Поставил РПМ с блокировкой. Пришлось переделать растяжку балки, иначе в неё упирается пневмоцилиндр.
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | fanngorn:
Значит будем гадать дальше, вариантов не так много, как хотелось бы | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | fanngorn:
Даже если отгадаем, не скажешь? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | carmadon Скажу если опять из этой затеи ничего путного не выйдет. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| fanngorn Же, а мы тебя поймаем, свяжем обрывками ремня генератора и будем пытать посыпая сателитную крошку на раны:о))) ИМXO. Жека | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Новости: при испытании блокировки на этот раз слабым звеном оказался корпус редуктора, чего собственно и следовало ожидать. Теперь уже точно буду ставить стальной корпус  Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | fanngorn:
Следующим звеном будет блокировка vs полуоси | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Главное чтобы не блокировка, а ШРУСы - они и с самоблоком рвутся. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | MasterHome:
fanngorn:
Всё-таки я не пойму...: ЗАЧЕМ пытаться из Нивы делать танк? Это-ж замкнутый круг! И все ведь уже об этом говорили,и не раз: каждому своё.И где тот "порог"? Уже-ж понятно,что всё железо у нас работает на пределе... .Тот-же ШРУС: его-то уже "не перепрыгнуть" без кардинальной переделки всего ступичного узла.Т-е реально от Нивы в конце-концов останется только кузов.Так не проще сразу котлету строить,не мучая машину Ну это так,- мысли вслух,а вопрос,который я уже задавал fanngorn-у, повторю опять: почему не предусмотреть предохранительную муфту по крутящему моменту в приводе (конкретно,- в самой блокировке)? Ведь это не сложнее изготовления самого механизма блокирования,и предусмотреть её (муфту) можно уже на этапе проектирования... . | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | tough:
А почему бы тебе не приехать ко мне в гараж и не спроектировать эту муфту? Я покажу тебе как устроена блокировка, и вперёд с песней! Идёт? Это всё к тому что на словах всё просто, типа "А не слетать бы нам на луну?" tough:
так и спроектируй сам блокировку с муфтой, изготовь, испытай и тогда я поверю что в этом ничего сложного нет. Фотки поломанного редуктора. Блокировка как выяснилось не пострадала.    Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | fanngorn Только спокойно!... fanngorn:
Так я и не говорил,что ВСЁ ПРОСТО!... Блокировка сама по себе,- УЖЕ СЛОЖНО! Вот на "этом фоне" предохранительная муфта и НЕ СЛОЖНЕЕ!... fanngorn:
Если это реальное приглашение,- я очень рад.Правда! И приеду ОБЯЗАТЕЛЬНО! А блокировку я спроектировал,аж три варианта.Только,как уже писАл,- придерживаюсь такой-же "позиции",что и ты: fanngorn:
,а уж потом "в массы толкай" Но вот ТЫ,ИМХА, не будешь "сидеть и ждать готового".Однозначно. Поэтому-то и попытался я тебя чуть "подтолкнуть",не отбирая "права собственности"... О чём,собственно,речь... . По-сути ТАКАЯ блокировка представляет собой кулачковую муфту.Выбор самих кулачков,- не принципиален(но,имхо,самый "интересный" во всей конструкции): у тебя это могут быть,НАПРИМЕР, четыре "обрезаных" сателлита,а у меня,- сектор,вырезанный из шлицевой части "грузового" кардана (на фото "вводные данные" В любом случае при работе такого механизма в месте контакта блокируюемых и блокирующих зубьев возникает сила,стремящаяся разобщить зацепление.И чем больше передаваемый момент,тем сила эта больше. Вот я и предлагаю ОГРАНИЧИТЬ "усилие включения" блокировки. Это можно реализовать,например, применив шток привода включения блокировки "похожий" на амортизатор,но с "нормированой" пружиной.