плата балансировки делает всё сама и думать об этом не надо.
Мне эту хрень, от инструмента, для ремонта тащат... Вариантов исполнения немало, с разной ценой, функциональностью и степенью надёжности. От брендового инструмента - дорого, но правильно. От дешёвого - дёшево, но балансиром назвать, фактически нельзя, просто защита от перезаряда и переразряда. Что там внутри, у конкретно модели - фиг знает. Китайцы давно уже активно используют аккумуляторы, в городском транспорте и на ЖД. Слышал, что полно БУ батарей суют в новые корпуса...
кулаки с двухрядниками Ивеко.
bkmz
Reg.: 5/14/2009 Posts: 151 From: москва Age: 50 Car: 21213, 2001 г., нива-легенд, 2025 г.
Name: Антон Reg.: 4/11/2008 Posts: 1695 From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино Age: 54 Car: Нива 21214 2007г.в
1/8/2023, 3:11 PM +03
В общем решил поосновательнее изучить вопрос с электрикой. Профан я полный, напряжение от силы тока едва отличаю. Наверное тут нужен комплексный подход: замена древних штатных проводов в ответственных местах, нормальный аккум, возможно нужен более мощный гена (из моего штатного торчит сено и рога чертей что в нем обитают после десятков бродов, зарядка на холостых часто пропадает) может выносной регулятор... Помимо лебедки, которая твердо заявила о необходимости модернизации электрики, постоянно просаживают карлсоны. Как мой дешевый аккум при редких подзарядах прожил 7лет в таких условиях - загадка.
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
Не все то золото, что блестит ! Это я про твой аккум.
Тотоша
Name: Антон Reg.: 4/11/2008 Posts: 1695 From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино Age: 54 Car: Нива 21214 2007г.в
1/8/2023, 8:55 PM +03
alawast Ага . Лебеднулся 2 раза, он и сдох, при этом подзаряжал его до этого... Лебедка моя на постоянных магнитах, считается экономичной в потреблении тока...
4/12/2023, 11:42 PM +03
Поиспытал лебедку в боевых условиях. Напомню, что я установил максимально компактную и легкую 6000 лебедку Runva EVV с синтетическим тросом. Она считается переходной от квадро к авто. Замеренный клещами ток при обычном лебежении составляет всего около 100-150 ампер, максимум видел около 200. Лебедка в стандартных ситуациях застреваний отработала отлично. Купленный мной новый гена КЗАТЭ на 110 ампер и аккумулятор Акком EFB на 65 А.Ч. с легкостью справляются с 5-6 лебежениями на коротком маршруте. Аккумулятор остается заряженным почти полностью, зеленый глазок не гаснет. Вольтаж 12,8 - 13. Изготовил грузинский якорь без чертежей, на глаз. Помог во всех случаях - отличная весчь ! Приспособа для установки лебедки на фаркоп готова и испытана. Как будет готов про это ролик, поделюсь.
4/18/2023, 11:58 AM +03
Тотоша Видео, в котором показываю самодельный кронштейн на самодельный фаркоп. Проверил много раз - работает. Установка лебедки на фаркоп занимает около 5 минут. Если переносить с морды на зад,то 8-10 минут. Про лебежение назад, кронштейн и грузинский якорь где-то с 9 минуты.
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
Кто нибудь ездит с лебедкой в базе на повседневной машине? Сильно вся эта конструкция мешает? Особенно волнует труба через ноги водителя и сиденье я так понимаю до конца назад уже не отодвинуть? Сзади у меня никто не ездит, да и спинку дивана я уже давно снял
bkmz
Reg.: 5/14/2009 Posts: 151 From: москва Age: 50 Car: 21213, 2001 г., нива-легенд, 2025 г.
Семь лет так проездил. Если заднего сиденья нет, то все нормально. Труба не мешает, она прижата к тоннелю. Сиденье двигается в зависимости от размера лебедки. С моей T-max 6000 почти до упора.
