| 90 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Игорь Савин: О проблеме. До некоторого времени расход на ниве был всего-то 10 литров/ 100 км (город 35% - трасса 60% - грязь 5%). Жил и радовался. Но случилось разобрать карбюратор (засорился эмульсионный колодец): открыл, прочистил, кое-что поставил из ремкомплекта, собрал. После этого расход плавно стал возрастать. Первые 200-300 километров было практически незаметно (11-12 литров на сотню), потом пошло 14, 16, 20... ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") . Неоднократно разбирал, проверял уровень топлива - в норме (уровень бензина посередине наклонной площадки), чистил воздушные жиклеры, эмульсионные трубки - не помогло. Возникли проблемы и с холостым ходом - неустойчивый, обороты выше 750 вообще поднять не удается. Но двигатель тянет - дай бог каждому и детонации нет даже при езде внятяг. Выбег машины нормальный (с 50 км/ч) - более 500 метров. Давление в колесах в норме. Маркировка жиклеров соответствует норме. Карбюратор - "Озон"
Посмотри не перепутал ли при установке жиклеры
Воздушные:
в первой камере 150
во второй 135
Топливные:
1-107,5
2-117
У меня предыдущий владелец перепутал местами воздушные жиклеры расход был нереальный + свечи в саже.
PS: Левый д.б. 150 правый 135 если стоишь с правой стороны по ходу движ. авто
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Попутно вопрос, должен ли глохнуть двигатель при полностью завернутой игле качества смеси ХХ?
И если да то какие неисправности могут привести к такому результату (не глохнет).
PS: Диафрагма экономайзера целая и герметичная. При отключении клапана ХХ глохнет. |
|
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 41
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016 | glazz
Читаем внимательнее: Карбюратор - "Озон"
,а ты пишешь про солекс ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") . Попутно вопрос, должен ли глохнуть двигатель при полностью завернутой игле качества смеси ХХ?
должен
Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. |
|
Рег.: 27.09.2006
Тем / Сообщений: 3 / 663
Откуда: Москва, СВАО.
Возраст: 43
Авто: ММС Delica, 1991, АКПП, TD2.5, презренный пруль, Сусука SX4, 4х4, с масломешалкой | Вроде самая подходящая тема по названию.
Проблема следующая - с утра машина заводится очень плохо, раза с 5-6, обороты скачут от 5000 до 0.
Подсос на полную, газ 2 раза качаю, потом пытаюсь завестись. Хватает, потом тут же глохнет. Со второго раза то же самое. Потом убираю подсос до половины, иначе вообще не заводится. Газ до половины, заводится и начинают безумно скакать обороты, есл и газ убрать то глохнет. Во время скачков оборотов стреляет глушитель. Приходится играться газом, потом глушить и опять по новой. Раза с 5-6 стабилизируются обороты, ХХ держтися около 900. . Далее все нормально, разгоняется, едет, в общем проблема только с пуском помле долгой стоянки. Карб Солекс штатный, поставил 2 недели назад, до этого стоял 053, таких проблем не было.
|
|
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 41
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016 | Abrad Карб Солекс штатный, поставил 2 недели назад, до этого стоял 073, таких проблем не было.
вообще-то штатный солекс и 073- это одно и тоже лицо
Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. |
|
Рег.: 27.09.2006
Тем / Сообщений: 3 / 663
Откуда: Москва, СВАО.
Возраст: 43
Авто: ММС Delica, 1991, АКПП, TD2.5, презренный пруль, Сусука SX4, 4х4, с масломешалкой | Пардон, был 053 ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
|
|
Рег.: 22.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 445
Откуда: Самарская область
Возраст: 63
Авто: 21214, 2003г.в. | glazz: Левый д.б. 150 правый 135 если стоишь с правой стороны по ходу движ. авто
В Озоне стоят одинаковые воздушные жиклеры:
2105 - 1.7(170)
2107 - 1.5(150) |
|
Рег.: 16.02.2005
Тем / Сообщений: 7 / 391
Откуда: Нижегородская обл. г. Выкса
Возраст: 38
Авто: 21213 1.7 98г. | А вот неподскажите ли Сейчас вот сталкнулся вот с какой проблемой . Ускорительный насос и шток у него такой какой то желтоватый немного как будто в безине мленько . Я вот думаю что диафрагму у него парвало . Карбюратор у меня 2107 . Так вот у меня есть ремкомплект новый на карбюратор 21073 . Подходят ли от него диафрагму на 2107 . Заранее спасибо. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Совсем разные карбы. Вероятность, что от одного карба подойдет к другому, близка к нулю.
|
|
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD |
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. |
|
Рег.: 27.09.2006
Тем / Сообщений: 3 / 663
Откуда: Москва, СВАО.
