Garret
ну.. как бы, пожалуйста, но идея всё равно не моя. так что... всё из фака, всё оттуда.
ну.. как бы, пожалуйста, но идея всё равно не моя. так что... всё из фака, всё оттуда.
| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | |||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | А какой ШНивский термостат покупать? У нас продаются два латунный - сделан в Польше, и аллюминиевый сделан вроде Автоприбором. | ||||
aju Рег.: 11.10.2006 | G8.:
У меня польский. И 18 мм шланг и 16 мм налезает. На алюминий 16 мм может не налезть Были про польский отзывы неплохие Но кто знает Anonymous J Unknown | ||||
Garret Рег.: 08.12.2006 | Основной производитель польских термостатов - "Metalincar" (латунный корпус, лат. "М" на донышке) хорошо себя зарекомендовал, некоторые "европейцы"(напр. Kroner) выпускают термостаты с термоэлементами именно "Metalincara". Про "автоприборовские"(г.Владимир) тоже плохого не скажу, себе поставил именно такой. А про шланги 16 и 18 мм, можно решить как я писал выше: шланг отопителя 2108, тот что под капотом, имеет утолщение и прекрасно одевается на соотв. патрубок владимирского термостата. | ||||
Да и в ФАКе об этом написано(и показано) Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек...(А. Ракитин) | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Здравствуйте, уважаемые Нивоводы. Вот вы ставите в 21213 термостат от ШевиНивы. А ведь там разные температуры начала открытия (80 и 85гр) и полного открытия (95 и 100гр) большого круга. Те, кто уже установил, поделитесь впечатлениями - двигатель не перегревается, температура не повысилась??? Ведь получится - термостат полностью еще не открылся, а вентилятор на радиатое уже работает (93-95гр)??? Тоже хочу воткнуть ШНивовский себе в недопривод, чтобы не мучиться с недогревами из-за печки и ГБО. | ||||
Это тем кто не верит мне на слово: Термостат ВАЗ 2121-1306010 Применяемость: ВАЗ 2121 «Нива» Технические характеристики: Начало открытия основного клапана, °С - 80(±2) Полное открытие (ход клапана) не более 7,6 мм при температуре, °С – 95(±2) Время полного открытия не более, сек. – 60 Герметичность под давлением, кПа – 149(±14,9) (1,5(±0,15)кгс/см2) Термостат ВАЗ 2101-1306010 Применяемость: ВАЗ 2101-2107, 21213, 21214 и их модификации Технические характеристики: Начало открытия основного клапана, °С - 80(±2) Полное открытие (ход клапана) не более 7,6 мм при температуре, °С – 95(±2) Время полного открытия не более, сек. – 60 Герметичность под давлением, кПа – 149(±14,9) (1,5(±0,15)кгс/см2) Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд: ASPIRIN52:
Я уже все облазил. После установки Шнивского термостата собираюсь мерять температуру в нескольких местах (рядом со штатным датчиком, на входе в радиатор, в малом круге). Для этого применю вот такой девайс: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=870. К нему 16 датчиков можно подключить. | |||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Denis21043 НЕ верю! (с) Ищи характеристику. Сам подумай, из-за чего? Двигатель Шнивы и 214-й отличается в мелочах, блок - так и вовсе классический. Из-за чего другие температуры работы должны быть? Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд: хотя вот я сам нашел: http://tra.elekton.ru/2123-1306010-03.shtml
СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| У меня год стоит шнивовский. Полёт нормальный. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Ded-moroz04 Рег.: 22.07.2006
| Alex A. Bel.:
подумал абсолютно так же, но делать заглушки из металла было влом поэтому я трубки обрезал и заглушил их болтами с герметиком. и всё Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| Я читал статью в ЗР про переделку штатного термостата, что-бы он выполнял функции как и ШН-термостат. Там сказано, что бывают системы с верхним термостатом и нижним. Вопрос: термостат ШН, установленный как на ШН и как у МастерХоум, становится верхним? Или верхний это означает что-то другое? Сказано что нижний термостат имеет преимущества перед верхним. Какие это преимущества? Помогите, не могу решить как же себе ставить термостат от ШН. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Ded-moroz04:
У меня польский "Kormetall" стоит,год.В латунном корпусе.До этого был наш,какой-то,апендикс мелкий обломилсо,ну да ФАКе есть приписка. Когда второй раз термостат ставил, с подгонкой патрубков не заморачивалсо-просто развернул половинки термостата в нужные стороны (по аналогии со штатным термосом) и все. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Antoha Верхний-нижний определяется не по тому, где они расположены относительно двигателя, а относительно того, какой поток они регулируют, верхний - горячий, или нижний - холодный. На движке М-214 верхний термостат, он как раз стоит на выходе из движка на верхний патрубок. На наших - нижний, т.к. регулирует вход в двиг холодного потока. | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| Вот у меня еще вопрос, поставил я термостат от ШН так же как MasterHome и что заметил, температура рабочая двигателя снизилась по указателю стрелочному, во времени прогрева разницу пока не заметил. То-что температура снизилась меня устраивает, т.к. мой старый термостат похоже недооткрывался как надо и на светофорах температура ползла вверх, а при перегонах между ними опускалась. Теперь стоит как влитая на 90, а раньше было на две стрелочки больше 90. Также добавил помпу в контур печки. Тем кто сомневается как ставить я нашел один плюс в размещении как у MasterHome при замене термостата жидкости из системы придется сливать савсем мало. | ||||
Alex@№$ Рег.: 22.12.2006 | Термостат и помпа стоят уже давно... Вчера поставил расширитель с подачей жидкости не в горловину через крышку, а как на ШНиве в патрубок термостат-помпа... для чего: - было несколько раз, неконтролируемое утекание жидкости, по причине плохой герметичности системы и штатная схема приводила к тому, что открываешь капот, в расширителе жидкость есть, а в радиаторе уже и не видно - контроль за наличием жидкости через датчик на бачке расширителе (конечно можно было и новый бачок на старой системе поставить) итак, все реализовано, кроме одной проблемы, пароотводящая трубка из радиатора, работает с крышкой на штатной схеме, а при такой схеме воздух в радиаторе так и будет оставаться (т.к. давление в системе будет разряжаться через патрубок у помпы) пока было принято решение вырвать из крышки маленький клапан, воздух отлично сходит НО, при этом через пароотвод, жидкость начинает бегать по большому кругу и через расширитель... вопрос, может кто подскажет, как там реализован в Шеви или восьмерке, пароотвод из радиатора ??? HELP | ||||