http://ural-challenge.1gb.ru/temp/niva.jpg
...ктонить обладает более конкретной технической информацией ..
...ктонить обладает более конкретной технической информацией ..
Нива с бортовыми редукторами...
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиDEN_NIVA Имя: Денис | niva987534769556347864556.jpg  Сайт - http://denniva.ru | ||||
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Крафтов Рег.: 20.05.2007 | tough:
Ага, Н-1 телега, а как тут многие с проставками шалят, они тоже в раздел телег , я думаю для говнин это не кретично, ибо после установки от шнивы пружин , рычаги опустились , думал резануть пару витков, но покатался,нормально,даже по грунтовке больше понравилось, и не заметил что управление хуже, правда у меня гидрач, но валкости больше в повороте нестало, видимо компенсируется большей жёсткостью пружин Добавлено спустя 16 минут 48 секунд: tough:
Согласен, но я то трактор гомырю, и чешутся руки до возможности установки вневматиков, а чё, развесовка у Примуса идеальная, арки безразмерные, только при постройки нового учесть это и сместить ось колёс наружу под гобариты катков, свесы даже с лебёдками в минус и хошь симексы и на трофя к монстрам, а хошь низкого давления и на рыбалку по болотам и полям, вот такая концепция блин понимаешь, а я стораюсь всегда довести дело до конца,главное поверить в реализацию, чем с вами сообща и занимаюсь | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Крафтов Тут слишком много факторов рассматривать нужно. Надеюсь, в процессе обкатки моих решений по чуть писать, про как и почему ( почти никто так и не хочет теорию читать. Как правило,- всё побыстрей: сварил-покрасил, и вперёд. Хотя должно наоборот ). Проставки над шаровыми, тем более если только над верхними,- да, телега. А Н-1,- не думаю. Мы просто "геометрии" его не знаем. А вот по Ниве,- очевидно. И "не заметил", согласись,- не довод Да и потом,- нам разные нужны машинки. Мне вот,- дорожная, но и по-максимуму "вне". Тебе, похоже,- "вне", но и по-максимуму на дороге ( ну что-б добраться до ведра адреналина А принцип построения тут совершенно разный. И "по-максимуму",- вовсе не "на всю". Что-б "там и тут",- такого не бывает. Хиба-шо НЛО | ||||
Крафтов Рег.: 20.05.2007 | Таааак, начертил разрез с компановкой, результаты такие, вылет добавился наружу на 75мм от стандартных значений, ось колеса опустилась на 105мм ,при паразитной схеме в этих размерах я поимел понижение 1.7 ,(как и хотел ), без паразиток реально до 2 (трактор или вневматики), шаровые опустились относительно привода на 50мм, можно было реализовать лифт 105мм, но нижняя шаровая, оказалась выше оси колеса а это перебор и мешает плюсом узлу подкачки колёс (а как без него,на все деньги),лично у меня рычаги и так опущены, поэтому лифт в 70-110 мм обеспечен а привод встанет по углу наклона на место,короче средний вариант между двух выше предложенных мной схем, что еще, толщина шестерни 30мм, привод без переделок, весь кулак-редуктор умещается полностью в колесный диск с внутренним диаметром 310мм, что бы подбить требуется совет, какие диски подойдут по пораметрам выше указанных, что бы компенсировать вылет и что бы вместился , и вопрос для тех кто делает рпм железный, можно ли сделать его с перевёрнутой главной парой, ведь нужно сохранить смещение его относительно лево право, и у перевёрнутого корпуса РПМ хвостовик (если не ошибаюсь) встаёт на место средней рулевой тяги, просто без паразитов точно всё реально, хотя дочерчу фронт ,будет видно. | ||||
Niv@13 Рег.: 18.01.2007 | ну че, когда будет готовый вариант? Год уже рассуждаете а решений нет. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| А если сделать цепной привод бортового редуктора, в принципе цепи применяют даже в раздатках. Если подобрать компоновку, то теоретически шаровые могут остаться на месте. Я накидал эскиз, чертёжник из меня ни какой бортовой.jpg  4WD -это диагноз! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | в раздатке момент на цепи по крайней мере в 4 раза меньше шофёр коней - лось | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Крафтов, редуктор ЗМ можно в балку и вверх ногами и вниз головой сунуть.А если уж делать вниз головой,то можно и чулок (то,что от него осталось) сразу перевернуть.Отверстие сапуна заварить,новое вверху нарезать.Масло придецца заливать повыше.Ведущей шестерне тяжко будет | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Крафтов:
