Треснул передний лонжерон в вертикальной его части, между чашкой пружины и креплением аморта ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Weep")
. Какие идеи как исправить? имеет ли ваще смысл? ![[:(]](/em?em=KA "Sad")
Или проще пристрелить? ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Have to think about it")
Dragon Name: Кирилл | Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| Dragon Смысл есть -если лонж не гнилой. Попробуй проварить его, а заодно еще и усилить можно Хотя пристрелить будет проще Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Dragon Name: Кирилл | Там где трещина там ржавчина, дальше не ковырял. Бум смотреть. Шоб прварить/усилить я смотрю придется срезать крепление амма,блин. Сам склоняюсь к "пристрелить будет проще". Но на др. НИВ бабок нема, а недопривод ну жууутко не хочется Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| Dragon Но с другой стороны, если заваривать лонж, то уж не полениться и проварить и усилить крепления амортизаторов- мало ли лифтовать машину надумаешь Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | здесь было такое http://www.niva.tv/amortizator.htm | ||||
dinaks Reg.: 5/15/2005 | Dragon Присоединяюсь к Codor. Делал так же. Не переживай крепление амма-точечная сварка сначала засверли точки 7 или 8 шт, потом под крепление тонкое, но широкое зубило и срежь молотком, по этим точкам потом и приваришь обратно. А вообще лонжерон состоит из нескольких слоев тонкого железа, как фольга так что этого и следовало ожидать. | ||||
Dragon Name: Кирилл | 2 Codor Кстати, а в самом лонже мона эту дырку так и оставить? Или надо обязательно ее заварить? А то у меня большое подозрение, что там не к чему заваривать ЗЫ А размеров этой хреновины нема? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | мне на весь усилитель заплатку положили.. от морды до края крыла.. снималось крепление амо и пружины.. точных размеров нет.. делать по месту.. дырку отдельно не заваривали.. | ||||
Gavrilovich Reg.: 2/16/2005 | Dragon Снимай бампер, откручивай балку, вставляй квадратную труб, обваривай снаружи и собирай все обратно. Простая обварка снаружи, жесткости не даст, имхо. Gavrilovich ЗЫ: Если делать по уму, то нужно вскрывать полностью ложерон из салонаи прокладывать квадратную трубу, по форме ложерона. ... В жизни бывают минуты, когда человеку никто, никто не может помочь!.. Рождается сам и умирает сам... (с) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Если уж делать по уму.. то вываривать старый усилитель засовывать трубу и приваривать новый.. А так смотреть по месту разрушения.. у меня была сквозная дырка между верхними креплениями амо и пружины.. и еще ближе к морде.. поэтому заплатка должна держать нормально.. | ||||
Dragon Name: Кирилл | Фото с места проишествия. А насчет трубы я че-то не додумался, хотя видел шо делают с дембельской Нивой (видать от расстройства).действительно офигенная идея. Image(05).jpg  Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
AntoNK Reg.: 5/6/2005
| 1.jpg  2.jpg  3.jpg  Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | мои соболезнования :(.. как же угораздило на машинке 2002 года так? делать заплатку с заходом вокруг (как бы обхватывыя) крепления амо.. в длину заплатки не жалеть.. | ||||
DIM73 Reg.: 1/29/2006 | если со смещением,то удастся ли после сварных операций выставить все углы? Мне меняли левый лонжерон на фирменной станции ,парились 2 недели пока вся геометрия в допуски уложилась.Правда машинка битая была,может из-за этого так долго.(цена с деталями около 20krur) Не давайте им ничего! Пока вы даёте - они будут просить!  | ||||
AntoNK Reg.: 5/6/2005
| Codor:
Зимой, после неудачного попадания колесом в ямку, от удара подмялась накладка лонжерона под рулевой машинкой. Усилил ее 3-х мм пластиной. Сам лонжирон был ровным и целым. А сейчас обнаружил, что там, между балкой и амортизатором, под антикором все прогнило до состояния фольги. Трещины, вероятно, давно уже пошли, а добил я их пару недель назад на соревнованиях. После неудачного прыжка на 30-ой сек. классификации разлетелся картер переднего моста. Все последующие два дня пришлось идти на заднем приводе. Поэтому особо засадные места старались проскочить с разбегу, и вот, в одном месте опять наскочил левым колесом на спрятавшийся в жиже пенек.
Пока еще не решил точно, что делать - трубу внутрь вваривать, или както снаружи укреплять. Если буду снаружи делать, то скорее всего срежу крепление амортика, засандалю накладку на всю длину лонжа, а потом верну кронштейн на место. На сегодня намечана консультация с профессиональным кузовщиком. DIM73:
Вчера с рулеткой ползал под машиной. Вроде диагонали сходятся. т.е. вправо/влево морду не повело. На крыльях деформации не наблюдается, да и зазоры вродебы все ровные.Но судя по раскрывшимся швам лонжеронов и Z-образным смещениям отдельных его частей между трещинами, все-таки небольшое смещение назад присутствует Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||