Что-то я клал в FAQ про это р-р. Глянь.
Спасибо гляну.
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ret Рег.: 31.01.2005 | |||||
Все таки похоже не даст мне генератор покоя Вчера вечером, стою перед светофором, ближний, печка, обогреватель сиденья (хилый, 20 ват всего), смотрю, а напряжение - 12.2 | |||||
Решил для фиксации сего бага применит дополнительный диод, как писали в ЗР. Возникает вопрос: как его вставить в 8 генератор (у нас же гена аналог 8?). Как я понимаю, на РР есть выход с разъемом под провод с доп.диодов, вот в этот разрыв и включать. Вопрос: какою марку диода использовать? Вроде как применяли КД 202, посмотрел а этих 202 видов всяких много (ну КД 202 В например), какой брать? Где посмотреть маркировку (где катод, где анод)? Ваз 2131 TLC 80 | |||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Буквы подойдут любые. Диод прозвони. Собери цепь :+АКБ - диод - Лампа12В - - АКБ Если лампа горит, то к + АКБ идет АНОД. (Если диод исправен) Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ret Рег.: 31.01.2005 | Понял. у меня тестер есть им и звякну (забыл от какого к какому диод пропускает Ваз 2131 TLC 80 | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| От анода к катоду Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Случилась неприятность: разрядил аккумулятор в 0. Замерил напряжение на клеммах: 12,5 - решил мало. Снял генератор, не сумел открутить болты крышки, плюнул, купил новый генератор, поставил трехпозиционный регулятор, заменил ремень. Все собрал, завел: напряжение 14 на холостых. Обрадовался. Проехал километров 10 - загорелась лампочка. Меряю напряжение: 13,5. С горящей лампочкой вернулся домой. Расстроился. Сегодня утром завел: лампа не горит, напряжение 14. Понимаю, что что-то не в порядке, но не имея достаточного опыта и знаний - прошу совета. Заранее спасибо. P.S. А как правильно вывести от генератора провод регулятора? (Я надпили крышку, теперь сомневаюсь) | ||||
Фихня у вас какая-то.. Вторую зиму проездил на стандартном 214-м геныче, никакими регуляторами-выносами не заморачиваюсь. Ну ремень тоже нормальный.. И подогрев стекла+зеркал+попки есть, и фары галогенки... | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | oberplut Ничего, кроме периодического замыкания провода между приборкой и генератором на массу в голову не приходит... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Напряжение мерить обязательно на аккомуляторе!!!! Потому как гена держит напругу именно на ней стабильно. При включенном дальнем свете если не инжектор, напруга может упасть до 13,6В. Если ниже то первым делом подтяни ремень. Если он замасленный то выброси. Если не помогает то смотри уже дальше щётки и таблетку. Удачи | ||||
ret Рег.: 31.01.2005 | у меня сейчас вообще чудеса, напряжение от 13.9 на холодном, до 13.2 - если в пробке постоиш (нагреешся хорошо), думаю регулятор (точнее транзмстор) от нагрева чудит, заменю как нибудь, тогда ясно будет. Меряю на аккуме. Ваз 2131 TLC 80 | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Поправлю: генератор держит напряжение на своем выходе, но этот выход достаточно толстым проводом соединен с аккумулятором. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Ну это уже придирки и цепляние к словам... | ||||
Столкнулся с такой фигней. Опять перестали держаться холостые обороты, перебои. Исчезают, если вынуть подсос или поднять педеалью газа до 1500 оборотов. При этом явно скачет напряжение, видно как яркость лам на приборной доске и и пр. скачет. Что может быть? Заранее благодарен. | |||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Это клапан ХХ. | ||||