Lewik: 10.03.2024, 21:46 +03 ››
Система выхлопа устроит ?
Нет не устроит, там всё через резинки![[:no]](/em?em=bm8 "Не-а")
![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Представляешь какая была бы вибрация, если чем то двиг цеплял за корпус
Представляешь какая была бы вибрация, если чем то двиг цеплял за корпус
Чуть не сгорел!!! — общая тема о пожароопасных проблемах
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 315 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | |||||
Globetrotter: 10.03.2024, 21:48 +03 ››
На корпус авто?  | |||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Леонидыч Ага! Мыши чего хочешь погрызут и замкнут, чего угодно, сволочи Выхлопная система соединяется с кузовом и двигателем безо всяких резинок. Есть там кронштейн возле катализатора, как пример. | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 | Globetrotter та не,тот крон к кпп идет, а вот тросик газа.... | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Regento: 10.03.2024, 22:08 +03 ››
тоже нет Возможно на старых карбовых тросик подсоса... Но разговор про 214ю | ||||
Globetrotter: 10.03.2024, 22:05 +03 ››
Изоляцию конечно могут сожрать(на экологихных иномарках), но силовой провод... | |||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | Леонидыч: 10.03.2024, 20:16 +03 ››
Хоттабыч Насколько я помню, вторая масса идет на двигатель от кузова, снизу на колокол сцепления в районе РЦС. Так было на Ниве 1996 г и, по-моему, на классике. Не исключаю, что позже завод мог это изменить. Если это так, то, вероятно, у основной массы идущей от АКБ на шпильку выпускного коллектора мог быть хуже контакт и при КЗ весь ток ломанулся через дублирующий провод на кузов, а с кузова на двигатель - поэтому и кузовной провод обгорел. Стоит заглянуть под машину, чтобы проверить эту версию, а заодно и состояние второго массового провода на колокол - если он есть. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Леонидыч Ну двигатель же не в воздухе висит! Да, опоры с резиной, но болты ведь металл. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Бумбараш: 10.03.2024, 22:57 +03 ››
Все болты через резинки! Леонидыч: 10.03.2024, 21:55 +03 ››
| ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Леонидыч: 10.03.2024, 22:59 +03 ››
Это вряд ли. Головка болта с кронштейном без резинки? Гайка? | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Леонидыч: 10.03.2024, 23:32 +03 ››
Думай- не думай, но никаких резинок я не видел под головками болтов и гайками, которыми опора крепится к кронштейну. | ||||
Niva67 Рег.: 02.12.2015 | Болты на каждом конце эластичной подушки, соединяющей двигатель с шасси, представляют собой два отдельных независимых болта. Внутри эластичной подушки нет контакта. Если бы это было не так, что бы это значило? Если бы концы с обеих сторон эластичного уплотнения были концами одного и того же болта, вся вибрация двигателя передавалась бы на шасси. И тогда внутри автомобиля будет шум и вибрация. Те, кто считает, что болт на обоих концах эластичной подушки - это один и тот же болт, могут отрезать старую эластичную подушку посередине и посмотреть на нее. Или они могут проверить, соприкасаются ли оба конца с помощью авометра! Çeviri hatalarından kaynaklanan olumsuz ifadelerim olursa, lütfen beni uyarın! Если у меня будут негативные высказывания из-за ошибок перевода, пожалуйста, предупредите меня! | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Бумбараш: 10.03.2024, 23:49 +03 ››
К какому кронштейну? Если у выхлопушки, то уже писали выше Regento: 10.03.2024, 22:08 +03 ››
| ||||