На вид оч похоже на то к чему и у меня мысль пришла. Но что внутри не понял.
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | |||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| fanngorn Ну ты садист!!Сейчас народ проснётся(суббота ведь) и такое начнется! Так что спасайся! И фото такое хитрое предоставил,сразу и не въехать. Цилиндрическая хренотень с канавкой видать муфта,которая елозит по коробке дифф., и в крайнем левом(по фото) положении наверное блокирует правую шестерню полуоси,только вопрос - как блокируется ента шестерня?... ведь из коробки дифф. она не торчит, значит шлицы отпадают...Хмм? Озадачил... Дай ещё пару наводящих! | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Дюк:
Скорее всего немало. Поскольку доработки требуют практически все детали редуктора, включая ГП и корпус. Поэтому есть смысл устанавливать блокировку в рабочий редуктор с ГП. И про массовый выпуск пока сложно чего-либо сказать, поскольку только одна цилиндрическая деталь, которая надевается на корпус диффа, изготавливается на эрозионном станке пол дня. Дюк:
Наверно к началу июня, если всё сложится. Инженер То, что на фото видно под цилиндрической муфтой - дополнительный сателлит. С другой стороны симметрично поставлен ещё один. С помощью них и осуществляется блокирока. Можно конечно приклеить фотки разобранного редуктора и всё сразу станет понятно, но уже неинтересно. Пусть народ голову поломает. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| fanngorn Не мало это понятно, хотя немало - это понятие растяжимое;о))) Если около 500, это одно, если под 1000 - это другое. Главное - держи в курсе продвижения работ... ИМXO. Жека | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| fanngorn А-аа,да ты хитрец!Значит муфтой с доп.сателлитами ты тормозишь рабо- чие сателлиты,или шестерни полуосей? Жаль под рукой нет редуктора, визуально было-бы легче понять твою Ноу Хау.Одним словом - зацепи- ло,радуйся,достиг ты своей цели - помучать аудиторию,НЕгодяй! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Теперь осталось выяснить ресурс сего девайса и возможность массового выпуска, а то может опять поучиться единичный экземпляр не подлежащий мелкосерийному производтсву. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Oleg Loa Ресурс я думаю будет приличный, всё-таки блокировку спроектировал и изготовил человек, имеющий большой опыт в подобном роде деятельности. На УАЗике его блокировки работают уже почти 2 года. А вот про массовость это ты конечно загнул. Я же писал что для установки блокировки нужно дорабатывать корпус редуктора, коробку дифференциала и ГП. Поэтому на уже готовый редуктор с блокировкой не будет спроса - слишком дорого, да и не каждый согласится покупать из-за блокировки весь редуктор. Соответственно придётся ставить блокировки в редукторы заказчиков, а это означает изготовление блокировки под заказ. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Интересно, мысль ставить доп сателиты я развивать не стал, хотя она была. А приводить чем хотите, тросиком, воздухом или еще как? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Существует пневмоцилиндр от Камаза, который уже опробован на УАЗовских блокировках. Попытаемся этот цилиндр и сюда приспособить. ИМХО пневмопривод наиболее безпроблемный из всех видов приводов: подал воздух - блокировка включится когда шестерни займут нужное положение. Закрыл пневмокран - блокировка выключилась. Правда будет дополнительная работа с установкой компрессора и ресивера, но компрессор подойдёт самый маломощный, а небольшой по размерам ресивер можно взять от отечественного грузовика, например от Бычка, и поставить туда датчик давления. Стоит ресивер раз в 5-7 дешевле импорных виарировских. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | Идея понятна, но есть вопросы. Ось дополнительных сателитов плавающая или закреплена к оси основных? Фиксируется ли она как то в корпусе диференциала? Дополднительные сателиты раздвигаются в исходное положение пружинами? Вилка включения подходит к муфте с переди. Как на счет перекоса муфты? fanngorn не подумай ничего. Интересно просто. С уважением, SVA | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | SVA Ну раз интересно, то пошевели мозгами. А то тебе всё на блюдечке поднеси... Кстати, я уже писал, что чулок моста остаётся штатный, соответственно привод блокировки будет осуществлён из корпуса редуктора, причём не обязательно вилкой Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | fanngorn, интересно, ии Павел ли Греков сделал эту блокировку, т.к. я читал, что Павел ещё в 1998 году построил свою первую блокировку на УАЗ. А вообще, если ли дело дойдет до товарного образца, то ни лучше ли продавать блокировку в комплекте с доработанным редуктором - цена заднего или переднего редуктора около 4,5-5 тыс. рублей, а если по знакомству или оптом покупать то и того дешевле. Тем более, что при установке не нужно будет настраивать главную пару - заменил редуктор, подключил привод, залил масло и поехал... бороздить русские просторы. Что-нибудь придумаем! | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | VolodyaSPb Нет, Павел Греков тут не при чём. Он действительно первым разработал принудительную блокировку на УАЗ с приводом от тросика, и теперь эти блокировки делают все кому не лень. Пневмоблоков же почему-то все боятся и обходят их стороной, а зря. По поводу редукторов. Во-первых то, что продаётся в магазинах - откровенное барахло. Из 3 редукторов только один более-менее рабочий. Зачем нам покупать кота в мешке, ставить блокировку и продавать под видом качественного продукта? Лучше уж доработать редуктор заказчика, который наверняка будет уже б/у и с прикатанной главной парой. И заказчик при этом экономит сумму, равную стоимости нового редуктора. Во-вторых, посчитай сколько существует главных пар для Нивы - 3.9, 4.1, 4.3, 4.78, 5.13, 5.38. Наверняка большинство желающих поставить блокировку будет использовать её вкупе с большими колёсами, а это значит что и ГП для редукторов нужны будут 4,78 и более, а они в полтора раза дороже штатных и не всегда бывают в наличии... В-третьих, блокировка предназначена для установки только в задний редуктор т.к. силуминовый корпус переднего моста не выдержит таких издевательств, поэтому для установки блокировки вперёд будет применён стальной корпус РПМ, изготовленный из балки заднего моста и заднего редуктора. Только таким способом можно обойти слабый силуминовый корпус РПМ, который и без блокировки частенько разваливается. В-четвёртых, установка блокировки предполагает регулировку ГП, т.е. заказчик получит уже собранный радуктор - ставь и катайся. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| VolodyaSPb Fanngorn прав, "правильная пара" (только пара) стоит от 4000 рэ... Не считая остального железа и настройки (правильной). ИМXO. Жека | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | fanngorn:
Ну ладно ладно Короче ждем ответа на вопрос - почем? С уважением, SVA | ||||