Давайте не будем обсуждать темы "А вот если-бы у НИВЫ было..... , то ее бы." Конкретная стандартная машина. Какие сюрпризы. Наш форум читают ОБЫКНОВЕННЫЕ владельцы НИВ. Таких которые вносят глобальные изменения в конструкцию, ждем в технике и других разделах. В общем, всю воду будем отжимать.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | bogdanOFF:
Извини, ты думаешь, что этого кто-то не знает? Речь была совсем о другом. ps: сравнивать можно все. Смотря какая цель сравнения, хоть самолет с автомобилем. pps: не всем нравится обращение "Господа". | ||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | Rudolf:
Ну раз уж ты в Ленинграде то господа-то явно в Париже Rudolf:
как сравнить чёрное с белым:что чернее или что белее? Бессмысленный спор. Удачи на дорогах! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | bogdanOFF:
+100 Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | bogdanOFF:
Элементарно. Сравниваем, что чернее. Сравнили. Черное - чернее. Аналогично с белым. ps: тут нет никакого спора, просто разговор. | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | мужики,а зачем двигатель мощнее?гонять по трассам другая машина нужна.разбиться и этого хватит. я своей нивой 1.6(75лс) летом таскаю вне дорог прицеп с ульями весом за тонну с лишним, и то хватает.вот хороший пример что кол-во лошадок не главное | ||||
bogdanOFF Рег.: 16.06.2009 | пчеловод:
Правильно, перемещение предмета в пространстве есть работа которая измеряется в ньютонах а не мощность, главное-крутящий момент! Удачи на дорогах! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | bogdanOFF ну пуле важна мощность! А нам хватит и 75 лошадок. пчеловод Луазик вообще везде может проехать! В своё время наблюдал еще за горбатым - удивлялся его проходимости! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 |
+100 500 у отца друга был. сейчас купил ниву. все время спрашивает как я тут РАНЬШЕ проезжал? Был и остаюсь Волговодом по убеждению.  | ||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | пчеловод:
Элементарно. Чтобы можно было на малых оборотах себя спокойно чувствовать. Не нужна макс. мощность выше 100 л.с., 95 хватит, но хотелось бы, чтоб в диапазоне 1000-3000 об/м двигатель отдавал бОльшую мощность, не те крохи, как сейчас. Сравните графики мощности нивского двигла и какого-нить дизелька с макс. мощностью 85-95 лысы. Все станет ясно. Я вот Галлопер свой продаю, но еще езжу изредка. Разница, ессно, ужасающая для Нивы. Там, где на Галле я могу ехать на 2-й, Нива заглохнет сразу, бо мощи не хватает на низких оборотах. | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | Rudolf:
ну если уж так сравнивать,то там где я еду на рыбалку на ниве по лесу между деревьев, кручусь и проезжаюты на галлопере будешь деревья пилить, что бы проехать а ещё можно переключиться на первую | ||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | пчеловод:
Мы ведь о двигателе, а не о габаритах и попилинге древесины. А с мощностью на малых оборотах у Нивы большие проблемы, это вещь очевидная. Тема ведь называется "Конструктивные недодстатки Нивы". Вот я и обозначил два самых броских: 1. Маломощный на низах мотор. 2. Малые углы поворота колес, из-за чего короткая Нива требует для разворота места не меньше, чем здоровенный Галлопер, у которого колеса сильнее поворачиваются. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rudolf так тебе и говорят что не мощность важна а крутящий момент. Rudolf:
режим работы? если ты имеешь ввиду на скоростной характеристике? Rudolf:
ага Д-240- 80 лошадок сравнение в пользу нивы на малых оборотах по мощности. Вот по крутящему моменту диаметрально противоположное значение. Rudolf:
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: Rudolf:
низкомоментный это называется Rudolf:
не замечал! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | Dizel_dt-75:
А, понял. Это рапространенное заблуждение. Если вспомнить школьный курс физики, то станет ясно, что противопоставление мощности к моменту не имеет никакого смысла. Ибо из того же курса физики мы знаем, что: Мощность = кр.момент х угл. скорость. или Мощность = кр.момент х обороты х константа Т.е. эти две величины жестко связаны. На стенде меряют момент на разных оборотах и используя вышеприведенную формулу строят графики мощности, так как мощность более удобная величина для оценки двигателя. Если на 1500 оборотах у одного двигателя больше момент, то и мощность больше и наоборот. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rudolf:
ух как круто! Ну ладно не буду спорит конечно, но... пик мощности и момента разные если что, а так почти правильно! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rudolf Рег.: 02.01.2009 | Dizel_dt-75:
Да тут и спорить-то неочем. Совершенно верно. Обороты макс. мощности больше, чем обороты макс. момента. Так как мощность, это: Мощность = кр.момент х обороты х константа То когда кр. момент начинает уменьшаться, мощность еще растет. Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд: Dizel_dt-75:
Посравнивай с более-менее современными иномарками, разница в угле поворота колес нуооочень заметна. | ||||