра давления масла. Озаботиться доступностью магазина с успокоителем и башмаком натяжителя. Проверить, очень не исключено, что кому-то из них в результате тарахтения настал кирдык. Если придётся менять башмак, можно заодно сальник коленвала. igor2121:
Я могу упомянуть - он прекрасен. Идея мне понравилась больше, чем у Родоса. Даже заказ через интернет не оттолкнул. Avenir:
А на что там смотреть? Или болтом подходяшим, или снять весь тройник и датчик лампочки вкрутить прямо в блок, да хоть трубку обрезать и заплющить, но лучше, конечно, заменить тройник и вкорячить датчик давления. Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
SAMARSKIY Рег.: 06.03.2010
| Заметил у себя некую закономерность в тарахтении цепи , после стоянки. Если машина стоит хоть немного передом в горку , после завода шум в течении пары секунд вероятен почти на 100 %. А вот если на горизонтальной поверхности , или передом под горку то шума от цепи почти со 100% -ю уверенностью не будет! Вот думаю с чем это связано ? Уж не с переливом ли масла в картере ? Уровень масла в норме. "Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало." | ||||
2Vic Рег.: 26.08.2010 | SAMARSKIY
Думаю, что в этом положении масло более полно стекает в картер. На заполнение магистрали уходит время, пока не заполнится - шумит. | ||||
SAMARSKIY Рег.: 06.03.2010
| 2Vic:
Интересно! Кто нибудь ещё замечал такую закономерность ? "Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало." | ||||
BMW Рег.: 24.01.2007 | замечал, было такое. Мордой в горку - гремела даже после часа стоянки. И это через пару месяцев после установки нового ГНЦ. Вспоминая про обильную любовь с не к месту лопнувшими трубками, их безуспешным поиском, присобачиванием изогнутых тормозных на их место, несколькими разбитыми натяжителями, заменой успокоителей , доставанием обломков из поддона... Менял даже звёздочки с цепью - думал растянулась. А ГНЦ вроде как был исправен и неотличим при визуальном фтыкании и пальпировании от нового. Вопчем, когда начала греметь после стоянки на подъёме, поменял этого двухмесячного уродца на Пилот и уже пару лет посторонних звуков от цепи не слышу. Заодно тройник с датчиком под манометр вкрутил И кста, помнится, в заводской бумажке на Пилот пожизненная гарантия прописана. "На весь срок службы автомобиля" - как-то так... тьфутьфутьфу | ||||
SAMARSKIY Рег.: 06.03.2010
| BMW:
О как! А я думал , ну и бог с ним , пусть немного погремит, а оказывается менять надо. "Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало." | ||||
BMW Рег.: 24.01.2007 | ГНЦ - не самая дешёвая железка. Два месяца работы за такую цену - на мой взгляд перебор. Подумалось, почему бы не попробовать Пилот, тем более, что вот он - на витрине лежит и ценник ниже. Да и отзывы карбовых собратьев исключительно положительные. Ну и итог - проблем с Пилотом до сих пор нет, а от ГНЦ с его трубкой неприятностей хапнул много И "пусть немного погремит" в каком-нить другом менее ответственном, дорогостоящем и трудоёмком в ремонте агрегате. Просто я ленивый - всегда сравниваю возможные затраты на превентивную профилактику и ремонт поломки из-за "пусть немного погремит") | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | BMW Так и читай тему о Пилоте... | ||||
mormm Рег.: 23.09.2009 | Долго читал темы про ГК и ГНЦ решил запостить сюда,если неправильную тему выборал - перенесите плиз или скажите сам перепощу. Машине (214) 9 лет пробег подбирается к 100к. Компенсаторы постукивают давно, конкретно стучат иногда, но перегазовка помогает, цепь тоже позвякивает сроду. Механик у которого ремонтируюсь посоветовал поменять и ГК на болты и ГНЦ на классический вариант. Почти уже решился. Дал он мне такой список: По замене ГК: Регулировочные болты под рокера 8 шт Пластинки под пружинки 4 шт Пружинки 8 шт По замене ГНЦ: Цепь 0,3 Звездочки все (конкретно пока не знаю - думаю в магазине сами собой дадут) Натяжитель цепи Успокоитель 0,1 Ну и до кучи колпачки маслосъемные, прокладка лобовой крышки, сальник передний, прокладка клапанной крышки. 