Принудительная межколёсная блокировка

Во-вторых, посчитай сколько существует главных пар для Нивы - 3.9, 4.1, 4.3, 4.78, 5.13, 5.38

Есть ещё 3,5, 3,7 и 4,44 первые две главные пары устанавливают в Мосниве.

Во-первых то, что продаётся в магазинах - откровенное барахло. Из 3 редукторов только один более-менее рабочий. Зачем нам покупать кота в мешке, ставить блокировку и продавать под видом качественного продукта? Лучше уж доработать редуктор заказчика, который наверняка будет уже б/у и с прикатанной главной парой. И заказчик при этом экономит сумму, равную стоимости нового редуктора.

можно заказать пониженный ряд от 1,8 до 3,2 (сейчас они серийно изготавливают пониженный ряд, с их слов, 1,8 и 2,71, остальные под заказ).

Допустим задний редуктор у меня очень хороший - люфта почти нет, точнее он в пределах нормы, и я им очень доволен, а вот впередем редукторе есть хороший люфт и я бы его заменил при установке блокировки.

в http://www.nivashop.ru можно заказать пониженный ряд от 1,8 до 3,2 (сейчас они серийно изготавливают пониженный ряд, с их слов, 1,8 и 2,71, остальные под заказ). По поводу изменения повышенного ряда пока ещё не нашел, кто бы мог это сделать, но это дело времени.

Если всё так шикарно, то почему же пока ещё никто не похвастался, что имеет к примеру пониженную 2,71 в раздатке?
На мой взгляд, всё это развод в чистом виде. В пятницу мы с человеком, который делает блокировку, долго сидели около разобранной нивской раздатки и пытались понять, каким же образом можно впихнуть туда пониженную 2,71? Возможности по увеличению диаметра ведомой шестерни промвала мизерные, мешает корпус дифференциала. Т.е. просто тупым изготовленем других шестерней тут не обойтись. Даже для 2.71 придётся подпиливать корпус и что-то мутить с дифференциалом. Сомневаюсь, что за разумные деньги можно изготовить такой эксклюзив.

В принципе у нас уже созрело очень оригинальное решение данной проблемы, но раскрывать карты пока не буду.

Кстати мне недавно ребята из Тольятти также говорили, что могут поставить в раздатку пониженную 2.7, но могут только продать раздатку в сборе за 12000р. Сейчас идут переговоры о том, как можно всё это дело пощупать руками.

В принципе нивскую трансмиссию лучше вообще не блокировать, а если и блокировать, то только задний дифф, да и то самоблоком.

Просто на выхлопе получаем, что изготавливаем дорогую деталь для дешевого и не очень бездорожного аппарата. Смысл? Расчет на лоха?

Ну видно ты просто не видел насколько лучше стандартной Нивы едет Нива с самоблоками...

Не только ни разу не видел, но и даже не ездил, даже совсем-совсем ни одной гонки не ездил

Конечно, обыватель, начитавшийся страшилок про порванные ШРУСы и полуоси, даст себе слово никогда эти "злые" механизмы не ставить. Но стоит ему хотя бы один раз продемонстрировать преимущество на практике, мнение меняется на прямо противоположное.

Ты уж извини, но по твоей логике все, кто давно уже "охотится" за принудительной блокировкой - лохи? Я думаю вряд ли.
Как говорится, спрос порождает предложение. Рано или поздно сей девайс должен был появиться. И не надо уповать на то, что мол Нива типа не для бездорожья.

Жень, ты пробовал внимательно почитать то, что я написал?
Заметь, я ничего плохого не сазал про пневмосамоблоки. В общем, читай.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

ЗЫ: нива - не для бездорожья

Извини, мы не будем подстраиваться конкретно под тебя. Если нужна блокировка - привози редуктор в который ты её хочешь поставить и всё.

