Крепление раздатки

шкипер
Дык и так хочется "как проще", и, ИМХО, проще усилить пол,(прикрутить к опорам пластины - как у Продавца, - диапазон регулировок будет не меньше, чем на подрамнике, и сдвинуть раздатку назад - не проблема), чем мучить подрамник. А для защиты можно не подрамник, а пару квадратных трубок изогнутых, или отрезанных/приваренных, нужной формы... Вроде проще... И лишний вес не мешает... Кто в одного, на земле, ставил/снимал раздатку, - поймет. А вообще, - моноблок буду делать, с возможностью снятия раздатки отдельно.

О как! Твоими устами да мёд бы хлебать... Кто бы заморачивался с таким кол-вом железа, если всё решалось так просто и главное дёшево! Кто решал более серьёзные проблемы на краю земли поймёт...Привет любителям поксипола и пр. чудесных средств самоспасения..

3мм лист защиты на 10см участке между траверсами кпп и РК прогнулся как поросячий хвостик при наезде на валун. Промялся лонжерон от второго подобнго удара в край траверсы... но рабочее состояни машины не было утрачено при том, что она была в стандарте.


Вы вообще с какой планеты ребята? С планеты Говнилин чтоль?Мы на пример с планеты Земля!
https://lh4.googleusercontent.co…68/rCo8a-Pg85g/s640/DSC03781.JPG
https://lh3.googleusercontent.co…7I/T1Cq7YBJ6E8/s640/DSC03791.JPG
https://lh6.googleusercontent.co…8E/LUIuXiUQFpI/s640/DSC03825.JPG

KEROSIN
Ню-ню... Перепропиар продолжается... Тогда уж проще раму, чем 200кг бамперов/защит/подрамников на бедную Нивку вешать... Все должно быть разумно...
Дальнейший спор продолжать не буду.

Да,какой пиар то? Я вам показываю, что с прочными конструкциями происходит, а вы продолжаете рассказывать про трубочки...
Рама, оно хорошо. Но это не меньше 100кг получится. В случае с подрамниками бамперами и пр. кг 80. Только вопрос, будет ли всё это жить и помогать, или так и останется мёртвым железом...

Я тебе по секрету скажу что они действительно прочные, но те там где это нужно)))

Да это, Жень не секрет! Прочность кончается там, где кончается нормальное, продуманное конструирование и начинается фуфло от автоваза. Я могу отвечать только за свой фронт работ. К сожалению разница в качестве пациента и имплантанта пока слишком велика.Ну ничего, мы это подправим в процентном отношении чуть-чуть и будет всё нормально. Только не сейчас, я шибко занят в последние месяцы другими перспективными проектами. К НГ мож разрожусь ещё чем- нить для Нивы... клиенты давно просят римейков.:roll:

Включая полный привод не нужно отключать голову, только и всего.
Считайте за вброс.

KEROSIN
На фото подрамник выше или на уровне передней балки. Если валун помял защиту между кпп\ркп, то что же случилось с самой передней балкой, с защитой, если она была, между балкой и кпп и, если её не было, с РПМ?! Какти образом прокладка проехала этот же участок задним мостом?! Визуально, валун до раздатки точно достает. А машина то в стандарте.

Защита РПМ стоит. Все траверсы выше балки и даже выше выхлопной системы.
http://s002.radikal.ru/i198/1105/d1/cc17367a77ac.jpg


Как рассказывает испытуемый, он столько раз стучался разными частями авто по валунам, что даже не припомнит, где получил эту вмятину. Серьёзные вмятины так же обнаружились на силовых порогах. Но главное, что восхождение на Алуайв прошло без экстрима для машины. Т.е. Нива в стандарте прошла один из самых опасных спецучастков не хуже подготовленных патрулей и паджериков.

https://picasaweb.google.com/110974346437258539835/201103
Вот отрывок из отчёта по ходовым испытаниям:
"Несколько впечатлений от использования вне дороги.
Ну во-первых, по камням я ехал очень спокойно. А навстречу нам проковыляла нива, у которой на камнях пробили раздатку ( может на том же месте , где на защите получилась вмятина? прим.)и 2 дня клеили её в лесу. Сам несколько раз приложился разными частями днища, в защите даже образовалась вмятина, правда не совсем под раздаткой, но всё равно защиту агрегата запишем в актив. Баз неё я бы не залез на Алуайв и на перевал геологов - тупо бы побоялся."

