Другие моторы на Ниву

правильно, если мне не веришь почитай классиков АЛЕРа о приводе Нивы. Ломает узлы трансмиссии не скорость вращения (она всегда в пределах допуска), а именно момент!

Что касается РЗМ на Жигулях - да, он ходит как родной, но... 30 тыс максимум. потом начинаются проблемы. особенно если масло в 2 раза чаще в нем не менять. а вот раздатка как раз совершенно дубовый агрегат, хоть и шумная, а дело свое знает! ничего ей не будет от большого мотора.
КПП, особенно старого образца - проблем, да! но новые коробки с разорваным пакетом рассчитаны на мотор в 2 литра - факт!

я типа опыт излагаю, так как у меня в Ниве мотор мощностью даже больше указанных тобой 130 сил.

AT
Так ты по-подробнее свой опыт напиши. Какой момент? Какая моща? Характеристику бы...

Вопрос : на двигле 1.8 сам блок поболе или там за счет хода поршня объем больше?

Посмотрим...

Ботан
объем 1900 (84,5х84) момент ок 190, мощность 150-160 на 7x00. точнее - померяю.
а Геликом Нива точно не станет...

AT
Т.е. растачивал блок? А он выдержит если еще повышать степень сжатия?

По каким параметрам? По размеру-то да... а вот по ездовым характеристикам... не буду загадывать но...

блок выдержит, а вот от детонации уйти не получится. 11 - разумный предел для 98 бензина.

Не понял. 11 чего?

Ботан
а ты сам как думаешь - чего?

AT
Понял, прогнал малость...

А есть толстостенные блоки? Слышал про двиг. с ходом поршня 94мм скажем при диаметре поршня в 86 получаем 2,2 литра. Больше с 4-х цилиндров не снять... Или можно? Только вот не бахнет ли такая бяка?
Ну, мотористы просветите.

"AT"
объем 1900 (84,5х84) момент ок 190, мощность 150-160 на 7x00. точнее - померяю.

Давай рассказывай дальше.
Как ведет себя трансмиссия Кпп, Раздатка, полуоси, приривода.
Как долго эксплуатируешь такой мотор, в каких условиях.
Я думаю, всем будет очень интересно.
Да и фотки были бы нелишни.

Ботан
есть так называемые беспроточные блоки. туда можно поршни 86 вставить. где их сейчас найти - без понятия.
про коленвалы в 94 на классику не слыхал, возможно делали раньше. у меня есть сомнения что он влезет в 213 блок. есть на восьмерочные блоки такие коленвалы, под ВАЗовский 2-литровый мотор.

что касается мотора 86х94 (если представить что мы его собрали) то мощность его будет наверняка меньше чем та, что можно снять на 84х84. за счет геометрии и механических потерь. и если ты этот драндулет раскрутишь тысяч эдак до 6 хотя бы, бабахнет за милую душу. неуравновешенный очень будет мотор, и блок треснет 100%.

тут надо четко понимать какую сферу применения будет иметь мотор. если для оборотов и мощности во всем диапазоне (типа и отжигать, и ползать) то лучше чем 84х84 ничего не придумаешь. если для трофей, тихоходный такой низовой моторчик, то можно сделать 82х88. если совсем в звон крутить, чисто для асфальта, на Жигули например, я бы собрал и вовсе 66х84 с коленом от копейки. Можно 150 сил снять вполне.

если тебе интерен чисто момент, то тогда объем все решает, но чем больше объем тем меньше будет крутильность и соотв. мощность.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

то есть 84х66

AT
150 сил то можно, но я думаю что без большего объема скажем 300 - 350 сил уже никак не выжать...

С этим же борятся, скажем легкие поршни, шатуны, спец коленвал...

Вот этого то я боюсь...

barracuda
Если уж вкладываться, то по полной. А то гелик, гелик...
Я думал и поболе можно в перспективе...

Блин... вот мне кажется, что с такими расходами на мотор, на ходовую, трансмиссию, и т.д. проще ничего не делать, а на сэкономленные деньги купить этот самый гелик))
Ведь тому, что получится после доработки Нивы останется только кузов переодеть на кузов гелика...

Ну допустим я понимаю....

А поподробнее? Какой блок какое колено какие шатуны и поршни?
Максимальные обороты и раскручиваемость какая в сравнении со штатным? Какой ожидать момент?

твой 84х84 на блоке 1.8 собран?

Впринципе есть вариант гильзовки блока 1.7 до 86 мм но вопрос с коленом и главное поршнями чтоб сохранить степень сжатия...