Или "подпружинив" сами блокирующие сектора-гребёнки в самой "муфте блокировки".Или...ограничив на определённом уровне давление воздуха в магистрали пневмоцилиндра... . В расчётах может помочь такой документ: "Механические муфты приводов" - методические указания к курсовому проектированию деталей машин,изд. кафедры "Детали машин и ПТУ" МАМИ. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | tough Такая система получилась у Фаннгорна в первой конструкции | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | MasterHome, MasterHome:
Нет однозначно! Ошибка первой конструкции fanngorn-а именно в том,что для блокирования были применены лишь два сателлита (а то что не выдержали оси,- вопрос качества материала,не более того). А такой конструктив заранее ОБРЕЧЁН. Посмотрим на зацепление шестерен в диффе. Видно,что в контакте с полуосевыми шестернями ОДНОВРЕМЕННО могут участвовать либо 4 "полных" зуба ОБОИХ саттелитов (фото 1), либо 4 "комбинации" из "вершины одного зуба + основания зуба,следующего за ним" (фото 2),либо "производная" от этих двух "крайностей". Но во всех случаях суммарная ПЛОЩАДЬ СОПРИКОСНОВЕНИЯ шестерен одинакова.В результате возникает слишком большое контактное напряжение в точке соприкосновения,превышающее так называемое "напряжение смятия кулачка"( в нашем случае зубья как раз выполняют роль кулачков в зацеплении). Вот поэтому: MasterHome:
... Применив-же в "моём варианте" "сектор"(сегмент) на 5 зубьев (ровно по столько зубьев полуосевых шестерён "по обе стороны" оси саттелитов в диффе реально позволяют "себя заблокировать") ,вырезав его из девайса (на фото в пред. посте),мы блокируем одновременно уже десять зубьев ( блокируется только ОДНА полуосевая шестерня: это необходимое и ДОСТАТОЧНОЕ условие). ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ,как говорится. Cатт.-1.jpg  | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | tough Я вижу ты глубоко изучил этот вопрос, но это поверь не всегда идёт на пользу. Зачастую рациональное решение лежит на поверхности, а народ углубляется в дебри и выдумывает невесть какие конструкции с пеной у рта доказывая что согласно расчётам всё должно работать. В случае с блокировкой второй вариант - это упрощённый первый, причём прогресс не стоит на месте, возможно скоро появится ещё одна модификация. Но до заварки диффа наглухо в рамках данной темы я думаю дело не дойдёт. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | fanngorn:
Это ты мне говоришь?... Глубокое изучение вопроса ВСЕГДА идёт только на пользу,уж это ты мне поверь... И потом : fanngorn:
Улавливаешь ЗАКОНОМЕРНОСТЬ? И сколько их ещё будет,модификаций?... А "воз и ныне там"... fanngorn:
ИМХО: Моя конструкция НЕ СЛОЖНЕЕ твоей,а в чём-то даже проще.И вообще: где ТЫ увидел сложности?... fanngorn:
... Да, но мы его УПОРНО НЕ ЖЕЛАЕМ ВИДЕТЬ... Решение,которое необходимо найти в нашем случае,- максимально защитить трансмиссию от поломок (именно трансмиссию,а не отдельные элементы,что "потянет" за собой другие проблемы).И САМОЕ РАЦИОНАЛЬНОЕ,имхо,- не усиливать эти "отдельные элементы" ("слабое звено ВСЁ РАВНО ВЫЛЕЗЕТ),а ограничить НА МАКСИМАЛЬНОМ уровне( любой самоблок тут,понятно,- "не катит") подводимый крутящий момент. Что я и предлагаю сделать с помощью самого "блока". Так и где проблема? Не вижу "конструктивной критики" А то,что твой "новый" "блок" будет работать,- мне,например,понятно было сразу.И мой,кстати,- тоже... . Проблема-то уже в другом... А про "пену у рта",- это ты зря... P/S. Энрико! Хорош улыбаться! Принимай посильное участие! Какие будут мысли?... | ||||