Нива с бортовыми редукторами...

Ладно, пусть и не здесь, но люди добрые нашлись, и фото и чертежи всё получил,навскидку набросал две схемы, одна опускаем рычаги а привод оставляем стандартно, вторая- привод и рычаги стандартно ,разница по отношению шаровых , в первом шаровые по отношению к кулаку практически останутся стандартно , во втором нижняя практически на оси колеса (чуть ниже),верхняя соответственно выше, понимаю что первый правильней, но нарушаем стандартное расположение ручагов, пружин , амортизаторов (хотя всё просто- проставки),выйдет как на H-1, во втором не по уму , но до рычагов добавим просвет по всей плоскости. Ваше мнение (очень важно)

Крафтов
второй второй правильный !

для бездорожья то что у Н-1 это не то...

Крафтов

Странные ты выводы делаешь, однако!
Правильный чертёж,- большая проблема. И если тут "не поделились", это вовсе не означает, что мы "недобрые люди" . А говорит лишь о том, что НЕТ такого чертежа. Чем могли,- помогли, и то не угодили
А вот ты теперь и поделись чертежом-то.
Если "добрый человек"

Добавлено спустя 1 час 6 минут 5 секунд:

Выложи свои наброски. По твоему описанию получается какая-то непонятка.
Смотри:
1)

и

Как это? И зачем переносить рычаги?
Имхо,- правильнее говорить о положении шаровых и привода относительно друг друга и кулака.
Может ты имеешь ввиду перенос привода относительно кулака выше ( ближе к верхней шаровой )? Но тогда причём тут пружины, рычаги и амы? Всё остаётся на месте...
Второй вариант на вскидку более правильный,- согласен с wwm. Но появляются вопросы со ступичным узлом ( подшипники "новой" оси колеса уходят дальше наружу от оси поворота ( линии, соединяющей центры шаровых ) и меняется характер нагрузки на них.
В общем,- принцип реализации и так понятен.
Нужен чертёж с привязкой к конкретным размерам. Места-то "не очень", и просто "схема" тут опасна: в чертеж, например, могут не вписаться подшипники нужного размера.

совершенно верно, только привод под стандартным углом а кулак с шаровыми опускаем (привод ближе к шаровой)
,соответственно опускаем край рычагов который с шаровыми, где саленты всё на месте, на хамере так и есть (см. фото выше), тоесть подымаем балку.

а я так и не говорил, пусть будет так, что не только тут есть добрые люди.
во втором варианте я боюсь про изменённые нагрузки на шаровые , про подшипники пока отложим, конечно проссвет, военники отдыхают.

,

По теме.
Балку так просто "поднимать" нельзя: нижние рычаги обязательно должны быть примерно параллельны земле. Это основы построения подвески на поперечных рычагах. В противном случае вылазят почти неустранимые проблемы с управляемостью авто вообще и рулевым приводом в частности. Есть тут определённые базовые закономерности и отношения.
Иначе обязательно получится "телега".
Поэтому второй вариант,- единственно реально возможный. Только почитать ( по тем-же нагрузкам шаровых и т.д.).
Но думаю,- всё это не критично и вполне решаемо.

Ещё вопрос. Поскольку ты предполагаешь типа "кит-набор" с собой возить, то в него в обязательном порядке войдут не только кулаки "в сборе" с торм. и т.д., но и колёса ( с "сильно нестандартным" вылетом )

И ещё.
Ну,- если не набор, а постоянно .
А если в том редукторе без "паразиток", а мост крутить передний "против ветра", то шестерни тогда работать будут как и положено в стандартной паре. Нагрузка "разрывная" на подшипники поменьше, и корпус тот стальной уже не нужен...
А лучше нам задуматься с раздаткой ( машинку если делать,- то по-полной ): втулить ту цепь, а привод на ЗМ от вала промежуточного сделать. Вот он и стал по центру,- наш кардан болезный... .
И сзади планетарный тот редуктор вполне к колёсам можно приспособить. А спереди,- обычный.
И кто сказал, что все они должны похожи быть друг на друга? Не серия,- в конце концов... .

Ну а чертёжик нам ты всё-ж покажешь?

tough
все верно (мое мнение) и про рычаги и про раздатку... вот только шде взять время... а я мыслю сюда

вал отбора мощности приляпать
...

я бы тоже глянул с удовольствием...

чертежей готовых нет, мне Нитро подогнал с , там ссылка ещё висит, в теме Примус 4х4 (раздел в форуме -фото), подвеска передняя в сборе перефотаная . Свои я пока от руки глядя на них компоновочные зарисовки сделал, готовых нет.

Добавлено спустя 12 минут 28 секунд:

что не так, в этих словах нет утверждения что здесь нет добрых людей, есть факт что пусть и не здесь, но нашлись , тоесть нашлись добрые люди в другом месте помимо этого, а вот что люди ранимые и зацепистые тут присутствуют, теперь я в курсе! (говорю без злобы с ехидством)

Ухи от нашего поворотного кулака приварить к уазкиному и готово.
Только не так как в начале темы,не в районе крепления шкворней,а ближе к колесному диску
http://offroad.udm.ru/forum/inde…h;topic=1108.0;attach=6245;image

Renegat

И сколько-ж это веса

wwm

Ссылка битая... . Смотри
http://s161.photobucket.com/albums/t238/nitro_lab/niva-suspension/

http://offroad.udm.ru/forum/inde…lattach;topic=1108.0;attach=6245
я уже говорил, что себе задачу поставил оставить всё что до кулака стандартно, под уазовский нам одного решения по шлицевой мало, вот что бы привод вошёл и стандартно гаечкой закрепился, вот это дело, потому аля хамер и пытаюсь сгомырить, а про кит комплект настаиваю по одной причине и она беспорна, только так машина может быть гожей и для трассы и для бездорожья, остальное ущемление прав в отдельной дисцеплине и непрохрождение тех осмотра.

Крафтов
Спасибо за за ссылку ( точнее,- наводку :)) . Форум знакомый и интересный. Я брал там статейки переводные по строительству подвески. Правда опять-же: нужно думать, т-к есть "неточности" до наоборот ( очевидно издержки перевода и невнимательности автора ).
Но в целом,- плюс.
И чертёжики,- сила.

Всё в меру хорошо, и компромисс ( под личные запросы ) всегда достигнуть можно.
Вот только жизни хватит ли на всё...

А ты на соём пепелаце собираешься ТО проходить? , .

tough
спасибо все забрал

Как время появиться собираюсь регистрировать, только как раз на самопальных кулаках фиг кто подпишется, а когда всё заводское и только кузов самопал,проще, да мне как трактор даже заглаза, а теперь представим как на таких передаточных пилить к премеру по трассе км 500, 50км в час, или супер раздатку ещё замутить, короче все другие варианты начинаются со слов, вот только ......и вариант других переделок от главной пары до раздатки, цепляя другое, на первый вид мелочи и проще, с другой стороны, секса не меньше.

Крафтов
Ну регистрацию пройдёшь и на стандартной ходовой. А получив номера можно ставить всё, что душе угодно ( кроме номерных агрегатов, конечно ),- никто никогда и не зацепится: самопал, однако.
А "про трактор"...
Имхо,- суть проблемы не безразмерная понижайка ( мы всё-таки об авто вроде толкуем, а не о тракторе ), а разгрузка трансмиссии + по возможности бОльший просвет.
И если редуктор, скажем,- 1,3..., и плюс колесья 32-е,- нормально ехать можно, и ползать,- тоже. Ну не феррари, но для наших "банов" самое то