| 645 сообщений на предыдущих страницах | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Посмотрел посдедние 2 странички -почти все владельцы 2121-21213. Я тож пытаюсь разобраться с системой охлаждения на шевике. Здаётся мне, что регулирование температуры на нагретом движке 2121 и 2123 происходит по разному. Если, конечно, правда , что температура полного открытия 2123 термоса- 92гр., а 2121-95гр. https://www.niva4x4.ru/t/2fdkIYAKQGyEd6i8hb6JyQ/10 Там, в середине странички... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | если в обычный латунный термостат впаять штуцер он заработает вточности как шнивский. шофёр коней - лось | ||||
Puchok Рег.: 16.12.2010 | _Аркадий:
Не согласен. Термостат должен поддерживать постоянной температуру из двигателя, а не температуру охлаждайки, которая входит в двигатель. | ||||
ДмитрийИв Рег.: 16.09.2012
| В теме, где то есть точные замеры разных частей двигателя при шнивском термостате, исключающие все страхи и переживания по этому поводу, + уже немалый, положительный опыт на шнивских термостатах нескольких участников темы, есть ли какое практическое подтверждение обратному... Мир Вам. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Puchok:
Так он это и делает! Только если есть "подмес" холодной охлаждайки из печки температура немного поднимается. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | термостат невозможно сделать так чтобы он поддерживал температуру из двигателя впрямую. Только электрический с мозгами. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll термостат регулирует температуру на выходе из двигателя путем добавления холодной жидкости из радиатора. Что вы тут мудрите! Конструкция термостатов не изменилась за 100 лет. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | Братцы, термостат регулирует температуру на выходе из себя Что позволяет поддерживать более-менее приемлемую температуру двигателя. НО она же совсем не одна и та же по всему "массиву" движка. Так что ИМХО спор ваш сильно отвлечённый. По-любому лучше, когда поток из печки охвачен обратной связью через регулирующий элемент (термостат 2123), нежели в обратном случае. Ничего личного. Такая работа. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Майк Q:
Как так? Температура на выходе из термостата не меняется от его закрытости (открытости) он как раз регулирует- охладить жидкость после себя или не стоит, а точнее смешивает горячую жидкость и холодную на входе в двигатель в зависимости от температуры выхода из двигателя. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Puchok Рег.: 16.12.2010 | Dizel_dt-75:
Согласен на 100%. Только надо уточнить температура чего немного поднимается? Я утверждаю, что температура двигателя. Не забываем, что температура открытия термостата постоянна. И выражения "открывается раньше или позже" относятся к временным параметрам, а не к температурным. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | Dizel_dt-75, давай внимательно посмотрим на http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/ohl.htm "Смешивает горячую жидкость и холодную" - да. Горячую из малого круга и холодную - из большого (от радиатора). "На входе в двигатель" - уже не совсем так. Немного точнее будет сказать - на входе в помпу. А совсем точно - таки на "выходе термостата из себя". Ибо что там м.б. ещё понагорожено между "выходом из себя" и конечной точкой (входом в двигатель) - термостату неведомо Строго говоря, не вижу принципиальных препятствий и для обратного направления тока ОЖ через термостат. Ну это если отвлечённо порассуждать о системе охлаждения ДВС как о сферическом коне в вакууме Т.е. там положение термочувствительного эл-та определяла бы T поступающей ОЖ, а этим положением определялось бы, сколько ОЖ направляется по малому кругу, а сколько - по большому. Но у нас же сделано так, как сделано, верно? Ничего личного. Такая работа. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | ahlen-auto.narod.ru/engine_col.htm шофёр коней - лось | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Во-во, не все так просто... Даже в таком ,казалось бы, простом вопросе Майк Q:
Не совсем так. Мужики лепят на 2121-21213 шевиковские термосы, и сильно удивляются, почему в салоне не так жарко... Лепят сужающие устройства на малый круг... А я смотрю на лопнувший бачок , кошусь на вентиляторы, термостат-и озадачен ненадёжностью системы. Надо понять , как оно работает. С 213 проще- там термостат регулирующий элемент на всех режимах, кроме крайнего - перегрева. А вот с шевиком (наверное , и с 214м) сложнее. Есть подозрение, что на стоящей машине и в жару, он часто работает как ключ- т.е. полностью перекрывает малый круг. "Упирается", однако, термомеханисеская система термоса в энтот момент... Основание: косвенное- на стоящей машине печка жарит сильнее, и температура несколько выше. Она того, скачет... Регулирование, получается,в ограничении "сверху"- вентиляторами. Может быть, поэтому на моёй 213 термостат проработал 83тк и, дай бог, ещё поработает (тук тук тук), а на братском форуме -озадачены заменами термостатов? И, может быть, поэтому на 2121-21213 эхфект от замены термостата не столь ощутим? Добавлено спустя 9 минут 47 секунд: rv3dll Апиридил Вчера только сделал сноску. Кой на что стоит обратить внимание | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | у меня нет недостатка в тепле и с обычным исправным. И крыльчатка принудительная делает процесс регулирования более мягким нежели с электро. Но при включении печки стрелка падает. Со впаянным штуцером по типу шевиковского такого не было. А корпус термостата теперь не латунный. Возможно положением этого штуцера можно отрегулировать так чтобы температура двигателя не повышалась. шофёр коней - лось | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | rv3dll:
Точно! В этом и в rv3dll:
ИМХО-главное отличие. Подозреваю ещё, что температура полного открытия в шевиковском отличается, но пока не нашёл убедительного подтверждения... | ||||