Гидронатяжитель цепи (ГНЦ) 21214

Вобщем после переборки всего что могло стучать в двигателе понял, что все вроде нормально. сломанный на 4 куска успокоитель заменил на новый, закрыл крышку клапанов, завелся, стук остался (см. тему СОС!!!..... ) . Сделал глупость - снял клапанную крышку и завел двигло... по самые небалуйся в масле, все что могло быть залито маслом - залито, зато обнаружил, что цепь както ненатянута. попытался снять трубку давления гидронатяжителя - ага... щас...
всвязи с вышеизложенным - вопрос: можно ли гидронатяжитель на 214 нивке поменять на натяжитель от 213 нивки, заглушив трубку давления с движка. Какие могут возникнуть проблемы? Заранее спасибо.

Появился грохот цепи при пуске холодного двигателя (после 2-3 секунд работы исчезает), купил новый гидравлический натяжитель, с ним грохот вообще стал практически постоянным только на больших оборотах становиться тише. И вот тоже думаю поставить обычный механический. Кто, что может сказать по этому поводу стоит ставить или нет.


Ваз 21214 2003 год.

Denis866
Короче заморачиваться помоему с этим не стоит.. я у руках и тот и другой крутил, гидрач намного длиннее.. если только на шпенек, который из механического торчит резьбу накатать, а потом туда чавонибудь накрутить... ну както блин ненадежно.

а с чаво решил что это цепь? может гидрокомпенсаторы? у меня была такая заморочка, так я их просто снял нафиг, разобрал, промыл, собрал и поставил наместо... грохот пропал.

А если цепь - то смотри успокоитель. мой например на 4 части развалился, одна из которых в поддон улетела.

В Нива-сервисе о ГК и ГН отзывались не лестно. Слегка посоветовали всю эту хрень снять и поставить обычные. ИМХО все эти прибабахи чувствительны к давлению масла и его какчеству...Проще надо быть ,проще!

А на сколько длинней? Можно поступить следующим образом. Берешь штуцер пресс-масленки (тавотницу) с более-менее подходящим отверстием, слегка рассверливаешь ее. И при помощи легких постукиваний кувалдочкой насаживаешь на "шпенёк" натяжителя. Я таким образом обычный натяжитель реанимировал. Может пригодится тебе такой способ.

Да и еще в сервисе мне дырку из которой масло сливается в гидро натяжителе сделали поменьше после этого грохот стал меньше !!!

Есть вероятность того что просто износился башмак ? Двигатель вскрывали тысячи 4 назад все было ОК.

Denis866

тоесть тебе натяжитель меняли не снимая клапанной крышки??? если так, то снимай ее своими силами (там ниче сложного) и визуально проверь башмак и успокоитель... и вообще скока у тя цепь то проходила? может ее обновить пора?

Wolf68
Спасибо за совет, тока я уже на 700 рупий раскашелился как етот полетит, попробую чавонибудь к мехпническому выточить

Сегодня вскрыли крышку, башмак и успокоитель почти как новые. Метки тоже совпадают. Все остальное тоже хорошо выглядит.
Мне просто сделали дырку для слива масла в натяжителе поменьше и все стало ХОРОШО !!!

Машина прошла 22 тысячи. (Почти новая)

Поставь АНЦ и и не парься.....
http://www.ntc-rodos.ru в изделиях погляди..и будет тебе счатье...

Ищу доброго совета!
Суть: На холостых оборотах громыхала цепь. Открыли, посмотрели. Убит успокоитель цепи и вроде как не работает гидронатяжитель. Все поменяли, собрали. Завели-опять грохочет. Добавляешь обороты все ОК. Долго искали-нашли. Оказалось забиты каналы вентиляции картера двигателя. Когда вынимаешь маслянный щуп то волосы на голове шевелятся , сколько на нем смолистых отложений. При этом масло в самом двигателе есть и хорошее. Все время эксплуатации лил полусинтетику. Покупал в Руси и в METRO. Последний раз менял масло 2 недели назад с полной промывкой. Сейчас там полусинтетика BP.
Короче все каналы забиты, масло не поступает в гидронатяжитель. При этом клапанная крышка и распредвал в идеально чистом состоянии Пробег машины 61000 км. Говорят надо чуть ли не двигатель перебирать, смотреть кольца, и все остальное. Это 700-1000 USD.

Может быть можно обойтись меньшей кровью

P.S. А я ее так любил!!!

Совершенно не могу понять, как система вентиляции картера связана с гидронатяжителем.

Трубку, идущую к ГНЦ можно просто отвинтить и почистить. Маслоотделитель и его шланги - тоже. А двигатель можно промыть какой-нибудь крутой промывкой. Возможно - в несколько приемов, меняя промывку и масло каждые две-три недели (для этого использовать дешевое масло, говнойл ТНК-овский какой-нибудь). А потом залить опять хорошую полусинтетику.

О состоянии двигателя очень много говорит компрессия. Ее измеряли?

Спасибо за ответ
Компрессию еще не замеряли (сегодня куплю этот прибор) и на выходные замерю.
А скажите о промывке подробнее. Ее залить и ездить или на холостых погонять двигатель? Вы считаете еще не все потеряно?

Здесь категорически принято на "ты"

На упаковке промывки написано, как ей пользоваться (есть разные). Бери такую, что бы просто долить ее в масло. А через небольшое время (и пробег) поменяй масло и опять добавь промывки. И так - пока не будет сливаться чистое масло. Тогда залей качественное. Все, что можно почистить без серьезной разборки - почисть. ГНЦ не работает - заменить. А то перескочит цепь, загнутся клапана, ремонт влетит в ту еще копеечку.

Кстати, как положено - при мсене масла меняй фильтр.

Вообще, довольно странно, чтобы было столько грязи после 61 тык.

APPLE
советую всё-таки ходить на синтетике! ГНЦ убивается вне зависимости от того, синт у вас, или полусинт - конструкцая этого узла исключает его долгую службу, но синтетика всё-таки не особо забивает каналы и/или вентиляцию картера. Испаряется меньше.

Ещё тебе ВАЖНЫЙ совет. Если тебе сделали промывку после такого пробега, велик шанс того, что забилась сетка маслоприемника масляного насоса. Смолы, шлаки и т.д. Поэтому последний ну никак не прокачает нужного кол-ва масла в моторе. Перед тем как лезть в дебри мотора, лучше скинуть крышку картера, и прочистить/поменять сетку масляного насоса.

Желаю удачи!

Я все-таки не рекомендую синтетику. А с советом почистить сетку маслоприемника согласен, но это приличный гемор (движок надо снимать или, по крайней мере, поднимать).