Снижена мощность (карбюраторная)

не забываем настраивать центробежный регулятор...

вал запросто и просто меняется на родной (тем более как правило трамблер меняют целиком... хотя можно и внедрить датчик холла в родной трамблер) а вот
вакуумный корректор и центробежный забывают настроить/проверить (основное отличие именно в них).

извиняюсь если кто-то уже озвучил этот момент (всю тему не читал), но добавлю свои 5 копеек, может кому пригодится...

Был случай с покупкой новой машины... забрали ее практически с завода... погнали своим ходом в родной город... проехали несколько км., а она больше 80 не разгоняется... да и до 80-то с трудом... Оказалось, что ступичные подшипники затянуты так, что колесо усилием рук практически не проворачивалось ...

Так что всякое бывает...

Всем привет! У меня Нива карбовая после кпиталки движки и ходовки!
Блин вроде все прочитал, проверил есче раз машину все ок! Поменял карб (Озон) и трамблер один черт ехать не хочет! Уже раз пять все настраивал ничего не помогает! Еду на 4-й обороты 3100-3200(на глаз) скорость максисум 60 при 4000 70км/ч и усе бросаю газ конкретно тормозит движкой примерно до 30-40 км

Народ я просто в шоке не знаю че и делать!

А заслонки полностью открываются?

Ошибаетесь СЕР! Про 2105 я незнаю, а вот трамбы 2101 и 2103 есть и различия в длинне вала - 2101 ставится на дигло 1200 (2101) и 1300кубиков(21011), а 2103 на 1500(2103) и 1600 кубиков(2106) - и они все контактные, на Ниву 1700 идет трамб 2103, но он с датчиком холла, вот и всё!

Причём тут заслонки если движок до 4000тыс крутится а скорость всего 70км/ч??? Тут либо сцепление буксует, либо редуктора тихоходные стоят 2102 с передаточным числом 4,44

А у тебя сцепление небуксует??? Просто обороты двигателя и скорость автомобиля конкретно несовпадают!!!
Кстати, а машина какого года? Первые Нивки шли с движком 21011 (1,3л) и главная пара в мостах стояла от универсала 2102 (4,44), вот у тебя на такое тоже смахивает
Помоему так оно и есть..... Гордись этим - вездеходные качества на низах это ГУД!!! Ты любую 21214 в снегу или говне сделаешь за счёт натяга

Наверно сюда, но всёже разгоняется впринципе нормально, но до 3000-3500, от 3500 начинается явный тупняк, и сильная вибрация и гул двигателя, карб настроен всё открывается, зажигание вроде в норме, причем если плавно разгоняться, то можно и 4000 крутить, никаких проблем, а вот на 3-4-5 передаче, при обгоне например когда тапка в пол, до 3300 всё ок.

Карб 083 солекс, 3 года ( но около 10т. км накатано всего), чистый,
свечи, провода, трамблер всё нормальное (до 10000 км пробега).
хх 800-900 об\мин (от бензина зависит, надоело регулировать).

Бензин 92 паленый, ну вернее обычный, он весь такой.
Клапана не звенят, вообще никаких признаков кроме вибры и потере тяги после 3500.
Сколняюсь к бензину, при смеси 50\50 с импортным евро 4 95,
тише вибра и сам шум двигателя становится, но тяга такая же разве что тянет ровнее..

Вообще то я езжу около 3000 об. Но в иногда бывает кручу больше и меня это раздражает, что после 3300 нет смысла крутить..

Может это у всех так или только у меня?

Тут явно стоит позднее зажигание Детонация (кратковременная)обязательно должна возникать при скорости 50-60км/ч (на 4 передаче) если реско дать в пол, но быстро пропадать. А у тебя нет детонации, значит зажигание позднее, а двигатель на позднем зажигании неразвивает максимальные обороты. Тут все симптомы Если зажигание контактное, то отрегулируй зазор в контактах - от зазора контактов обороты тоже сильно зависят!
А причины вибрации ищи в трансмисии, хотя вибрация тоже сильно тормозит обороты. Так что регулируй зажигание и устраняй вибрацию.

kayotte
у тебя я так понял карб 83 а движок какой объем????? если 1.7 то у меня также только до 4.500 крутится просто класс а потом всё стопор у меня тоже карб 83 стоит только малые диф пиленные и отшлифованные как в факе ну наверно еще у меня низовой вал стоит , да еще метки на шкиве несовподают еще более низовой стал, у меня жиглеры стоят 97.5, и 115 насчет его многовато надо 110 нет в наличии

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

ваще по расчетам все сходится он и должен крутится только до 4.500 приетом на 5 скорости ето около 1450 примерно а если дальше хочеш чтоб крутился ставь 74

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

а у тебя жиглеры какие стоят??????

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

ошибочка насчет "1450" там 150 км/час

Кадр!!!

Да зажигание вручную выставлял, чуть более тронешь, и уже звон стоит, мне даже кажется что даже рановатое стоит, но если бензин более менее, то на тест 4 передачи проходит бывает бензин на котором и клапана под нагрузкой цокотят и тест на 4 передаче не проходит.

