Передние лонжероны

TIS
Я бы помог тебе со сваркой, приехал куда надо, но я в Челябинске.

Tis, по поводу клепок - найди хороший заклепочник со сталистыми клепками.
Самое нагруженное и неудобное место - это как раз стык лонжа с щитом передка. Там и нужно обваривать. Стыки же брызговика и лонжа - они не раскручиваются (там все по прямой). Болты у нас - 4ка, кое-где - 6ка. Обварены обычным электродом 1.5шкой. Гайка прихвачена к болту и к листу. Но у меня сам щит передка был в хлам драный (очень много трещин), поэтому я там положил 2 листа усилителей (с внешней стороны и с внутренней). Получился бутерброд в 5 слоев металла... Поэтому болты нужны длинные (я использовал 30ку) и прожимать как следует надо...

Отчитаюсь для истории:
Провел капитальный ремонт передней подвески и ремонт кузова с заменой правого лонжерона.

Все делал один в гараже. Потребовалось времени 2 месяца (ПН-ПТ с 18:00 по 22:00).

Двигатель поднимал на талях. При разборке почти ничего примечательного: болгарка и кувалда рулят. Долго пришлось помучиться с осью нижнего рычага. Машину покупал аварийную (удар спереди-справа), и эта ось была буквой зю.
Многие гайки были прихвачены сваркой - спилил болгаркой под корешок.

Замена лонжерона. Много времени ушло на раздумья: как выставить и как варить. Потом плюнул...
- в новом лонжероне насверлил отверстий диаметром 4 мм с шагом 2,5-3 см, вкорячил его на место;
- соединил новый и старый лонжероны балкой;
- выставил по строительному уровню переднюю часть авто, та что на кирпичах, выставил тем же уровнем новый лонжерон относительно старого, проверил диагонали - все нормуль;
- рихтанул место стыка щитка передка кузова и нового лонжерона, еще раз проверил установку;
- болтами через одно отверстие соединил щиток передка кузова с лонжероном, хорошенько затянул;
- через оставшиеся отверстия приварил щиток к лонжерону - с улицы.
- приварил гайки к болтам и к детали - с улицы, и болты к щитку - с салона.
- через старые дырки (образованные при снятии строго лонжерона) приварил лонжерон со стороны салона.
- приварил передок к лонжерону;
- брызговик лонжерона клепал аллюминиевыми клепками;
- соединение брызговика и крыла сделал точками сварки;
- места сварки зачистил, обработал составом "Цинкарь" до появления характерного цвета, нанес замазку для сварных швов BODY, покрыл грунтом, краской со стороны моторного отсека и битумным лаком со стороны колеса.
Сварочный аппарат - инвертор, электроды 2мм.
Технология сварки такая:
- сила тока - однозначной величины не существует. зависит от напряжения в сети, положения сварки, свариваемых материалов и т.д. и т.п. НО все приходит с опытом. При большой силе тока - раздается характерный треск, метал сильно разбрызгивается. При маленькой силе тока - электрод прилипает, дырка в листе заваривается, а сцепления с вторым листом нет. При потолочной сварке сила тока чуть больше чем при нижнем положении.
- для получении имитации точечной сварки после зажигания дуги, электродом совершается вращательно-поступательное движение. При вращательном движении металл внутри отверстия верхнего листа (большего по площади электрода) удерживается в расплавленном состоянии. При поступательном движении расплавленный металл проталкивается внутрь к нижнему листу, одновременно плавится нижний лист.
- не стесняйтесь обстукивать молоточком для удаления флюса и поддевать место сварки проверки качества. Но без фанатизма.
- прежде чем варить ответственную деталь я потренировался сначала на старый кусках от лонжерона, затем заварил пару латок на самой машине, только потом решился варить лонжерон.
У меня вышла промашка с болтами и гайками. Они оказались оцинкованными. Такая поверхность плохо сваривается.

Сейчас машина после ремонта уже прошла 300 км, полет нормальный, все на месте. Сход-развал пока не делал - еще покатаюсь - проверю качество ремонта, все равно передние шины уже почти спортивные.

Если есть вопросы - задавайте :hello:.

один сгнивший лонж привел к полному усилению кузова,оч похоже на манер арчи,но с меньшим упором на безопасность

Подскажите как можно усилить лонжероны с зади и с переди. А то дергал 29 волгу и оторвал задний правый лонжерон.

Student
Полистай внимательней темы, уже обсуждалось.

Это как вариант:
задние


передние

спс

вот и у меня перегнил почти пополам между креплением пружины и ама, почему именно там? потому что именно там ам сопротивляется пружине??

Внесу свои 5 копеек!!
Надоели люфты, скрипы, трески в передней подвески... Решил всё сделать заодно: Заменить сайленты, рулевую, шаровые, подшипники, мост перетряхнуть, а заодно; раз уж всё разобрано, усилить лонжи! Машинка уже не свежая, постоянно в соревнованиях, по городу, везде и всегда!! Подготовился морально и теоретически, (благодаря дорогому форуму) и ПОНЕСЛАСЬ!!! Вот что было сначала:


После разбора получилось - так:


Кстати, на моё удивление - всё вполне сносно откручивалось... Сорвал пока только 2 гайки (Верхний отбойник к чашке), ну и попытался выбить болт из балки пока она ещё была на месте... Естественно безрезультатно! После чего балка - ликвидировалась!
Выкинул рулевую, освободил лонжероны от болтов маятника и рул.редуктора... Пока перерыв! Уже накопились всякие вопросы, скоро буду напрягать... =))

Добавлено спустя 31 минуту 5 секунд:



ЭТО - отвалилось от рулевого редуктора, после того как я его открутил и сдвинул с места!!! Вот теперь думаю: На двух болтах пусть стоит или чё с ним делать???
Вот лонж ещё не зачищенный и с домиком:


Ещё вопросы:
1.Домик амма, приварен на 8ми точках? Ещё где-нибудь проварен??
2. Для обварки брать 3 мм? Или 2х хватит?
3. На фото, лонж мягко говоря не прямой, чуть изогнут... Это он от старости или так и должно быть??
Кстати между чашкой и домиком есть небольшая складка... Видимо уже ПОШЁЛ... Вовремя я!

Естественно отчёт продолжу по мере работ... Надеюсь на ответы!

как по мне, так у тебя и варить та нечего. там где у тебя небольшая складка в моей была большая дырка во внутрь лонжерона. по поводу металла, я с этой стороны приварил пластину толщиной 3 мм от фартука к домику. варил электродом.также к пластине были приварены фтулки крепления балка-лонжерон-кронштэйн буфера отбоя.

Это - ДА! Я сам был в шоке, думал там уже труха... Моя цель - усиление для покатух, чтоб не получилось потом как у тебя!

ну тогда ты еще вовремя успел.мне понравилось как Student сделал, но для меня это показалось сильным излишеством.

В Петрозаводске лонжерон стоить переварить 5000 и 2500 запчасти. недавно столкнулся с такой проблемой. Отрежут старый, приварят новый и все) Головная боль пройдет

ребят извините может не по теме но подскажите пжлст какой внутренний размер переднего лонжирона 21213 хочется поставить силовой бампер надо что бы профель труба входила в лонжирон плотно

Это тебе в тему о силовых бамперах, там вроде по 60х50 говорили, но профиль оч редкий.