Ну от части ты прав, только даже с головой люди очень часто оказываются в плену роковых обстаятельств. И тут уж от них, как от пилотов ничего не зависит, а от конструктора машины, правильно включившего голову при проектировании её узлов практически всё. Вывезет или подведёт? К сожалению при проектировании Нивы голову в самом нужном направлении инженеры включали редко, всё больше о бюджетности проекта думали...в этом смысле Нива продумана идеально! Ни одной лишней детали...Даже крепеление агрегата на 3х точках...Одну шпилечку сэкономили!

Так если на твой супер подрамник не ставить крепление раздатки (ведь такое возможно?!) а использовать строго в качестве защиты будет хуже в плане экстрима для машины или нет?! Изначально машина не имеет вибраций и автора всё устраивает, кроме защищенности агрегатов.

Ну в принципе данный комплекс можно использовать как угодно. Живучесть авто он несомненно повышает в любом качестве. Если использовать только как защиту, то кронштейны крепления кпп и 3й опоры РК можно не ставить, а установить 2 траверсы 2 кронштейна лонжеронов и лист защиты. Можно для уменьшения шумности опору кпп с родной траверсы переместить на новую, посредством кронштейна КПП,
http://tracktourist.ru/images/pod2.jpg
можно и 3ю опору рк туда же перместить, не трогая штатный подвес агрегата,
http://tracktourist.ru/images/pod8.jpg
а можно всё перекинуть на новые крепёжные места, вобщем тусовать элементы конструктора можно как угодно(кронштейны унифицированы)!
http://tracktourist.ru/images/pod5.jpg
К сожалению в минимальном комплекте( траверса рк+2 кронштейна лонжей) нет короткого листа защиты, он идёт только на 2 траверсы сразу. Ну для прижимистых слабать такую мелочь самим не проблема! Тем более, что крепёжные резьбовые отв. в стандарте на траверсе РК присутствуют, так же, как и подиум под 3ю опору РК...;)
http://tracktourist.ru/images/pod7.jpg
Единственное, что в случае использования комплекса, как защиты смущает, так это цена! Потенциальные возможности регулировок агрегатов такие, что разницы, на чём лежат или висят агрегаты не будет никакой! Проставками можно вывести любое положение, в том числе и то, что существует в стандарте, только уши РК упрутся в пол, что не есть гуд. По этому и КПП и РК несколько опускаются относительно стандарта, чтобы был некий зазор между полом и ушами РК. Угол работы шруса несколько увеличивается, конечно, но на пользовательские качества это не влияет. Особенно, когда установлена 3я опора рк.
Вот ещё из отчёта:
"Второй приятный момент - решилась проблема выбивания блокировки. Подозреваю, что проблема была в том, что при родном креплении раздатка сильнее раскачивалась и рычаг задевая за кузов, выключал блокировку. В общем в прошлых покатушках такая проблема была регулярно. Валишь, по говнам, вдруг бац, закопался в безобидной лужице, смотришь, а блокировка выключена. Сейчас специально следил - не было ни одного выключения."
Плюс такой системы ещё в том, что в отличии от абсолютно всех прочих схем, эту можно собирать по компанентам! Т.е. финансовые потери при любой поломке будут минимизированы и не придётся покупать вместо одной фигни другую в полном комплекте с тем, что осталось живо по конской цене!

Лопнула опора раздатки (посередине большая трещина) - хочу поменять, но в мурзилке не нашел ответа. Парами их меняют или можно просто заменить лопнувшую?

Меняют только то, что сломано. Естественно, проверяя состояние соседней детали, на предмет износа.

Кронштейн дополнительный опоры Коробки Раздаточной НИВА (карбюраторная).

кто нибудь ставил такую опору? стоит ли ставить? зачем она нужна?

шама
У меня стоит точно такая,как на картинке.Поставил ее для того,чтобы уменьшить вибрацию раздатки,когда еду в крутой подьем.Результатом очень доволен.