http://ural-challenge.1gb.ru/temp/niva.jpg
...ктонить обладает более конкретной технической информацией ..
...ктонить обладает более конкретной технической информацией ..
Нива с бортовыми редукторами...
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиDEN_NIVA Имя: Денис | niva987534769556347864556.jpg  Сайт - http://denniva.ru | ||||
| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Крафтов:
Т.е. бортовой из начинки РПМ? Схема сильно усложняется, но и передающее увеличится. В переднем мосту МТЗ-102 класный бортовой но там 1:6 по моему. (просто как почва для размышлений) 4WD -это диагноз! | ||||
Крафтов Рег.: 20.05.2007 | Игорёк:
Если наружнего зацепления без паразиток применять, то изменится направление движение ТС, проще говоря поедет назад, вместо вперёд, в таких случаях переворачивают ГП дифа, что бы это сделать само собой переворачивают вместе с корпусом, но как подсказали гуру ниваводства, этому есть ряд проблем, к примеру хвостовик РПМ встаёт на место рулевой , а так на УАЗбуке люди с уазовскими мостами практикуют такое, им мосты не так критично перевернуть. Забыл ещё вариант планетарного редуктора упаменуть, но для самопального воспроизводства сложно а из доноров к примеру МАЗ , но учитывая габариты-масса в нашем случае отпадает. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Крафтов:
Так пол-решения вопроса только...: просвета не добавит, лишь валы поможет уберечь. А донор, например,- коробка автомат. Крафтов:
Конечно имхо ( и чём сейчас "задумчив" ) . Как правильней,- так лучше поменять вращение кардана ( с раздаткой колдовать,- тут поле есть огромное для вариантов, и с местом не критично, в отличие колёсного узла ). За то нет надобности в РПМ стальном ( по факту "алюминий" крепче, но разложение момента на ГП сгубило всё ) , и пара правильно "теперь" работать будет. Ещё необязательно совсем для штучного девайса унификацию мастырить: на заднем мосте может планетарка быть, а впереди,- на внешнем зацеплении. Или (и) наоборот. Добавлено спустя 1 час 40 минут 4 секунды: И по цепи. Давай прикинем. Тут надо-б уточнить, что значит Крафтов:
Непонятно, что за цепь и какова её прочность. Есть для цепи понятие разрушающей нагрузки Возьмём, к примеру, приводную зубчатую цепь ( подобная,- в РК на ино-жипах ). По прочности она "не хуже" от обычных, но плюс бесшумна, доловечна и не требует натяга роликом, к примеру, что габарит узла снижает. Размерность: шаг 12,7 ( что много для нашего узла,- на малых радиусах шестерен неравномерность во вращении уже "заметна", но "пусть будет" ). Рабочая пусть ширина,- 34,5 мм., что близко к максимальному ( что можно ) габариту. Усилие разрыва,- 3600 кгс.. Теперь. На радиусе ... 30 мм. ведущей шестерни ( опять-же,- связаны мы по рукам ространством допустимым ) присутствует крутящий: ....... Тут оговорюсь: как нам редуктор нужен И для повышения надёжности трансмиссии узлов/деталей, подразумевается наличие И блокировки межколёсной ( иначе для чего весь "огород" ). А значит весь движка момент вполне присутствовать способен и на одном лишь колесе ( и даже более,- см. пост выше ). ....... ~13 кгс. Х 3,67 Х2,135 Х 3,9 = ~ 397 кгс. на метре (!). И это для стандартной пары. "Реализуются" же эти килограммы на радиусе 30 мм., т-е. на самой цепи имеем мы 13233 кг. той силы. Что бы держать такой момент, необходима цепь шириной порядка 150 мм. Ой...,- 90! Эт я про "другие 150" подумал... | ||||
Крафтов Рег.: 20.05.2007 | Данные по цепям и звёздам брал здесь http://www.ziptrading.ru , накидал практически конечный черновик (не могу каталог сальников с размерами найти, остальное подобрал), в габариты диска на 15 входит цепной редуктор с цепью трёхрядка с шагом 12.7, звёздочка 15 зубая диаметром 66мм, звёздочка 30 зубая диаметром 126мм, получаем понижение 1:2, а вот тут как раз правильно заметили, в данных каталогах нет данных на разрыв, там указанно среднее натяжение, как сравнить эти данные ,я не знаю, кто то предположил что по таким прикидам иномарочная цепь в пять раз крепче нашей, не знаю, знаю что иномарки без ремонта как раз в пять раз больше ходят. Правда редуктор начертил с возможностью замены звёздочек на шестерни, если не проканает, а вот с раздаткой думаю можно не мутить, а поставить пару, меняющую направление, между коробкой и раздаткой, просится планетарка, но боюсь перебор по понижению пойдёт, а так спасибо за идею, это проще чем мосты крутить, да может и в самом деле стоит к коробке присмотреться, вдруг не так всё сложно. Добавлено спустя 1 час 14 минут 14 секунд: Не утерпел, посмотрел рисунок раздатки, не имея под рукой в живую, в голову снова пришёл вариант с цепью , правда отказываемся от межосевого дифа (короче блокируем, для меня катит), в замен его ставим ось с родными флянцами и ведомой звёздочкой, ведущую ставим на средний вал между шестернями, звёздочки и цепь подбираем по нагрузкам и учётом нужной редукции, особенно рукастые могут компенсировать отсутствие межосевой, жёстко подключаемым передом или задом. Если это возможно, то для себя при варианте бортовых с наружним зацеплением так и остановлюсь. | ||||
http://www.tehprivod.ru/katalog/p3.htm , а как вам такие цепи ? | |||||
DEN_NIVA Имя: Денис | .. а использовать компоненты от цепных раздаток?.. на фото раздатка от пыжа1 .. photoCA0P7YVN.jpg  Сайт - http://denniva.ru | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Ну что есть новости? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Крафтов, вот интересная тема: https://www.niva4x4.ru/t/1Jx2E0fHTkOf9xz22kWBxQ/1 За счёт использования фальшпальца и переноса балки на 60мм, можно вписать твой редуктор на шестерёнках 4WD -это диагноз! | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Смотрю дальше теоретических выкладок дело ни у кого так и не пошло, поэтому выложу пару своих фоток.   Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Так и подумал,что не зря тему подымаешь Наверняка наработки есть... Думаю и сотиком "не случайно" снято И все-таки,это так и осталось макетом? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Renegat:
Работы по изготовлению реальных образцов развёрнуты всего неделю назад, надеюсь к началу лета будет готово. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | По заднему мосту ясно, зачем оригинальную балку изготавливать,более того,надо унифицировать с передними редукторами. На фото не ясно,качество поганое, ты думаешь использовать шестерни внешнего зацепления? | ||||
kpot Рег.: 07.11.2007
|
нет места для 3 з.к. тянет в сторону цепи | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Renegat:
Ага, с паразиткой, чтобы сохранить блокировку в переднем мосту. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | На фотке кулак вроде под космичевский пшп?Шестерни с нуля резать будешь?Потом наваривать на огрызки ступиц?Какое понижение бортового редуктора планируешь? Диски ,наверно, на 17" придецца ставить,с большим положительным вылетом.Иначе руль в руках не удержишь | ||||