По поводу цены на другие ряды раздатки в nivashop согласен, цена невероятно завышена. Но мне по телефону они сообщили, что 2,71 влезает спокойно - они продают эти шестеренки, и я могу прямо у них в Нива-Сервисе их установить в раздатку или в любом удобном мне сервисе, они ничего мне не сказали про доработку корпуса раздатки.

А представим ситуацию, что человек живет где-то во Владивостоке или Екатеринбурге, ему придется приезжать в Москву для установки блокировки?!

Транспортную фирму Грузовозофф знаешь? По-моему нет ничего сложого отправить через неё редукторы к нам на доработку, а мы отправим обратно доработанные и готовые к установке. Кроме того никто не говорил что работа по твоей схеме исключена, просто имелось в виду что нет смысла держать в наличии уже готовые редукторы с разными парами.

Да и вообще пока ещё неизвестно будет изготавливаться данная штуковина или всё ограничится двумя-тремя изделиями. Блокировка ещё даже не до конца доделана, не говоря о том что ещё испытаний не было, а тут уже обсуждают детали установки всем желающим...

Про повышенную передачу в раздатке кстати идей пока не возникало, поскольку не ставилось данной задачи. По-моему гораздо проще пройти по проторенному пути и поставить длинный ряд в коробку.

Вот и я говорю - удочка на лоха. 90% юзеров ЖЫПов думают только об одном - хотят чтобы тачка круто перла. И их элементарно охмурить новой примочкой, повышающей проходимость автомобиля. Но не бывает улучшения в одном без ухудшения в другом. И вот как раз те минусы, которые несет с собой блокированая трансмиссия (особенно в неопытных руках) и затмеваются очевидностью плюсов проходимости.

А ты типа борец за справедливость?
Охмурить кого-то и впарить откоровенное борахло - не в моих правилах. Если уж блокировка будет изготавливаться, то перед желающим имплантировать данный девайс предварительно будут разложены все плюсы и минусы использования принудительных блокировок, а также проблемы, которые могут возникнуть, в том числе и при неграмотном использовании. Таким образом человек сам решает, оно ему надо или нет. Как говорится хозяин-барин.

Да и вообще пока ещё неизвестно будет изготавливаться данная штуковина или всё ограничится двумя-тремя изделиями. Блокировка ещё даже не до конца доделана, не говоря о том что ещё испытаний не было

fanngorn

Дополнительные шестерни жестко соединены с паразитными в корпусе редуктора, все это дружно сидит на одной оси свободно, с возможностью прокручивания. Блокировка осуществляется зацеплением венца внутри стакана (отсюда и пол-дня работы станка при изготовлении :), при этом идет блокировка между венцом и пазом стакана, из которого высовывается ось.
Из недостатков: шестерня при работы, из-за формы зуба, пытается вытолкнуть другую шестерню из зацепления наружу, при этом нужен достаточно сильный подпор для поддержания зацепления, отсюда получается что нужен достаточно сильный привод блокировки и площадь контакта вилки привода, иначе будет повышенный износ. Можно попробовать применить упорный плоский подшипник на торце стакана и поджимать его вилкой по типу как вилка сцепления, но при этом надо предусмотреть возвратную пружину внутри стакана.
Из положительных моментов: эта блокировка практически исключает закусывание пары зацепления, что позволяет разблокировать её в любой ситуации. Опять же это будет работать до тех пор, пока ось паразитных сателлитов не набьет лунки в стакане.

Молодцы! Но тема не закрыта

Добавлено спустя 15 минут 36 секунд:

Кстати мне недавно ребята из Тольятти также говорили, что могут поставить в раздатку пониженную 2.7, но могут только продать раздатку в сборе за 12000р. Сейчас идут переговоры о том, как можно всё это дело пощупать руками.

Надо делать гитару новую. Мы с ТрофиМеном уже ломали голову над этим Сделать шестрени - не проблема, надо термичку хорошую, чтобы подкалить - вот проблема