| 90 older posts on previous pages |
|
Name: Кирилл
Reg.: 9/17/2022
Posts: 1
From: Химки, МО
Car: Niva legend '22 | Здравствуйте, очень интересует вопрос по напряжению. Машина 22 года, без нагрузки на холодную напряжение 14 на клеммах, после прогрева 13.8, если включить кондиционер на максимум и фары, то напряжение падает до 12.9, а когда еще вентиляторы на вторую скорость выходят то просадка до 11.8 идёт, загорается лампа аккумулятора. Официалы говорят это нормально. Генератор в новой на 110А вроде. Это и правда нормально?)
У меня была семёрка инжекторная, после замены проводов и такой же генератор (от новой нивы) при всех абсолютно потребителях меньше 13.7 не видел просадок. На 1500 оборотах без потребителей 14.3-14.4 было всегда, а на ниве ни разу столько не видел. |
|
Reg.: 1/8/2005
Topics / Posts: 7 / 2796
From: Krasnodar
Age: 48
Car: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | Это ненормально, но такова жизнь. С фарами не пробовал, но с кондюком в жару напряжение 13,4-13,6. Если включить фары, то может и меньше 13В будет.
Я вот думаю, что в реле-регуляторе, которое сейчас применяется в нивах, (типа ШНивский РР с двумя проводками) можно перенести этот проводок с диода моста на клемму АКБ, чтобы РР замерял напряжение не на диоде, а на АКБ. Возможно это улучшит ситуацию с меньшими трудозатратами, как раньше приходилось выносной РР делать со старым типом РР без второго провода.
Только не знаю как себя поведет РР при смене точки замера. Ведь на диодах нет напряжения при включении зажигания, а на АКБ есть всегда. Не будет ли РР сигналищировать ошибки и заведется ли вообще?
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Reg.: 3/15/2014
Topics / Posts: 7 / 664
From: Воронежская обл
Age: 74
Car: 21214 2007 г. выпуска | Ведь на диодах нет напряжения при включении зажигания, а на АКБ есть всегда
Можно и реле применить при таком подключении, что бы напруга подавалось только после запуска |
|
Reg.: 5/17/2011
Posts: 5187
From: Ульяновск
Age: 63
Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Машина 22 года, без нагрузки на холодную напряжение 14 на клеммах, после прогрева 13.8
Это нормально, поскольку твой РР именно на 14в исполнен. включить кондиционер на максимум и фары, то напряжение падает до 12.9, а когда еще вентиляторы на вторую скорость выходят то просадка до 11.8 идёт, загорается лампа аккумулятора.
Кондей, я так понимаю, автоматом включает вентиляторы. Просадка в норме, а вот загораться лампочка не должна.
Здесь важен нюанс, наверняка видишь цифры, на панели приборов иль БК. Они кажут ниже, реального, когда высокая нагрузка. Поэтому, пишу, просадка в норме.
Имхо, лампа не может загореться, при бортовом 11.8 (с учётом вранья панели иль БК. Оно до 1 вольта, может доходить.) Здесь ошибка, где то прячется.
Истинные цифры. это когда тестером на АКБ, чтобы не гадать.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Name: Борис
Reg.: 8/27/2024
Posts: 25
From: Краснодар
Car: Ваз 21214 2007 г.в. | Здравствуйте!
Ситуация следующая Ваз 21214 инжектор,генератор на 80А.
При работающем двигателе замеряю напряжение на клеммах акб - 14,5, в то же самое время бортовой компьютер штат показывает напряжение 13,7
При подключении в диагностический разъем напряжение 13,7, но при этом на клеммах АКБ напряжение выше, пробовал разные мультиметры.
Подскажите пожалуйста куда копать в данной ситуации ? |
|
Reg.: 5/17/2011
Posts: 5187
From: Ульяновск
Age: 63
Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | boris_218
У тебя оч плохой контакт минуса АКБ с кузовом.Лучше провод этот заменить на более свежий и сечением побольше. Там обжимки при делах тоже.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Name: Борис
Reg.: 8/27/2024
Posts: 25
From: Краснодар
Car: Ваз 21214 2007 г.в. | Rikki
Минус АКБ и кузов продублирован проводом КГ-25
Так же от минусовой клеммы на корпус генератора тоже идёт КГ-25 |
|
Reg.: 1/8/2005
Topics / Posts: 7 / 2796
From: Krasnodar
Age: 48
Car: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | При работающем двигателе замеряю напряжение на клеммах акб - 14,5
Повезло тебе с регулятором напряжения.
А низкое напряжение в диагностической колодке из-за того, что слабенький контакт в блоке предохранителей, слабенький контакт в колодках жгутов, массы под панелью потеряли былой прижим и .т.п. Введи в БК поправку (они почти все это умеют) и успокойся.
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Reg.: 5/17/2011
Posts: 5187
From: Ульяновск
Age: 63
Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | boris_218
Проблем по плюсу, в принципе не может быть, только по массе.
Потенциал кузова подпрыгивает, при любой включённой нагрузке. Чем больше нагрузка, тем больше враньё. Проверь эту зависимость. Ближний, печка, обогрев стёкол. Если погрешность нарастает - улучшай силовые массы.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Reg.: 9/6/2012
Topics / Posts: 9 / 6656
From: ффф
Car: LADA Niva Travel 2025 г. | При подключении в диагностический разъем напряжение 13,7, но при этом на клеммах АКБ напряжение выше,
Практически ничего страшного. Как сказано выше низкое напряжение в диагностической колодке из-за того, что слабенький контакт в блоке предохранителей, слабенький контакт в колодках жгутов, массы под панелью потеряли былой прижим и .т.п.
куда копать в данной ситуации ?
Можно и не копать, а можно предохранители пошевелить и на этом успокоиться. Главное, что зарядка на аккумуляторе нормальная. |
|
Name: Борис
Reg.: 8/27/2024
Posts: 25
From: Краснодар
Car: Ваз 21214 2007 г.в. | Предохранители менял на штыковые. |
