alexlozzh
Агамс, все верно...(немного вспомнил и почитал матчасть)
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Агамс, все верно...(немного вспомнил и почитал матчасть)
| 795 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
Korki Рег.: 27.01.2011 | Legio:
Вернее будет сказать - регулируем температуру на открытие термостата, т.е. чем больше вкрутим болт, тем раньше откроется термостат, соответственно t двигателя будет меньше, чем больше выкручиваем, тем больше нужна будет температура для открытия термостата. И еще - ход клапана не ограничивается!  | ||||
Vaska_257 Рег.: 08.01.2014 | Народ. В районе 25й странички было описание установки десятошного на ниву. А чем закончилось? кто нить сделал сравнение 10 против шнивского??? надо менять, есть возможность на тот, тот или тот. Муки выбора ЗЫ Сильно не пинайте, че то в факе не нашел... A society with no pants-color differentiation has no future!!! | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Vaska_257 10 шный чем хорош, тем что термоэлемент внутри меняется за секунды...зимой поставили 85-87, летом 80-82 и замечательно! Шнивский на 80 начинает приоткрываться, как ни крути маловасто, хотя с печуркой от шнивы в машине жара, двигателю температура под 100 гораздо лучше чем под 85-90 | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Vaska_257 Спрашиваешь "Чем закончилось?" Температура стабильно 90º и зимой и летом! Был и штатный и ШНивский, сейчас 10-й, если их сравнивать, то ИМХО мне нравится последний, на нем пока и остановлюсь! Небольшой "геммор" с изготовлением переходника присутствует, но это окупается !В отчете о установке я все расписал подробно и при наличии "прямых" рук......! Тем более у тебя "карб" и переходник сделать проще чем на "инж"; | ||||
Vaska_257 Рег.: 08.01.2014 | Спасибо. Переходник не проблема. Проблема прокладка по 10й термостат, их банально нет :), даже в наборах. Придется вырезать. В городе 3 вида 6ти трубочных нового образца, Лада комплект, крафт и BAUTLER. Какой понадежнее и потеплее??? A society with no pants-color differentiation has no future!!! | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | MartiNNSS Про "сопли" не понял! Добавлено спустя 11 минут 30 секунд: Vaska_257 Главное при покупке не стесняйся "продувай" , клапан должен быть герметичным! Какой я покупал - в отчете было написано.( стр.24 и далее) А если будешь делать "регулируемый" , то какая разница какой "потеплей", сам настроишь на необходимую температуру!. Прокладку спрашивай не "под 10-й темостат", а "отводящего патрубка ОЖ" любого переднеприводного ВАЗа, по каталогу, если я не ошибаюсь , на всех них она 2108.........! | ||||
Vaska_257 Рег.: 08.01.2014 | Да я ее даже распечатал, и кусок схемы мотора, где стоит Есть в одном месте за 150 рэ с комплектом прокладок для 10го двигателя, но жаааба A society with no pants-color differentiation has no future!!! | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Vaska_257 Можно спокойно вырезать самому по фланцу термостата и "жаба" не проснется даже ! | ||||
Vaska_257 Рег.: 08.01.2014 | vladimir21213:
Да к этому и пришел.... Просто хотел сперва по ней фланец сделать, пока время есть... Зы Чертеж скачал, но автор утверждал, что по нему не делал A society with no pants-color differentiation has no future!!! | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Vaska_257 Посмотреть чертеж с планшета не получается , буду дома проверю соответствует ли он ! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Разборку вы уже ведете в личке - там и продолжайте! | ||||
vladimir21213 Рег.: 25.12.2010 | Vaska_257 По чертежу: отверстия в фланцах я бы увеличил до штатных, что бы не создавать сопротивление току ОЖ! ИМХО | ||||
регион76 Рег.: 29.11.2011 | Добрый день! Ковыряясь с карбюратором заметил такую вещь- при нажатии газа патрубок от термостата к помпе плющится , на холостых нормальный круглый. Думаю это не порядок, но где искать? Термос стоит горизонтально как на шевике, проблем с охлаждением нет. Заранее спасибо с уважением Андрей | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | регион76 все правильно, в данном участке создается разряжение и оно сплющивает патрубко от термоса до помпы, одно НО не правильно, в системе при прогреве должно создаваться давление и оно обязано противостоять сплющиванию патрубков | ||||