Сане поле с трансмиссией ещё пахать и пахать!
| 1140 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
XpoM Рег.: 22.05.2012 | MEW Молодец! | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | кстати, если подобрать шестерню дифа, то можно получить понижайку около 4.6-4.7, остальные шестерни можно найти в магазине и насадить венцы (42\21зуб на промвал и так и наоборот). надо 49 зубьев, что бы вкатывалась в шестерню 3 передачи. не пойму, что там есть от оки, разные шестерни гп | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Легко сказать. Я года полтора искал. Я тебя заранее огорчить хочу, по опыту. На промвале передний подшипник роликовый и если ты на него насадишь третью скорость, а сверху повесишь шестерню дифа, то вряд ли от руки сможешь провернуть эту пару. Проблема в межосевом, как я уже писал ранее, но если люфт в шариках позволяет паре крутится, то в роликах люфт и износ заметно меньше, поэтому и будет происходить клин. Можно попробовать притирочную пасту, но я этим не занимаюсь. Ах да, и корпус придется полностью заварить и выпилить на повышенной ветке. кстати-кстати-кстати про коробку 4.02 говорил Дену в асе, но он как-то не внятно отреагировал и я видимо просто забыл об этом на форуме написать. Мы постепенно подходим к моменту, когда можно сделать достаточный момент даже для 35 колес, без глобального запила корпуса. Дерзай)) Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | MEW:
А это как? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Taifun мне с кпп 4, рк 2.93-3 и гп4.44 тяги хватает, там где люблю катать, рк такую хочу в основном как грамотну помощ лебедке и снижению минимальной устойчивой скорости. с моей периодической апатией, поиск нужной шестеренки займет вечность... но попробовать может и можно | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | MEW, большое спасибо что ткнул носом в отчёт о переделке КПП. Постараюсь повторить только с перевенцовкой. Очень понравилось! | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | MEW Зря ты опять за старое. В этой ветке тьма упоминаний про то, что всем хватает понижения и тяги. У всех прекрасно едут машины, однако при любой халявном случае пытаются добавить понижения. Разговор не только про тебя, но и про обладателей понижения больше 4. Лично мне понижения 4.56 мало. Двигатель, признаюсь честно, печальный. Но в глубоком снегу машина едет только с водителем, а с пассажиром уже не хочет. Достаточно понижения - это когда первую включаешь только когда застрял или в помощь лебедке. Правильная трансмиссия - это когда не ставишь в раздатку синхроны, и не дергаешь ручку туда-сюда. Остальное в личке. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Miha11 Рег.: 15.07.2010 | Спасибо MEW за бюджетный рецепт Обязательно попробую, но первенцую | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | А если перевенцивать венец первой передачи от полонеза, и взять шестерню 1-й передачи от негоже, то на ряду с постоянным зацеплением 2101 (29/17=1,7059) можно получить 4,14 = (34/14)*1,709. Или если у кого есть КПП полонез, можно понизить её перевенцевать шестерню постоянного зацепления и заменив первичный вал. Фото с сайта нива-клуб: ПЧ КПП ФИАТ  | ||||
