alexeev-1974:
кто нибудь ставил вместо радиально-упорных подшей обыкновенные
| 990 сообщений на предыдущих страницах | |||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
alexeev-1974 Имя: Алексей | к чему такое удивление взять ступицу | ||||
Pat Рег.: 26.01.2013 | Гипоидная передача создает ощутимое осевое усилие на ведущей шестерне. А шариковый подшипник очень не любит осевую нагрузку, поэтому он там ни к чему. В ступице шариковые подшипники используются потому, что осевые нагрузки на нем есть, но они непостоянны. Плюс отстутствие необходимости регулировки - упрощение процедуры ТО. Меня тут другое интересует - зачем в РПМ поставили ту же самую пару, что и в РЗМ? При этом передача работает на обратном ходе и ведущая шестерня ввинчивается в зацепление со всеми вытекающими последствиями вплоть до заклинивания. Неужели нельзя было сочинить передачу с противоположным зацеплением? | ||||
alexeev-1974 Имя: Алексей | экономия в производстве от этого в 40-50 отошёл концерн мерседес | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Pat Вспомни, что есть еще и задний ход | ||||
Pat Рег.: 26.01.2013 | ну могли б тогда перевернуть редуктор, приколхозить какую-нибуть штуковину для смазки ведущей шестерни. Хотя все равно облом - пришлось бы задирать высоко кардан. Ну ладно, будем ездить так Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды: ALER В таком случае будет страдать РЗМ | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Pat:
Когда создавали Ниву то план выпуска был от 8 до 25 т. автомобилей в год. Естественно, для такого плана выпуска сочинять оригинальные детали старались по минимуму. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alexeev-1974 Имя: Алексей | так я возвращаюсь к вопросу alexeev-1974:
Добавлено спустя 2 минуты: у ленд ровера все обыкновенные и минимум регулировок Добавлено спустя 45 секунд: и таже планетарка | ||||
Pat Рег.: 26.01.2013 | alexeev-1974 Да некуда его там ставить. Если брать аналогию со ступичным подшипником Нивы, который заменяют на шариковый от грузовика Ивеко, то нужно расточить корпус редуктора под бОльшие подшипники. А точить-то уже практически некуда. Да и какой смысл в их установке? Избавиться от регулировки преднатяга подшипников? Дык это даже проще, чем зазор в ступичных выставлять. А регулируются они один-два раза за всю жизнь редуктора. Намноооого больше проблем доставляет регулировка положения шестерен - подбор кольца и зазора. Короче, никто не делал. По крайней мере, я о таком ни разу не слышал. А я инет уже очень давно мониторю, и такая информация наверняка бы отложилась в голове. Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд: Кстати, насчет Роверов:
| ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | alexeev-1974:
сходи, спроси у гугла что это такое в ниве нет такого, кроме разве что в некоторых вариантах стартера | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Pat:
С каких пор он ступичный от ивеко стал шариковым? Он роликовый двухрядный конический. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Pat Рег.: 26.01.2013 | yonnex001 Пардоньте, был не в курсах | ||||
alexeev-1974 Имя: Алексей | я вижу все знатоки подши кажется как у керосина его идея но доробатывал сам также и с рзм и рпм а пара другое название планетарная шестерня с косым зубом Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду: у ровера на шестерне 1 подш | ||||
OMGtime Рег.: 10.01.2014 | к вопросу о качестве запчастей. у 2103 распорная втулка на две десятки меньше. слева 2101, справа 2103  боюсь представить как ходят современные 2106 с пластиковыми полуосевыми шайбами и совсем мягкими распорными втулками. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | OMGtime:
Судя по всему нормально ходят. Пластик ставят давно, а массовых жалоб на него до сих пор давно нет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||