Другие моторы на Ниву

А разве блоки не одинаковые?

1.8 однако выше будет

Хмм, а я думал, что там за счет хода поршня...

Аходить-то ему надо куда-то

Да уж... Тут оказывается не я один с толку сбит.
Ссылка устарела
Значит выше? Хмм, по такому принципу его можно еще на сантим наростить. + поршни пониже... Такой ход будет!!! Не оборотистый, зато моментный.

trophyman
блок используют стандартный. шатуны стандартные. коленвал 88 мм, продают такой тюнингисты всякие. поршни заказные, тоненькие 82,5 мм, под тонкие кольца (Фольсваген). вроде помещается нормально... надо будет подпилить блок внутри чтобы коленвал мог нормально прокручиваться.

некоторые гильзуют блок мокрыми гильзами и ставят поршни 88 мм, но это уже крайний экстрим... нужен большой опыт для таких дел.

верхний предел по оборотам думаю тысяч 5 при сохрании ресурса. можно закрутить и выше, но тогда он быстро пойдет вразнос. для сравнения - стандартный низ можно крутить до 7000 тыс.

Добавлено спустя 28 минут 51 секунду:

trophyman
мой мотор собран на обычном 1,7 блоке - том, что с завода вышел вместе с машиной. дело в том, что при сборке с поршнями 84 мм эти самые поршни все равно заказывать. а при ходе 84 мм высота поршня уже без разницы, она при тонких кольцах заведомо уложится и в низкий, и в высокий блок. конечно, на блоке 2130 поршень можно сделать повыше, что продлевает ресурс. зато на 213 блоке поршень получается более легким...

правда, вопрос с шатунами возникает. если ты используешь стандартные шатуны (что обычно делают, идя по пути наименьших затрат), то блок подойдет точно любой, и в поршень можно ставить более дешевые ФИАТовские кольца... правда у мотора получается невысокое R/S (шатун 136/84 ход), и крутить его надо с оглядкой... для хороших оборотов и снижения нагрузки на утончившуюся стенку имеет смысл удлинить шатуны до оптимального значения R/S в 1,75. тогда высота поршня еще сокращается. для 213 блока высота поршня тут уже на грани даже для прочной ковки - как по высоте юбки, так и по толщине донышка, и тут уже лучше брать блок 2130...

в общем, резюме - можно брать 213 блок без особых сомнений. для глубоких доработок - лучше 2130

А как же мотор УЗАМ-3320 его уже ставили на ниву! Чем он плох? 2л. 100л. и больший момент

artemkin
А что это за моторчик, поподробнгее плиз

AT, а скоко жрет твоё чудо? Что-нибудь делалось с масляным насосом, и хватает производительности штатной помпы, не греется? И сколько пробежало после переделок? Ну если конечно не секрет...

http://www.avtoshop.net/cat/?man=524&model=3938
Вот нашел модификации двигов Fiat 132. Может есть у кого инфа о том, какие движки стоят на Нивах. Меняли ли коробку. Сколько выходили. Какие переделки были сделаны?

З.Ы. тоже светит капиталка. Крепко задумался над вариантами.

я решил переделать стукнутый движок на 1900
из переписки с картюнингом понял, что оптимум это 88 колено и поршни 82.4 оригинальные кованые
шатуны стандартные, вкладыши и кольца стандартные

это не прослабляет блок проточкой, но крутить высоко не рекомендуется - зато момент растёт здорово на низах-что в общем и надо.

всё купил - щас жду поршни

Долго думал, считал, калькулировал...

Расточить штатный двигатель до 2л и доработать голову - получаем 120сил, ресурс 100тыс, дальше на выброс или замену блока. Бюджет примерно 60тыс.р + гнать машину в Тольятти или отправлять туда двигатель. Московским конторам я не доверяю.

Если иномарочный двигатель, то какой? Ставят от фиата, форда и ещё много от чего. Интересовала надёжность и доступность запчастей, а также простота (карб). Перелопатил гору информации и остановился на двигателе от Volvo 740 230FB 2.3л 16 клапанов 136л.с, наиболее надёжном из всей гаммы. Из типичных неисправностей: нередко текут всевозможные сальники и ещё кой-чего по мелочи. Зато при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами не встречаются Коробки, агрегатирующиеся с этим двигателем, практически неубиваемые - ручная или АКПП.

Направил сегодня запрос в сервисную станцию Volvo-Moscow по поводу наличия в продаже двигателя, КПП и сопутствующих агрегатов. Пришёл вот такой ответ:

Как видим двигатель+КПП+сопутствующие агрегаты (стартер как минимум) будут примерно в цену переделки штатного двигателя. Плюс конечно большой гемор с установкой. Но думаю игра стоит свеч. Тем более что одна машина в Москве уже ездит с таким двигателем. В общем пока склоняюсь к этому варианту.

для тех кто пытается ставить иностранщину - нало посовещаться в нивоклубах других стран.
елинственная проюлема установки любого двигла - то, что передний мост сдвинут влево по ходу, а двигатель справа - есди лифтовать с подъёмом и смещением двигателя коробки и раздатки влево - то можно наверное всунуть двигатель газ 53 )))))))))))

rv3dll

Но без радиатора!

а из большого радиатора сделать капот