Чтоб собрать пониженную КПП надо: 1. Первичный вал 2101-1701026 с 17 зубьями на венце. 2. К нему Промежуточный вал 2105-1701050 (4ст) или 2107-1701050 (для 5-ст) - с перевенцованной шестернёй постоянного зацепления с Промежуточный вала 2101-1701050 без опознавательных меток. (На венце постоянного зацепления (Z1) - 29 зубьев) 3. Шестерня 2105-1701112 (33 зуба диаметр 98,8 ). Собираем в корпус 4ст. или в 5ст. КПП. А ещё ниже можно сделать, нацепив на постоянное зацепление венец и шестерню 5-той передачи. Допустим на провал 2101: Шестерни постоянного зацепления (п.з.) = равны ПЧ 5передачи 38/20 = 1.9. 1-передача-4.18 (33/15)*1.9=4.18 2-передача-2,565 (27/20)*1,9=2,565 3-передача-1,66 (21/24)*1,9=1,66 4-передача- "прямая" = 1 5-передача = (20/38)*1,9 = 1 Или на ряд 2105: Шестерни постоянного зацепления (п.з.) = равны ПЧ 5передачи 38/20 = 1.9. 1-передача-4.614 (34/14)*1.9=4.613 2-передача-2,565 (27/20)*1,9=2,565 3-передача-1,66 (21/24)*1,9=1,66 4-передача- "прямая" = 1 5-передача = (20/38)*1,9 = 1 | |||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Vlad_aka_SoHm И зачем одно и тоже по пять раз переписывать, если на предыдущей страницы все описано?! Ладно были бы вопросы, но просто так... К тому же нужно понимать как сделаны первичный вал и шестерня пятой скорости. Они не цельные, как это может показаться. И модуль пятой передачи значительно меньше (2 или около того), что положительно сказывается на шуме и отрицательно на ресурсе и прочности КПП. Прежде чем советовать такое, желательно самому попробовать сделать. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Taifun, ну тут вроде по наглядней.. и некоторые даже по нескольку раз прочитав, всё равно, не понимают... давай сотру что лишнее =) Пока только мысли в слух, скоро попробуем, обязательно отпишусь про шумность и т.п. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | 1ный-промвал не перевенцевать, я так думаю, на 1ном мало металла и так, да и какого размера венец то будет, разве что брать помясистее и зубонарезать, такие мысли у меня были ещё в том году, метил на шестерни 1 передачи, я тут об этом писал давно. если собирать в 5ст, то езда будет 2-3-5-4, т.к. 5 более единицы, это плохая идея, потому что между 3 и 5 очень большая разница. вот бы передаточное 3 растянуть в скорости, тогда другое дело. Vlad_aka_SoHm это как вопросы по 2.93-3, я вот например ввел в заблуждение по 2.95, а ведь как то считал что вышло 2.95, округлил что ли, сам не помню, у Дена хорошо описано как, что и сколько выйдет.Taifun я именно о минимальной устойчивой скорости, а не о том что двс не выдает мощности на оборотах холосого хода достаточной для движения везде где только можно, тросик газа можно и подтянуть, если система впрыска сама не отработает, но это уже более высокая скорость. сегодня катался по лесу, большую часть шел на 1 повышенной, удобнее чем 2-3 пониженная, лес сухой, какие были засадные места подрубал пониженную, прибавка столь ащутимая, что ранее там ездил только на пониженной. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Ближе к делу. Внутренний подшипник первичного вала дюймовый (иголки для вторичного вала) - 25,4 мм Внутренний диаметр пятой скорости 29 мм, если не ошибаюсь или 32 мм максимум. Разница, даже при 32 мм, будет 6,6 мм. Из них 1,65 мм остается стенка на промвалу и 1,65 мм стенка на венце. MEW Есть такой эффект называется самообман (плацебо). Его наличие невозможно контролировать одному. Нужно чтобы тебе дали прокатится на двух машинах по одной и той же местности при условии что тебе не известны ПЧ трансмиссии. Выводам ты сам очень удивишься. Изменение ПЧ с 3.9 на 4.3 весьма незначительно, да оно чувствуется, но фактически прирост тяги 10%, в случае с коробкой 9,5% при переходе с 3.67 Я согласен, что удобнее первая повышенная (сам к этому стремлюсь), чем переключение на пониженную даже с синхронами. ПЧ на второй и третьей пониженной после раздатки 6.91 и 4.48 ПЧ на первой повышенной с новой коробкой после раздатки 4.82 Там где ты раньше проскакивал на третьей пониженной сейчас можешь ехать на повышенной, не более. Vlad_aka_SoHm Я тебе тоже наглядности с размерами добавил. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||