Сложновато, картер мешает и тяга. + редуктор немного заходит над балкой, тоесть его надо сильно опускать или укорачивать кардан. ИМXO. Жека | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | От чего этот редуктор?Фотку с уазбуки стянул. редуктор.jpg  | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Редуктор самодельный, ставится одной конторой в Австралии на штатные мосты Патрулей по-моему. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
glebius Рег.: 03.03.2006 | Да, и ссылку на него я в этом треде давал. | ||||
Andrey_RR Рег.: 11.12.2008 | Здравствуйте. Есть желание построить котлету на агрегатах Нивы, порассуждав пришел к выводу что без колесного редуктора не обойтись. Эскиз близкий к чертежу постараюсь прикрепить. Все упирается в шестеренки, сейчас "колесо" имеет модуль 4 и кол-во зубьев 37, передаточное отношение 1.9 и по рассчету шестеренки не выдержат. Вопрос - какую величину передаваемого момента взять для рассчета? Я сегодня нашел цифру 250кг/м, это нагрузка которой испытавают наружный шрус от ВАЗ 2108. Если есть информация - поделитесь. Без рассчета шестеренок все обсуждения бессмысленны. В лучшем случае хватит выехать из гаража. ( В данном варианте места под суппорт нет) | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Andrey_RR:
Дай пож. ссылку. Интересно, если там рассчёты есть какие/почему. Andrey_RR:
Делиться нечем собственно, как дальше всё поймёшь ( вообще-то тут уже не раз мелькали прикидочные рассчёты по крутящему на колесе,- юзайте поиск, шевалье Считаем просто: крутящий двигателя умножаем на передаточное всей трансмиссии вплоть до колёс ( П/О и приводов ) Т-е. для "спавочной" восьмёрки, например ( именно, так как для твоего движка, РК и главных пар пересчитать одно придётся ), имеем: 9,66 кгс*м. Х 3,636 (1-я в КПП) Х 3,94 (ГП) = ~138,4 кгс*м.. Реально меньше чуть,- потери неизбежны в шестерёнках на всём пути, но то "копейки",- для учёта нам и не к чему. Больше сей двигатель отдать НЕ может. 083-й,- чуть побольше, и т.д.. Вот эту величину ещё умножить надо на ~3-5, что-б получить по прочности запас в динамике ( когда крутящий от движка "встречается" с моментом от дороги после прыжка, к примеру, и прочих "заворотов"). И получается, что ШРУС обязан выдержать момент порядка 400-700 кг. силы на метре действия. И это минимум | ||||
Крафтов Рег.: 20.05.2007 | Игорёк:
уже говорилось не раз про большое плечо обката, рулевые будет гнуть, цепной редуктор в состояние поместить внутрь колёсного диска, другое дело выдержит ли цепь с параметрами - шаг 12.7 , трёхрядка, среднее натяжение 57.80 kN, а другая не уместится в диск на 15. Обсуждается такая тема ещё на форуме Лунаходов http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?p=7067#7067, а что скажите Вы, исходя из предложенных данных на цепь ? | ||||
Что я вывел для себя пробивая это тему, не догма для всех , но кратко, из доноров самое подходящие это борта от УАЗа внутреннего зацепления, ГП крутить не нужно и передаточные 1:1.94 само то, только крепить их нужно не как в начале темы, а утопленными в диски, то есть подобрать диски с нужным вылетом, при этом борта использовать от заднего моста, они легче по весу и полуось можно обрезать и сростить с нивкиной гронатой, с передним так не выйдет и шестерни ведущие имеют разные посадочные, поэтому задняя полуось не катит для передней шестерни, второе место у меня занимает самопальный наружнего зацепления, но РПМ оказывается проблема крутить, тот же наружний с паразитками слжен в самопальном варианте , трудно точно отцентровать четыре шестерни относительно друг друга, а без этого не будет правильного зацепления по зубам, а так круто, ведь количество зубьев в зацепление больше чем без паразиток, ну и на последок самопальная с цепным приводом, ГП крутить не нужно, но не ясен ресурс , хотя после облома с перевёрнутой ГП в РПМ я снова решил пробивать этот вариант. | |||||