недавно на своей машине обнаружил лопину между домиком и пружиной на правом лонжероне,сегодня выбрал время разобрал вырубил труху,заварил полуавтоматом
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MarkeL Рег.: 23.01.2009 | DSC00583.JPG  внутрь в варил заплатку из 1мм стали,между домиком и пружиной DSC00585_1.JPG  снаружи изготовил накладку из 2мм стали | ||||
autopenza Рег.: 21.07.2010 | Подскажите по моей ситуации (надеюсь в этот уж раз с темой не ошибся) возник вопрос , менять лонжероны или усилить листом 3мм стали со стороны колеса... Итак, сам лонжерон со стороны двигателя сверху и снизу в хорошем состоянии, да есть ржавчина, кое где нет краски но гнили нет, а вот со стороны колеса.. беда, дырки сквозные. ОТСЮДА ВОЗНИК ВЫШЕ ПОСТАВЛЕННЫЙ ВОПРОС. Вариант решения номер раз: Не думать а просто вырезать старые лонжероны с брызговиками и на их место вварить новый (честно - не хочется с этим заморачиваться, боюсь нарушить геометрию и думаю времени уйдёт ужасно много) Вариант решения номер два: Удалить гниль со стороны колеса, обработать по возможности внутреннюю чать лонжеронов, усилить внутри (вот кстати не знаю как.. уголком, квадратной трубой, может подскажите?) заварить заплатки, 1мм оценковкой, зачистить швый , обработать электропроводящим грунтом и всё поверх усилить 3мм листом стали... справа:     слева:    Если есть необходимость могу предоставить фото без передней подвески уже | ||||
Вот что у меня без подвески...     | |||||
medved Рег.: 29.10.2009
| Братья нивоводы. Подскажите! Сгнила вся морда вместе с лонжеронами. Как это все правильно поменать своми силами.Опыт сварочных работ имею небходимый инструмент тоже есть. Вопрос только в том как это все правильно выставить чтобы потом не жрало резину. Может кто менял то попрошу расписать об этом подробнее. Заранее спасибо. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | medved:
Потом тупо съездить на развал/схождение. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | Подскажите пожалуйста, как должен быть приварен новый лонжерон - точками или швом? Если точками, сколько и с каким шагом? | ||||
Митрий Рег.: 29.12.2010 | здравия! Меня та же беда с лонжеронами. вопрос может, кто подскажет. То что мы видим, когда снимаем колесо это фартук или это часть лонжерона, если это фортук приваренный к лонжерону, тогда смысл усиливать? Или как-то не так? Вот нашел (поперечный разрез нигде не нашел, на рынке тоже не было чтоб посмотреть): 2121-8403280.jpg  | ||||
BESHENYAGA Рег.: 06.01.2011
| pois_k аборт по телефону весч трудная,давай фото поможем советом! Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд: Yurec:
по старым точкам исвоих добавь,можно ещё усиливать место крепления полоской 2мм стали(один конец приваривать к моторному щиту,а 2ой к ланжерону,чтобы нагрузки распределялись равномерно Добавлено спустя 45 секунд: Митрий зачем тебе надо усиливать?какая причина? | ||||
pois_k Рег.: 15.02.2010 | Вот фотки того места где трет пыльник, вид соответственно с низу 1.jpg  2.jpg  | ||||
BESHENYAGA Рег.: 06.01.2011
| pois_k а как дела с правой стороны? | ||||
pois_k Рег.: 15.02.2010 | С другой стороны все ништяк !!! расстояние достаточное ... | ||||
BESHENYAGA Рег.: 06.01.2011
| скорее всего это подушки двигателя,возможно даже поломка пружины внутри,внимательно посмотри на крепление редуктора с левой стороны, там есть кронштейн металический проверь его на наличие (незаводской сварки) на 2ом фото виден большой угол работы шруса,у тебя машина вывешена или стоит на колёсах? | ||||
pois_k Рег.: 15.02.2010 | Стоит на колесах, но сделан небольшой лифт см 5-7 | ||||
Konstanat Рег.: 22.07.2011 | Выбираю вариант недорогой замены передних лонжеронов. Как "оцените" такой способ: http://gar-remont.livejournal.com/1694.html ? Реально так сделать? Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: Смущает следующее: "Есть еще одна тонкость. В чистом виде "занести" новый лонжерон не выйдет. Он должен вставляться в переднюю панель, а она у нас приварена. Поэтому необходимо отпилить кончик лонжерона, а после установки последнего, вставить в переднюю панель и пройти сплошным швом для восстановления целостности." Это нормальный ход? Подпись в разработке | ||||
Митрий Рег.: 29.12.2010 | Отчитываюся по ремонту лонжеронов. Внутренняя вставка из 3мм листа, накладка из 1,5 мм. Варили полуавтоматом. Кто еще будет делать, не подгоняуте очень плотно вставку в лонж. Должна заходить с некоторым зазором, лучше потом струбциной подтянуть. Если плотно, то отверстия не сойдуться, проверено. А еще лучше вставить поперечные болты или подходящий пруток, но их потом все равно зажимает. болты крепления балки (нижние) надо приваривать, могут провернуться при затяжке. Гайки от крепления колес идеально подходят. А вообще лучше не покупать машины в таком состоянии в надежде её потом отремонтировать P7140125.jpg  P7310127.jpg  P7310128.jpg  | ||||