напряжение в сети.

Здравствуйте, очень интересует вопрос по напряжению. Машина 22 года, без нагрузки на холодную напряжение 14 на клеммах, после прогрева 13.8, если включить кондиционер на максимум и фары, то напряжение падает до 12.9, а когда еще вентиляторы на вторую скорость выходят то просадка до 11.8 идёт, загорается лампа аккумулятора. Официалы говорят это нормально. Генератор в новой на 110А вроде. Это и правда нормально?)
У меня была семёрка инжекторная, после замены проводов и такой же генератор (от новой нивы) при всех абсолютно потребителях меньше 13.7 не видел просадок. На 1500 оборотах без потребителей 14.3-14.4 было всегда, а на ниве ни разу столько не видел.

Это ненормально, но такова жизнь. С фарами не пробовал, но с кондюком в жару напряжение 13,4-13,6. Если включить фары, то может и меньше 13В будет.
Я вот думаю, что в реле-регуляторе, которое сейчас применяется в нивах, (типа ШНивский РР с двумя проводками) можно перенести этот проводок с диода моста на клемму АКБ, чтобы РР замерял напряжение не на диоде, а на АКБ. Возможно это улучшит ситуацию с меньшими трудозатратами, как раньше приходилось выносной РР делать со старым типом РР без второго провода.
Только не знаю как себя поведет РР при смене точки замера. Ведь на диодах нет напряжения при включении зажигания, а на АКБ есть всегда. Не будет ли РР сигналищировать ошибки и заведется ли вообще?

Можно и реле применить при таком подключении, что бы напруга подавалось только после запуска

Это нормально, поскольку твой РР именно на 14в исполнен.

Кондей, я так понимаю, автоматом включает вентиляторы. Просадка в норме, а вот загораться лампочка не должна.
Здесь важен нюанс, наверняка видишь цифры, на панели приборов иль БК. Они кажут ниже, реального, когда высокая нагрузка. Поэтому, пишу, просадка в норме.
Имхо, лампа не может загореться, при бортовом 11.8 (с учётом вранья панели иль БК. Оно до 1 вольта, может доходить.) Здесь ошибка, где то прячется.
Истинные цифры. это когда тестером на АКБ, чтобы не гадать.