хорошо, допускаю. Есть где-нибудь хоть краткие пояснения, зачем вообще кондер туда присобачили? За что он отвечает в цепи?
(Прерыватель/датчик)-распределитель зажигания (трамблёр)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
AAZ Рег.: 28.07.2008 |  Стало скучно - купил Ниву... | ||||
Археолог Рег.: 06.12.2009 | Поищи в FAQ или в инете Жизнь-это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди | ||||
AAZ Рег.: 28.07.2008 | конденсатор - накопитель электрической емкости! Во как! Если он ее копит для того, чтобы "усилить" искру - я все понимаю: кондер сдох, искра слабая, смесь толком не сгорает, начинаются чихи-пыхи вместо работы двигателя... Теперь остается понять, как вообще "сила" искры влияет на сгорание смеси, если там, во-первых, давление ай-ай, а во-вторых, скорость воспламенения смеси должна быть (по идее) выше скорости работы клапанов. Если второе условие из-за этой самой "силы" не выполняется - тогда остается только выкинуть контактный трамблер и поставить БСЖ! Блин. Стало скучно - купил Ниву... | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | AAZ На высоких оборотах уменьшается время замкнутого состояния контактов, из-за чего в первичной обмотке катушки зажигания запасаемая энергия может оказаться недостаточной для формирования мощной искры зажигания. А следовательно снижается мощность движка, растет СО.. и т.д. А этот кондёр накапливает энергию, чтоб не было такой просадки. Ну что-то в этом роде Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды: Пока писал с телефона, ты опередил Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
AAZ Рег.: 28.07.2008 | ну, всем спасибо! пойду спать и ждать утреннего анамнеза... Стало скучно - купил Ниву... | ||||
Археолог Рег.: 06.12.2009 | AAZ Дык все и выкидывают и ставят бсж, чтобы не было такого гемороя и проблем с регулировкой зазора в контактной группе Жизнь-это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди | ||||
AAZ Рег.: 28.07.2008 | реанимировали агрегат путем установки двух ( Стало скучно - купил Ниву... | ||||
Танг Рег.: 13.01.2010 | Про конденсатор в зажигании. 1. Ничего он там не запасает и не усиливает. 2. Конденсатор стоит паралельно контактам прерывателя. При размыкании контактов прерывателя в катушке возникает ЭДС самоиндукции. Если конденсатора нет, то этой энергии хватает, чтобы пробить образовавшийся в начальной фазе размыкания зазор между контактами и на вторичную обмотку катушки зажигания и соответственно на свечи передается меньше знергии. Сопротивление конденсатора в момент размыкания контактов практически равно 0. За время его заряда контакты успевают разойтись на расстояние которое не может быть пробито самоиндукцией и вся накопленная энергия фигачит на свечу. Застревает не машина, а водитель. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Танг Конденсатор с катушкой соединены через авто, получаем "колебательный процесс", пару-тройку периодов. Искра представляет собой серию искр. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Танг Рег.: 13.01.2010 | Sokolov Таким простым способом серию искр не получишь. Номинал конденсатора слишком мал для "колебательных процессов". Его задача только гасить искрообразование прерывателя. Для получения многоискрового режима в электронных системах зажигания применяются специальные меры. Застревает не машина, а водитель. | ||||
n-dee Рег.: 12.09.2007 | Господа подскажите (может кто сталкивался) - заменил недавно трамблер целиком, - раньше при прогреве машины сначала пару минут грел подсом, затем его убирал и держал обороты газом, - обороты держались стабильно. Теперь они заметно плавают (рывками) - похоже на троение, после прогрева эти перепады уменьшаются. и машина в принципе едет нормально (не хуже чем раньше), но все равно есть сомнения, - нужно ли что-то с этим делать (т.к. врядли это хорошо для двига) или забить и оставить как есть? | ||||
Танг Рег.: 13.01.2010 | n-dee Трамблер штука тонкая. На его работу оказывают влияние: 1. Люфты 2. чистота и зазоры между контактами 3. исправность конденсатора 4. настройка пружин в центробежном регуляторе. Кроме того возможны утечки тока через бегунок и крышку трамблера. Кстати насчет пружин. Я в своей первой "шестерке" как-то решил заняться этими пружинами. Нарыл где-то в журналах графики работы центробежного регулятора, слепил простенький стробоскоп и снял график со своего регулятора во всем диапазоне оборотов - он сильно отличался от рекомендуемого. Подгибал пружинки, пока не получил нужный результат. Двигатель после этого стал работать заметно лучше. Застревает не машина, а водитель. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Подумываю заменить систему зажигания на БСЗ(хотя и родная не разу не подводила). Вопрос: какой брать трамблёр? Они оказывается есть для классики и для "Нивы". Как я понимаю, нужен "Нивский", т.к. у него изменены настройки именно под наши потребности. Или я не прав? Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | А в FAQ заглянуть? Там в статье на это специально обращено внимание. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/bkz2121.htm | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Хорошо, это я понял. Тогда возникает другой вопрос: я сейчас собираю двиг. 1,8 с более высокой степенью сжатия, мне тогда какой трамблёр ставить? Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||