St@s
Честно сказать я не знаю точно что за жиклеры стоят,
купил карб 083, чтобы гарантия была поехал к указаному мастеру, а у того есть стенд на нем он и гоняет карб, он затестил сказал негодится беднит сильно,. поехал дали в магазине другой, из другой партии, тоже беднит сказал мастер но чуть мешьше, говорит давайте я жиклеры заменю и будет всё терпимо, заменил, опять погонял говорит нормально, сверился по таблице, говорит точно нормально, потом вопрос он мне задал, а зачем 083 купил, я такой еще зеленый говорю а какой? этот стал, похож же очень, он ну такой как и был 073, а не 083, я спросил можно 083 оставить, он говорит можно, экономить будешь и улыбнулся в 32 зуба

А так кроме замененых двух жиклеров, он полностью как с магазина,
какие там диффузоры, жиклеры я не знаю, мастер сказал не лазить и проблем не будет и гарантии 3 года дал, мол если что-то ехай ко мне ремон без платен запчасти за твой счет (проблем не было тьфу*3, не считая этой тупезени) , разве что можно чистить спреем, что пару раз и делал и то только для внешнего вида..

А вот 4500 я в никогда не крутил, 4000 крыша (шумно слишком двигатель работает, скорость какая смысла равнять мало, у меня резина 55 профиля, на глаз около 130, можно GPSом замерять..

Без нагрузки (на нейтрали) нет проблем, легко выстреливает (стелка сразу взлетает) и 5500 и то кратковременно, больше просто страшно.

А нет брешу, раз ездил на ралли посмотреть, ну и на шоссейной резине (та что 55 профиля) полез по пескам сухим к трассе добираться, ну и засел, на понижайке на 2 передаче при 5000 выбрался без вопросов.. крутил наверно пару мин..

А вот на твердом грунте непонятки, начинает тупить от 3500, не тянет, вернее значительно хуже тянет...

Попробую объяснить "по-пацански" до 2000 оборотов тянет плохо,
от 2000 до 2800, тянет нормально, от 2800-3500 = РАКЕТА, просто с места 100 нога прямая, с 3500 тянем очень тупо, мало дела, особенно раздражает в обгоне, газу даешь, разгоняемся резвенько, а потом раз начали тупить, обороты растут еле-еле глядь на тахометр, а там уже 3600-3700, но это дело когда в тапку давишь на твердом покрытии, когда плавненько можно наверно и 4500 (но двигать так шумит, что кажется еще чуть-чуть и его разорвет) .. Глушитель новый, шум именно от двигателя самого, так на хх, она как часы тихонько работает.. Да и зачем так крутить 3000-3500 это комфортно, нет шума от двигателя сильного, раздатка подвывает, едем весьма очень даже быстренько с расходом в 8-9 литров, если пустой, если 4 человека то 9-10 это по трассе..

Теперь еще: тянет=приемистости двигателя=набору скорости.

Я к чему просто как я понял это просто маленького 083 карба с завода не хватает? просто мне уже это говорили, и пытались всунуть вебера горизонтального за 100 баксов поэтому верил я слабо в это.. Но видать доля правды была..

Timson12
Метки на распредвале и коленвале точно выставлены? Распредвал меняли? Если да, то новый точно под твой двигатель?

Да почти точно целый день выставлял не совподает примерно на пол зуба никак не могу выставить, рспредвал... да под мой! Менял все что в голове есть!

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:

МИ}{@ник

Да полностью все проверил движка та обороты нормальные дает а тянуть не тянет, тормозит тормозит!

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

МИ}{@ник

Да полностью все проверил движка та обороты нормальные дает а тянуть не тянет, тормозит тормозит!

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:

Кадр!!!

Сцепление отрегулировал все ок! Нива 89 г.в. до кап. ремонта я ее 140 разгонял. а потом убил движку холодными запусками пришлось блок точить до посленего ремонта, все вроде в порядке работает ровно! Редуктора... да хрен его знает может ты и прав, но 140 для них многовато, а я их вскрывал там даже признакоа износа нет на стенде прогнали все ровно и красиво!

Это всё оч похоже на запаздывание распредвала (буду себе делать принудительно), ещё можно проверить совпадение каналов головы и коллекторов.

Значит проблема в ГБЦ, чудес не бывает. Есть подозрение, что вал тебе продали "не родной". М.б. 213-ый.

Распредвал сегодня посмотрю! Вот есче вопрос, какое давление в горшках должно быть если под головой 2-е прокладки? (под 76-й).

ты фак читал там насчет малых диффузоров сказано что надо их шлифонуть чтоб айродинамика была в норме как крылья у самолета, зажиганье отрегулируй по скоробоскопу в любом сервесе и сёёёёёёёё еще можещ ход вакуумника увеличить тоже в факе почитай а насчет жиглеров посмотри топливные и воздушные какие стоят !!!!!!! у тебя помоему во второй камере непонятные жиглеры наверно стояттам как раз после 3000 3500 вторая открывается камера посмотри

Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:

kayotte
ПОСМОТРИ ЖИГЛЕРЫ во второй камере