| 135 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Yaro
Тему всю прочитал? ФАК читал? Помпа абсолютно не причем, можешь просто поменять термостат, а можешь поставить от ШНивы. Если любишь грется в машине, когда двиг на ХХ работает - ставь помпу.
|
|
Рег.: 30.06.2005
Тем / Сообщений: 4 / 660
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Авто: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | MasterHomeЧитал. Просто у меня вопрос, будет ли разница. Т.е. чтоб не заморачиваться зря. Если будет лучше, чем если брать из штатного места антифриз для печки, то тогда сделаю, но ведь там шланг будет длинный, вот и усомнился, хватит ли потока чтоб до печки добежать ему, а если добежит, то будет ли лучше, чем при штатном решении. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Или антифриз берется из термостата, только по причине, что удобнее для подключения помпы газелевской?
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | ДО печки бежит из головки блока через короткий патрубок, а в термостат бежит ИЗ печки. Там и сейчас трубка не сильно короткая.
Если не хочется делать - меняй штатный.
|
|
Рег.: 26.10.2005
Сообщений: 51
Откуда: новороссийск
Возраст: 45
Авто: 21213 2000 г.в. АОК Силыч | Поставил Шнивский термостат, родной старый болел сильно, при темпере за бортом +30, показометр до 90 не дотягивал, а при 0 на улице, вообще меньше 70-ти. Теперь езжу и наслаждаюсь.... Стрелка, как вкопанная, строго вертикально. Воздух из печки ГОРЯЧИЙ ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь") Кто садится ко мне, просто в шоке, "как на Ниве может ТАК работать печка.." Может с родным, только новым, было бы тоже самое, но мне Шнивский больше нравится.. |
|
Рег.: 22.12.2006
Сообщений: 116
Откуда: Калуга
Возраст: 46
Авто: ВАЗ-2131 | Тоже поставил себе Шнивский, печка начинает греть раньше. Еще и помпу поставил, но это больше для того чтоб погреться, когда стоишь некоторое время... завел машину на минутку, включил печку и помпу, машину заглушил а помпа еще пару минут гоняет теплую ОЖ и печка греет. только у меня термостат расположен как и штатный, а у MasterHome как то подругому, поподробнее если можно? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 6 / 770
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: Паджеро 1 |
Темнота - это не отсутствие света |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | veter: В ФАК!!!!!!
Это ты кому?
|
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 6 / 770
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: Паджеро 1 | Alex@№$: только у меня термостат расположен как и штатный, а у MasterHome как то подругому, поподробнее если можно?
Темнота - это не отсутствие света |
|
Рег.: 22.12.2006
Сообщений: 116
Откуда: Калуга
Возраст: 46
Авто: ВАЗ-2131 | Ну в общем я еще раз фото у MasterHome и у себя сравнил, в принципе разница в том, что у него он горизонтально, коротким шлангом на вход, а у меня в штатном положении вот ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") - DSCF3099_01.jpg  |
|
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 53
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101 | Респект всем участникам дискуссии ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") ! Особый респект Аlexу А. Belу и MasterHome! Сподвигли таки... В итоге родился такой вариант: термостат от ШН располагается на месте родного(штатно обычно стоит от ВАЗ 2101), соединяясь с двигателем, помпой и радиатором родными же патрубками(ВАЗ 21213). Дальше можно так: отводящий Г-обр. шланг от печки разворачиваем, удачно минуем катушку зажигания и через отрезок трубки( например,той которая раньше вела к помпе) соединяем с термостатом S-обр. длинным шлангом отопителя ВАЗ 2108 (он как раз имеет подходящее утолщение). На подогрев карба можно использовать "хитрозагнутый"(MasterHome ) шланчик из к-та подогрева карбюратора 2108, мне под руку попался похожий, только длиннее, фиг знает от какой машины,( в принципе, до карба он дотягивался, но... патрубок на термостате такой тоненький...решил дать ему максимум свободы). Что имеем в результате: минимум покупных деталей, вся конструкция находится внизу, оставляя свободный доступ к всяко-разным агрегатам, и самое главное, стрелка указателя температуры, до этого блуждающая от 50 к 70 и обратно, теперь замерла на отметке 85, а из печки дует по-настоящему горячий воздух! Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:Кстати, есть фотка
Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) |
|
Рег.: 16.02.2005
Тем / Сообщений: 7 / 391
Откуда: Нижегородская обл. г. Выкса
Возраст: 38
Авто: 21213 1.7 98г. | |
|
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 53
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101 |
Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | DVG
Вот именно так установлено у меня. Изначально штатный вариант для ШНивы. Garret: вся конструкция находится внизу, оставляя свободный доступ к всяко-разным агрегатам
Единственный агрегат, к которому всю жизнь термостат перекрывает доступ - генератор Верхнее расположение термостата позволяет улучшить эту ситуацию, а у тебя даже шноркель генератора не влез на свое место
|
|
Рег.: 08.12.2006
Сообщений: 131
Откуда: Тольятти
Возраст: 53
Авто: ВАЗ 21213, 96 г.в., 1.7 карб, ГП 2101 | Не влез...как был пожалуй, это единственный минус...ну замёрз я, торопился, воткнул наспех...Зачем же помидорами кидаться Хотя толку с этого "шноркеля"... На самом деле речь шла о том, что ШН-термостат вполне нормально вписывается на штатное место с минимумом затрат владельца 213ой и кому-то это может пригодится(да и боже упаси, на первооткрывателя не претендую). Это не означает, что другие варианты его установки хуже, или не имеют права на существование
Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) |
