Отделил в новую тему. Но про техосмотр - в Закон.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | tough Ну что? Где фото? Или воз досих пор на том же месте - не верю! Откликнись!   | ||||
Farest Рег.: 28.06.2010 | поднимем темку . Что нового ,как идут переделки и дороботки. Желательно фото. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | У меня от 21214М только под(над?)фарники... Можно найти за 1000 руб пара. Установка проста, только важно не перепутать разъёмы, а то я подключил один к разъёму от "дворников" для фар, потом голову ломал, почему поворотник зажигается при включении зажигания! С уважением! Александр | ||||
Farest Рег.: 28.06.2010 | ещё поднимем темку . Что нового ,как идут переделки и доработки. Желательно фото. | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Я сделал как говорил LM LM писал(а): На старую "Ниву" можно поставить нижний рычаг 2123, кулак 2123, нижнюю шаровую 2123, поворотный рычаг 2123, концевые рулевые тяги 2123. При этом желательно установить новую верхнюю шаровую опору 21214, т. к. при этих изменениях максимальные углы качания в ней увеличатся, что может привести к прокусываю чехлов и "втыку" пальца в обойму. Но если ездить не слишком агрессивно, то какое-то время "старая" опора будет работать нормально. Эти изменения дадут плечо обката как 21214М, при этом несколько уменьшится дорожный просвет (до 15 мм), и на старых амортизаторах увеличится склонность автомобиля к раскачке и провалу передней оси. Это можно компенсировать газонаполненными амортизаторами для 2121 (Kayaba, Monroe, Bilstein и т.п.) Но с некоторыми изменениями. А именно: Пружины Шнива мягкие не резаные, аморты шнива каяба, поворотные рычаги 2121 (старые). + кулак был переточен МВН под двухрядник и поставил его же ступицу. При этом получил: лифт передка на 3 см. И увеличенный ход подвески. Теперь думаю какие параметры развал - схождения делать. По ощущениям, управляется лучше, раскачки продольной нету... Пока обнаружен только один недостаток: поперечная раскачка, и необходимость замены тормозных шлангов (штатные короткие). бампера крепки и полный привод | ||||
GRU Рег.: 28.03.2007 | tester12:
как так? в стандарте там с запасом шланги | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | GRU В стандарте да, но лифт 3 см + уменьшение радиуса разварота+ увеличение хода повески и всё стандартных не хватило, см гдето 4-6. Пришлось заказывать специальные. бампера крепки и полный привод | ||||
GRU Рег.: 28.03.2007 | tester12 а крепления пониже опустить? и что за специальные шланги? | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | GRU Мне было дешевле заказать новые тормозные шланги чем опускать крепление. бампера крепки и полный привод | ||||
Kalina Рег.: 18.08.2005 | Captain
А номер не подскажешь? Пора менять, но лень покупать новые "старые". Не нравятся они мне. Нива 2121, 1.6 карб, 1992 год. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Подфарник левый 21214-3712011 Подфарник правый 21214-3712010 http://www.nivashop.ru/vcd-160-2-4362/goodsinfo.html С уважением! Александр | ||||
sr72010 Рег.: 20.01.2010 | ну так что с задними аммортизаторами, что-нибудь получилось? | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | Сделал следующую конструкцию http://www.drive2.ru/cars/lada/2…journal/288230376151870861/#post . Так как ход рейдовой подвески меньше, чем даже у штатной нивы, то посчитал, что если ось верхнего болта сделать, не как на М-ке, а продольно к автомобилю, то этого хватит. От отбойника до отбойника амортизатор несильно играет в верхнем сайленте. В случае трофийной машины конечно крепить в верхней точке надо продольно. | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Вчера прилаживал кронштейны амортизаторов к мосту, мост у меня еще старого образца - с узкой колеей. Болтов фланца полуоси не хватает, надо брать более длинные болты. Сейчас стоят 50мм, надо 60мм. Но! Судя по каталогу, на мостах с этими кронштейнами все равно стоят болты 50мм, как так? Там фланец более тонкий на чулке? | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Duke Solo http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=15463_882024 Какой каталог то ты смотрел, интересно? М10х1,25х60.. | ||||