Чуть не сгорел!!! — общая тема о пожароопасных проблемах

Я вижу, что инж, у карба фильтр совсем не там и не такой. Пробуй и ищи сам, что у тебя сгорело.

Если ты решил сам заниматься своей машиной, купи книжку с картинками из серии "Своими силами". Там ты найдёшь описание всех операций по разборке и сборке любого узла. И если после этого у тебя появится конкретный вопрос, задашь его на форуме.

валькин
Книжка с картинками прилагалась к машине
Из неё понял, что ключ на 13 нужен. Как разобрать стартер тоже описано и обрисовано. А как до него долезть ...
Корпус воздушного фильтра присоединён к дроссельному узлу резиновыми трубами - можно снять без проблем. НО ресивер (большая хреновина из белого металла) не отогнуть, а он место занимает и препятствие создаёт. Неужели снимать его придётся? В книжке на картинке его вообще нет "для наглядности".
Итоговые вопросы:
При достаточной длине и кривизне рук можно ли обойтись снятием фильтра и дотянуться открутить стартер? Достаточно ли залезть под капот, или с низу тоже лезть нужно? Нужна ли яма? Или можно так подлезть на спине под машину чтоб стартер скрутить? Может ещё вопрос в ветку про стартер забить...

Не забить, а найти и почитать.

Машина поставлена в пенал летом в 17.30-17.40 в пятницу.Сразу домой. Утром на фазенду. Старт в 6.00.Открываю пенал-дым и запах "болгарки"?! Открываю салон-едкий дым. Сбрасываю (-) на руках выкатываю.При осмотре-пластиковая облицовка центрального тоннеля в районе гнезда прикуривателя дымиться,все провалилось внутрь до обшивки.Всё горячее!Распахнул двери.Дал проветрится.При осмотре -ВСЕ предохранители ЦЕЛЫ!?Прикуриватель и гнездо-конгломерат,единое целое!Вопрос-как всё это само по себе сработало через 13 часов?Почему целы предохранители?Кстати говоря,когда отец в 1995-1998г.г. работал на Фолькцвагене в Кунцево немцы прикуриватель ставили как доп.опцию.В его Гольфе,в гнезде прикуривателя, всегда стояла затычка.
Пользоваться по прямому назначению категорически не разрешалось без обьяснения причин.Что это?На настоящий момент у меня блок гнездо-прикуриватель демонтирован.От греха подальше.

подскажите пожалуйста!
Поставил другой генератор (перебраный),накинул клемму,она искранула,прилипла и сильно нагрелась,тут же её снял.
снял генератор,и снова накинул клемму,кроме сигнала и БК(работает напрямую от АКБ)ничего не работает.
Предохранители все целые.
куда пропал ток в борт.сети?:weep:

Добавлено спустя 51 минуту 44 секунды:

кстати сигнал подключен через реле,как в FАQ.получается электрика вообще не работает.

клему на акум или на генератор?

Anton-DVS
спасибо что обратив внимание,оказалось всё просто,на ген-р на 2 розовых провода,должны быть вместе,когда снял они отошли друг от друга.

Новая "Нива", пробег 1500км. Сегодня еду себе по делам, переключаюсь с 3й на 4ю передачу и хлопок, "скорость на мгновение проваливается" и из под приборной панели повалил дым. Остановился, под капотом все нормально.

Доехал до дома, пока сходил за инструментами, прихожу, а в Ниве горят все лапмочки приборки (при этом ключ вытащен).

Открутил панел - пробит самый толстый пучек проводов с водительской стороны у приборной панели.

Завтра буду тащить в сервис

видимо, это пучок проводов, идущий из моторного отсека в салон? так он действительно не защищен ничем

Кама3
да, скорее всего он. вот этот жгут "21213-3724030"

Сегодня повезу в сервис, заодно и ТО-0 пройду. Попрошу, чтобы защитили провода чем-нибудь

Не нашел куда написать - пишу тут!
Диагноз следующий - сначала при первом делении поворота ключа зажигания все хорошо указатель уровня топлива работает следующее деление поворота ключа - не работает.

Далее было следующее еду себе спокойно и внезапно небольшая порция дымка выходит в районе регуляторов печки и дырки магнитолы - торможу клему сбросил снял приборку ничего не увидел...

Одел клему тишина завел спокойно поехал далее - все норм приехал и тут финт ушами, по привычке выключив зажигание и вытащив ключ выходя из машины вдруг замечаю, что она продолжает работать как ни в чем не бывало)))) вставил ключ туда сюда работает - кинул сцепление заглохла а зажигание так и включено!!! Скидывал клему через 2 дня прошло но стрелка уровня топлива по прежнему ведет себя странно(
может у кого было что то подобное??

oduvan
ищи источник дыма- мкнет там!

Книжка с картинками, http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=40944

Добрый день.
Хочу поделиться случаем из своей практики. Дело было в январе 2013. Машина 2011 г.в. в эксплуатации чуть больше года. Пробег был порядка 20 000 км. Еду вечером домой с работы. Темно, слякоть. Останавливаюсь на светофоре, загорается зеленый, трогаюсь, чуть разгоняюсь на 1-й, переключаюсь на 2-ю и тут все тухнет и машина глохнет. Останавливаюсь. Пару секунд думаю чезаерунда.... чувствую запах паленых проводов, выскакиваю на улицу. Из под капота валит дым. аккуратно приоткрываю капот и вижу что горит жгут проводов идущих по правому лонжерону. Благо в бардачке с краю лежал ключ на 10. быстро скинул клеммы и затушил руками и легкими огонь, или сначала затушил потом открутил... не помню. Потом звонки друзьям, буксировка до гаража с неработающими дворниками (на улице слякоть), нерботающей аварийкой, запотевающими стеклами (стекла не опустить - электро). Оказывается нивко очень тяжелая если ее вдвоем закатывать в гараж под небольшой уклон. Потом чесание репы под пиво уже дома.
На следующий день при свете обнаружил следующее: "+" провод с гены на АБК ну или с АКБ на гену, отходящий от жгута проводов идущего по правому лонжерону в этом сомом месте где он отходит от жгута и уходит на генератор перетерся точнее его изоляция перетерлась о ребро лонжерона вследствие вибрации двигателя .И это вызвало КЗ и возгоранием. Итог: "-"провод с АКБ на кузов оголился, провод "+" АКБ-гена -лишился изоляции и перегорел вместе контакта с лонжем, на лонже раковина проплавилась, еще какие то провода сплавились друг с другом. Трубка гидрокорректора фар расплавилась. КЗ прошло по малому кругу на АКБ.
Машина на гарантии, поэтому сам ничего делать не стал, отогнал на СТО дилеру - это отдельная песня))) Единственное что отмечу так это то, что мастера, слесаря, инженеры по гарантии утверждали что такая хрень впервые и раньше никогда с таким не сталкивались и что этот провод вообще не должен так лежать. Ну не сам же я его так положил.
Короче поменяли провода. Но вот неспокойное чувство осталось какое то... откуда еще ждать подвох от машины?
Так что, други, не поленитесь проверьте, особенно на свежих машинах, как проложен +провод от АКБ к гене. Не трет ли о лонжерон.