Отделил в новую тему. Но про техосмотр - в Закон.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Мда... смотрел тот, что в ФАКе, от 2009 года | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Duke Solo Ну есть такое, забыли они вторую позицию добавить под номером 10 для 40,41 модификаций. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Alex_P:
Хорошая конструкция, тем более что у шнивы болт стоит точно так же. Углы-то шатания амортизатора в любом случае мизерные, резинки легко отработают. Сегодня обсчитывал точки верхнего крепления для 2121, чуть крыша не поехала... Ну никак результаты не совпадают с теми, что на фотках у tough. Надо сантиметров на пять выше, или удлинять отбойник. Иначе в роли отбойника будет новенький шнивский амортизатор | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | Спасибо. Работаем над этим дальше. :-). А у меня центр приблизительно совпадает с тем, что у tough. Может высота автомобиля разная у вас? Или амортизатор под другим наклоном ставите? | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Alex_P:
Я уже ни в одной цифре своих расчетов не уверен, завтра перепроверю на свежую голову Одно отличие - я считаю деформацию отбойника в ноль. Резинка есть резинка, жесткая диагональ с динамическим ударом её раздавит. Ну и наверное сказывается то, что у меня машина редчайшая (не моя) - без лифта и без обварки моста :). Естественно, это сказалось. Окончательно (на сегодня :)) поставил крестик мелом в трех сантиметрах выше подштамповки. Геометрию же в целом слизал у шнивы, эмку не мерял, не было её под рукой. Ход моста вниз получился на сантиметр меньше чем у шнивы (проверил на двух шнивах). Плата за надежность Амортизаторы шнива SS20. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Велло:
У него другие аммы. С уважением! Александр | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | А какие у него, если не секрет? | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | В том-то и дело, что у него еще на 10 мм длиннее. Я сегодня вообще попал в реальный тупик. Крутил подвеску до одурения, результаты неутешительные. По левому борту получилось, а по правому - попадос. Бак стоит вплотную к арке и этим все сказано. Все бы решилось если машину отлифтовать на пять сантиметров. А без лифта крайне трудно. | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Давайте еще раз про передние амортизаторы. У родных амм. 214М заявлен бОльший ход (220-335), чем у 2121(220-325). При этом, примерно такой ход имеют амм. от шнивы, но они длиннее (233-351). теперь вопрос, для чего заложен больший ход. перенесено крепление амортизатора вверх? а есть ли изменения в положении нижней точки крепления? у меня вообще частный случай - кузов 214М, балка и рычаги 213. какие аммы ставить - не знаю. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Не могу понять, почему нижния тяги заднего моста сведены на кузове, а не наоборот. Как же там действует противодействие тяги Панара. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Duke Solo:
Верхний отбойник короче, следовательно больше ход передних колес вниз. Duke Solo:
Ставь все от 213 и получишь старую подвеску. Крепление балки к кузову без изменений. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Sokolov:
Представь, что машина с несведёнными тягами подпрыгнула на пологой волне, потом приземлилась. В момент приземления задняя подвеска сжимается, левый край тяги Панара идет по дуге окружности влево-вверх, мост смещается влево относительно кузова, а жопа машины в процессе прожатия задней подвески при приземлении смещается в противоположную сторону -- вправо относительно дороги. И после приземления машинка мордой поворачивается в левую сторону, её разворачивает. Следует судорожное движение рулём вправо, для корректировки курса. Теперь рассмотрим подпрыгивание машинки со сведёнными тягами. В процессе подпрыгивания задний мост пошёл вниз и вправо, как велит ему тяга Панара. При этом положение левой нижней тяги становится ближе к ровному, а положение правой тяги становится дальше от ровного. Мост как бы поворачивается влево! И при приземлении повёрнутые влево задние колёса утягивают жопу влево, а тяга Панара, как и раньше, стремится утащить жопу вправо. И если эти два действия скомпенсировали друг друга, то водителю не надо будет судорожно двигать рулём... С уважением! Александр | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Captain:
А я то думал "в процессе сжатия задний мост пошёл вверх и влево". Значит это мост в разгруженом виде переставляет, а я думал кузов доворачивает. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
georgy.vorkuta.81 Рег.: 19.06.2010
| Очень интересная ветка. Заморочиться с задними тягами можно,есть смысл большой в этом,что-бы задок не кидало,хотя я этого почти не замечаю. Вопрос: сводить только нижние тяги надо?,удлинять их не придёться? С уважением Георгий. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | georgy.vorkuta.81:
Да, нет. С уважением! Александр | ||||