(Прерыватель/датчик)-распределитель зажигания (трамблёр)

Решетов
у меня старооскольский, поставил давно, не менял ни разу.

Dizel_dt-75
Лопнула пружинка, вот и придется поменять практически новый трамблер . Спасибо...

Вопрос имеет отношение к контактному зажиганию, по тому, скину сюда видео.
О чём только вскользь сказал на видео.
году в 2010-м, поставил я на свою каравеллу двигатель как не странно от Нивы, расточеный с 1450 до 1600 кубов.
поддон и насос были однозначно Нивкины, да и крышка сапуна тоже.
на бусе стояло электронное зажигание, а налог ВАЗ электронного, но покупать до кучи ещё и копмлект электронного зажигания меня жаба душила.
поставил я новый конденсатор и при первой поездке в Питер (450 вёрст туда и столько же назад, на КАД заметил, что на оборотах выше 3000 стрелка тахометра стала дёргаться вниз и при этом в работе двигателя появляются провалы.
на оборотах ниже всё было норм.
приехал домой на полусогнутых, стал искать причину, купил в магазине 4 новых конденсатора, или пару, потом ещё пару, не помню точно, но тогда не срослось, даже пара кондёров установленных параллельно проблему не решала.
поставил какой то из старых запасов, с ним и смотался в Ростов, это 1500 туда и столько же назад.
те кондёры, которые мне не понравились, лежали на свежем воздухе, но этим летом увидел обзор в тырнете мультиметра с функцией измерения ёмкости.
заказал, на днях получил, впечатления на видео.....

Хочу сменить трамблер, что-то старый доверия не внушает. Лучше заказывать Старый Оскол, или они еще каких-нибудь производителей бывают? Или блажь всё это и брать, "какой дадут"?

Tom Hadson
Старый можно отремонтировать: разобрать, почистить и смазать. Как правило, на оси возникает много лаковых отложений, затрудняющих ее вращение, да и подшипник вакуумкорректора засоряется со временем.
Посмотрите это видео:

AveGeo
пробовал уже. Разбирал, чистил, смазывал, но он по-моему ровесник авто...

У меня тоже, но работает нормально. При недавнем ремонте никакого износа не заметил.

Коллеги, сегодня снимал крышку трамблёра, а там такое вот чудо:
часть бегунка словно отгрызена. Палёным не пахнет, машина работает нормально. Крышка без видимых изменений. Зачистил контакты, протёр изнутри от пыли Что это могло быть? Бегунок-то не проблема из ЗИПа достать и поставить, но не может ли это быть симптомом каким-нибудь нехорошим? Никаких признаков осколков и обломков в трамблёре не болтается, сопротивление резистора не мерял, правда, но когда его пробивало на предыдущем бегунке, всё было по-другому

Tom Hadson
Бегунок задел за крышку или был поврежден до установки. Иначе объяснить отсутствие контакта и сколы невозможно. Однозначно следует заменить.

AveGeo
так вот и я не могу понять, как такое чЮдо могло получиться... пару недель назад целый был. Ну, заменим, что ж делать. Я больше беспокоился, как такое предотвратить, чтоб не встать в лесу каком-нибудь.

Здравствуйте

Провожу тщательную ревизию системы зажигания. Зажигание - электронное.

Т.к. я невеликий спец по ней, то появляются вопросы, на которые иногда так и не нахожу ответов

Крышка трамблера прошла у меня примерно 50 тыс. км. На всех контактах внутри (как раз на уровне плоскости, по которой бегает контакт бегунка) довольно глубокие борозды выработки. Визуально – не глубже 1 мм. Раз в год их аккуратно зачищаю мелкой шкуркой от зеленой корроззи.
Но вот вопрос – какой глубины считаются эти борозды допустимыми? И как понять по состоянию выработки контактов на этих участках, что крышку трамблера пора менять?