7000 рублей запросил за все. Вопросов несколько. И все чайниковские. Такая замена ГНЦ будет ли надежнее чем Пилот? Хотя я и проездил 100000 на ГНЦ башмак менял раза 3 уже, поэтому не хочу восстанавливать штатный вариант 214 ГНЦ. Куда денется все это масляное оборудование которое в ГК и ГНЦ масло пихало? Не надо ли менять распредвал на 213й в связи с этим изменением? Что за "Пластинки под пружинки 4 шт" он имел в виду? Это та пластинка торчащая из под болтов на которую пружина опирается? ни в одном магазине из 3 близлежащих мне не дали, даже не знаю куда бежать. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | поехали... пункт 1) действительно до ГК нового образца фирмы INA проблемы с ГК были у многих, кто промывал, кто ещё что, но некоторые меняли на болты, можно и поменять, хуже не будет, но распредвал ОЧЕНЬ желателен от 21213 (можно какой-нить тюнинговый, что-то типа окб двигатель, нуждин, сти, брагин и т.д.) т.е. выбор за хозяином...пункт 2) по цепи и ГНЦ... цепь надо менять?? есть симптомы износа цепи??? цепь вытянулась что метки уже уехали друг от друга далеко?? да-нет?? если НЕТ, то покупаем пилот для 21214 нивы и вместо штатного ГНЦ устанавливаем, магистраль у тройника датчика давления масла просто глушим... если и цепочку заодно сменить, то цепь и звезды 21214 и Пилот 21214 все (успокоитель и натяжитель само собой) масляное оборудование по желанию, выкинуть, в рамочку и на стенку, оставить как НЗ, отдать-продать за пиво-деньги и т.д. другим нивоводам... | ||||
bonnyfacy Рег.: 15.04.2011 | У меня началось (первую секунду, или даже чуть меньше, после пуска двигаделя слегка пограмыхивает цепь, потом перестает) проявляться через 500 км псле смены масла с заводского на синтетику. Менял с промывкой. Какова вероятность того что в маслянной магистрали, идущей к ГНЦ, оставалось заводское мало, а при контакте с синтетикой оно там свернулось? Если так, какова вероятность того, что оно оттуда само вымоется в процессе эксплуатации или последующих смен масла с промывкой? Какова вероятность перескока практически новой, теоретически не вытянутой цепи? Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом. (С) Альфонс Габриэль «Аль» Капоне | ||||
Береговой Юра Рег.: 14.09.2010 | bonnyfacy:
моторные масла---минералка-полусинтетика--синтетика-----смешиваются между собой--без каких либо проблем! (и ни какого свёртывания--просто -быть не может!) у тебя--машина новая и пользоваться промывкой -нету ни какой необходимости. тебе надо сменить масляный фильтр-на нормальный и проблема пропадёт сама-собой. | ||||
bonnyfacy Рег.: 15.04.2011 | Береговой Юра Фильтр MANN (большой и белый). Брал вместе с маслом в проверенном магазине, сертефикаты все на руках. Так что 99% что не паленка. Вопрос про вероятность перескока цепи - можно до следующего ТО так ездить, или все же стоит заехать на СТО? До следующего ТО 6000 км. Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом. (С) Альфонс Габриэль «Аль» Капоне | ||||
Береговой Юра Рег.: 14.09.2010 | bonnyfacy:
чем больше фильтр----тем больше времени надо для заполнения фильтра маслом (при неисправном обратном клапане масляного фильтра) надо уже забыть про----чем больше фильтр-тем лучше! для примера: у меня на рабочем 3-х литровом Паджеро--стоит масляный фильтр-по объёму--граммов-150-200----и при этом он прекрасно справляется со своими обязаностями. но на Паджеро он стоит вертикально (донышком вниз) и маслом он заполнен всегда. а в Ниве он стоит горизонтально и при неисправном клапане из него вытекает практически всё масло (большея его часть) , при выборе фильтра достаточно подуть (туда -сюда) в фильтр и если фильтр пропускает воздух в обоих направлениях-то такой фильтр лучше не ставить! я ставлю себе фильтра такой конструкции (у него второй клапан стоит вверху (видно на фото подсвечено-жёлтым)) и диаметр у фильтра практически -как уплотнительное кольцо, и держит фильтр на все 100% .  bonnyfacy:
а перекоса в принципе быть не может! у тебя звенит цепь только в момент запуска двигателя, а это прямое следствие от масляного голодания (плохого масляного фильтра) о чём и написано выше! | ||||