| 975 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Yuvich Рег.: 21.07.2008 | Дмитрий_П36 Если без лишних мучений, для РЗМ нужна удерживающая приспособа, типа такой  ну или тиски, но лично мне тиски для таких целей не нравятся. Нефедов Юрий. | ||||
dfkufkkf Рег.: 30.05.2014 | Алер, спасибо. Дмитрий_П36 Легко нашел видео по регулировке без никаких микрометров. Как механик думаю вполне можно применять. | ||||
Dronix Рег.: 09.01.2012 | Народ выручайте. Нужен точный размер указанный на картинке, это редуктор рпм нива.  | ||||
wet Рег.: 19.01.2009 | Уважаемые, помогите советом! При трогании и просто при смене передач появился разовый стук (как бе удар) в районе заднего моста. Путем осмотра и тактильных ощущений при ползанье под машиной Вопрос вот в чем... мост не шумит, не свистит, не гудит и не греется. Т.е. подшипники все целые, как и главная передача. Мои действия - просто замена сальника и подтяжка гайки? Или все же стоит туды новую распорную втулку загнать? Ну и вдогонку, как кто думает... после этого мост еще долго проживет? или готовиться через какое-то время к полной разборке? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | wet:
Шлицевое кардана. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | yonnex001 А почему не подшипник полуоси например??? (тут масса вариантов) И самый последний из них подтек на рзм. Имхо, в соседней ветке сей вопрос был бы уместней. Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
wet Рег.: 19.01.2009 | yonnex001:
Фланец из моста как бы выдвигается вперед-назад... так понятней?! При чем тут шлицевое кардана?!!!! | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | wet:
Да. Тогда оно и шумит. Если не запущено, то только регулировкой и заменой сальника возможно получится обойтись. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | Причина в гаечке под номером 31.  Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
wet Рег.: 19.01.2009 | Да, таки про гаечку я и сам понял... Вы мне скажите распорную втулку стоит менять? Или лучше не трогать? А то я где-то (не помню где... вроде на форуме классики...) прочел, что замена на новую обязательна. Верить, нет? | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | wet Всё зависит от того как ты долго катался в таком виде. По уму, вынимать рзм, смотреть и регулировать редуктор. Самый ленивый способ: слить масло, проверить наличие стружки - если её нет закрутить гайку с нужным моментом. Далее по факту симптомов. Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Не знаю, нужная ли кому информация. На ранние Нивы действительно ставили 4.3, снял редуктора на 1979 года (гарантированно никто их не менял) --- стоят 4.3. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Мне тоже подогнали нивовский мост еще в 2005г.в. 79-80г.в. новый с парой 4.3. На нем и езжу по сей день. | ||||
dfkufkkf Рег.: 30.05.2014 | Робяты, не могу разобраться. Аналогично с товарищем wet . Машине 8 лет. РЗМ, люфт фланца при кручении примерно 5-7 градусов, масло не течет, шума нет. Сегодня снял его. Главная пара на отлично, подшипники все отлично, преднатяг ведущей на кручение слабоват, но люфтов ни осевых ни радиальных нет. ЕСТЬ: палец сателлитов гуляет под собственным весом (радиально не стучит), осевой зазор в опорном кольце шестерни полуоси около 0,5 на глаз. В книжке пишут надо не более 0,1. Вопрос: 1-на сколько это критично?, 2-изнашивается ли корпус дифференциала под кольцом и под шейкой? Шестерня явно тверже корпуса, а кольцо точно чугунное (сталью и не пахнет, как везде пишут) | ||||
alexeev-1974 Имя: Алексей | кто нибудь ставил вместо радиально-упорных подшей обыкновенные | ||||