Возраст: 43
Авто: ММС Delica, 1991, АКПП, TD2.5, презренный пруль, Сусука SX4, 4х4, с масломешалкой | georgeСпасибо, попробую пошаманить. Самое обидное что карб новый, при продаже опломбировали |
|
Блин, карб собирали уроды сегодня не смог завестись, полез смотреть. Пружина на пусковом как от авторучки, заслонка естественно гуляет. Верх карба был хреново закручен, винты еще на 2 оборота закрутились. Походу придется старый обратно ставить, а этот дома перебирать и регулировать
|
|
Имя: Михаил
Рег.: 25.05.2006
Тем / Сообщений: 4 / 699
Откуда: Самара
Возраст: 36
Авто: 2123 | Abrad: Верх карба был хреново закручен, винты еще на 2 оборота закрутились. Походу придется старый обратно ставить, а этот дома перебирать и регулировать
Нда... так это каждый совеццкий агрегат нужно перед установкой протягивать и регулировать..., они наверное таким образом реализовали супермегановейшую технологию повышения мощности двигателя посрецтвом искусно выполненного Abrad: винты еще на 2 оборота закрутились
дополнительного обеднения смеси...
У кого интересно СОЛЕКС авторучки закупает...
Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб |
|
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD | AbradКстати, каким моментом тянешь гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Я вот этим летом вертолет переворачивал. Пришлось снять планку крепления вертолета, там немного распилить отверстие надо было. Естественно, когда ставил на место, гайки хорошо завернул. И уже ближе к зиме обнаружил, что машина плохо заводиться. Оказывается нижняя часть карба стала в виде дуги и через щель образовался подсос воздуха. Пришлось ставить новый карб. http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=175&id=1620 ВНИМАНИЕ! Не прилагайте больших усилий при затяжке гаек крепления карбюратора оменты затяжки 6,6-15,4 Н-м (0,7-1,6 кгс-м). Можно повредить привалочную плоскость корпуса карбюратора, сделанную из мягкого металла. http://www.cars-info.ru/news/2006/10/17/ballonedore/?item=13668 Завод предписывает момент затяжки гаек крепления карбюратора 1,4-1,7 кгс/м для "Озона" и 1,3-1,6 кгс/м – для "Солекса", что для рядового автолюбителя или хозяина "домашнего" автосервиса бесполезно: доступные им динамометрические ключи на режиме столь малых нагрузок врут с погрешностью порой до 100%.
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. |
|
Рег.: 27.09.2006
Тем / Сообщений: 3 / 663
Откуда: Москва, СВАО.
Возраст: 43
Авто: ММС Delica, 1991, АКПП, TD2.5, презренный пруль, Сусука SX4, 4х4, с масломешалкой | george: Кстати, каким моментом тянешь гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
Не то чтоб со всей дури, но не слабо Как ни странно, вчерашняя возня помогла. Хоть заслонка гуляет, но завелось почти сразу, что не может не радовать. ХХ естественнго пришлось строить заново, щелей то больше нет :)) Всем спасибо за советы!
|
|
Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD | Чего-то я так и не понял, почему на крепление карбюратора не ставятся гроверные шайбы. Как мне думается, если их поставить, то обеспечить нужный момент будет проще. В общем, у меня уже стоят. Затягивать гайки крепления можно привязав силиконовый вакуумный шланг к концу ключа (сантиметров 30). Аккуратненько тянешь за конец шланга, перпендикулярно оси ключа, гайки затягиваются нормальным моментом и главное одинаково. Естественно, нужно тянуть только на холодном двигателе и по схеме.
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. |
