напряжение в сети.

После того как в субботу не завелся (аккум сел) поставил вольтметр цифровой (заодно выяснил что обороты ходостого хода всего 600, поднял до 750), на холостом напруга 14.1, при ближнем свете на холостом- 12.7. Как я понимаю мало Вольтметр подключен к розетке переноски. Что делать то? Или все нормально (аккум мог сесть, потому что я каждый день на работу езжу всего минут 20, и аккум может не успеть зарядиться).

У меня по цифрому вольтметру падает напруга при подключении любого потребителя на 0,1-0,2 В смотри выход с самого генератора уже при 1500 он должен давать в пределах 14,5 В

У меня то же самое. До 1500 оборотов 12,7 с потребителями. А потом 14.1. Так что видимо это нормально.

На хх 800 об/мин без потребителей 14,2 со стандартным набором(печка,ближний обогрев стекла) 13,7-13,8 а 12,7 это явно мало АКБ не успевает заряжаться поэтому и посадил смотреть ремень

13.7 на клеммах?
Какой размер гайки крепления генератора (на 17 вроде)?

Сверху "17" нижний болт "19" скорее всего у тебя таблетка халит

А почему таблетка то?

Не заморачивайся поставь таблетку с тумблером (лето зима и норма)и будет тебе счастье

А у меня такая проблема по зарядке(21214): Сколько я помню свою ниву,зарядка была 13.7В на холостом ходу. - это максималка что показывал бортовой комп (да и потом проверял на клемах -тестером мерил - один в один). При нагрузке доходило до 12.3В даже :-(. Ездил,ездил, и вот 1-го января собрались на дачу,отъехал около километра от дома -загорается лампа аккумулятора, напряжение медленно падает,разворачиваемся,пока доехали до гаража - аккум разрядился. На след. день поменял щётки с таблеткой. Зарядка - 13.7В- холостой,в движении 13.3В, движение + вентилятор печки -13В, если ещё обогрев включить -12.7В ну и т.д. :-(. Снимаю генератор опять,прозваниваю диоды - один толи ни туда-ни сюда не звонится,либо на оборот в обе стороны прозванивается(уже не помню). Меняется подкова (перед установкой прозваниваю - всё ок). Также прозвониваю обмотку - всё ок. Собираю всё,ставлю на ниву,результаты такие: холостой - 14В, при всём что можно включённом + холостой - 13.5В ,в движении ниже 13В точно не опускалось (щас уже не помню,сколько показывал,но точно больше). Покатался так ровно день :-( На утро завожу - зарядка 13.7В ,в движении + вентил.отопителя+обогрев стекла - уже 12.6В если габариты включить - ещё меньше ,но ниже 12В пока не опускалось. В чём дело?

Я правильно понимаю, что снять регулятор с генератора можно не снимая генератор?
А диодный мост снять так можно?

И реле регулятор с щётками и диодный мост снимал на снятом генераторе. Впринцепи можно снять и на генераторе когда он на авто установлен только имхо ОЧЕНЬ не удобно!

Лучше на снятом ,заодно диагностику сделаешь подшипники смажешь и т.д.

Померяй напряжение на АКБ. Если все ОК, ищи падение, чаще всего падает в разъемах, про это есть где-то в факе. Вообще-то вольтметр надо подключить к АКБ, тогда толку от его показаний будет больше. По-хорошему вообще я бы заменил половину штатной проводки - сделано очень уж коряво и неграмотно, да и схема дурацкая. Зачастую достаточно просто пропаять обжатые контакты.

По поводу напряжения на АКБ, именно так и есть .
В субботу подтянул ремень (прослаблен был), не помогло, взял китайский мультиметр и начал напругу на АКБ измерять, и что намерил:
на оборотах порядка 1500 - без нагрузки 14.3, под нагрузкой (фары, обогрев, печка) - 14.2.
на холостом (порядка 800) - без нагрузки 14.4 ??? (больше чем на 1500!!!), под нагрузкой - 12.9 .
Все измерения делал не один раз (значения усредненные), для верности (а еще потому что сам не поверил).
Надо вольтметр переподключать.
Может я ремень не дотянул? Я не герекал но большим пальцем левой руки примерно на 1 см прожимаю ветку со строны генератора (как в факе).
И еще вопросик - шланг на гене для чего? Воздухозабор повыше поднять? А без него можно ездить (по городу конечно)?

P.S.
А гену мне снять тяжело, гаража нету, времени тоже, на улице холодно .

Все у тебя нормально с зарядкой

Да, поднять повыше воздухозабор. Вентилятор охлаждения генератора засасывает через него воздух и выбрасывает вперед.

К сожалению, на 21214 генератор не защищен...