Да, на счет БК я так и не понял, наверное нету. Вобщем проблема оказалась не в системе охлаждения. Поменяли реле на генераторе и он стал выдавать 14.2 и прокинули толстый кабель от генератора на минус где он заземляется с кузувом. И скачки бортового напряжения исчезли. Работа вентиляторов стабилизировалась и температура по показателю датчика (комп. диагностику не делал) в норме теперь. Ура. Проблема решена вроде...
| 1155 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dr.Marcus Рег.: 16.06.2013 | |||||
guitar2003 Рег.: 14.06.2011 | При езде на 4-5 передаче температура по БК скачет между 95-99 градусов. До 90-93 опускается только в случае остановки (на светофоре например) или езде на низах (2000 оборотов). Давеча потёк радиатор печки у выпускного патрубка. Поменял прокладку - снова течёт, там же. Всё разобрал, снял его, продул, прочистил, поставил - не течёт, но нагоняет временами соплю всё в том же месте. Причём, что интересно, нагоняет, видимо, после того, как я пытаюсь заглянуть в основной радиатор. При открытии крышки раздаётся большой пшык и антифриз пытается выйти на свободу. Система должна быть полная, пробок быть не должно: морду поднимал, при доливе прогазовывал циклы на 3000 оборотов, воздух выходил, уровень жидкости перестал падать. Расширительный был чуть выше минимума, а сейчас насосал почти до половины. Нихрена я не понимаю, чего ей надо. Т.е. едем мы 100 км/ч и перегреваемся, тормозим - и нам зашибись. О_о лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | ||||
alexlozzh Имя: Александр
| guitar2003 Есть подозрение на плохо работающую помпу и/или забитый радиатор. guitar2003:
Так и должно быть - у нивы система охлаждения герметичная. При такой конструкции ОЖ если и закипит, то при более высокой температуре(напр. при110С) Если непонятно - поищи "почему нельзя сварить мясо в горах", или зачем нужна скороварка - две крайности одного физического явления... "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Павлович Рег.: 26.09.2013 | Ну вот теперь точно в нужную тему попал Переставил приборную панель на FlashX3. По умолчанию (в меню МБК) срабатывание вентиляторов охлаждения было с 98 грд., включались оба карлсона. Оба вентилятора включались (ревели) и при старой панели, с одной разницей, что не была известна температура. В меню МБК новой панели есть функция "тропик", которая позволяет задать температуру при которой будет включаться принудительное охлаждение. Поэксперементировал: поставил вкл на 95 грд. - срабатывает один вентилятор (слух отдыхает), ставлю на 98 - начинают реветь сразу два карлсона. Какая оптимальная температура ОЖ в ДВС? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Павлович:
Это нормально. БК управляет по к-линии включением только одного карлосона. Поэтому на 95 он у тебя включается один. Если температура ОЖ поднимется до 98, то сработает второй (но уже по команде ЭБУ, а не БК). Павлович:
Заложена в термостате - 87-89°С. Другое дело - движение в пробках/светофорах. Тут нет понятия оптимальной температуры. Есть понятие оптимального ресурса калсонов и гарантированного запаса от закипания. Завод* выбрал 98°С. Если ты ее уменьшаешь до 95, то карлсон включается чаще, соответственно его ресурс меньше. Но для ГБЦ это плюс, т.к. скачки рабочей температуры сократились с 98-88=10°С до 95-88=7°С. Выбирать в какую сторону снижать ресурс или понижать опасность закипания - тебе. У меня в БК стоит 96°С. *По моим данным заводская температура включения карлсонов на БОШ7.9.7 (шнива) первый на 99°С, а если один не справляется то второй на 101°С. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Павлович Рег.: 26.09.2013 | Благодарю. | ||||
Глеб Рег.: 29.04.2010 | Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой. Греется двигатель. М-ка 2010 года. После старта температура поднимается быстро сначала до 95 и потом медленно доходит до 99, включаются вентиляторы, но температура плавает от 95 до 101 градуса и вентиляторы не выключаются вообще. Смена температуры включения вентиляторов с помощью БК результата нужного не дает. Уровен ОЖ в норме, использую Феликс Ред, воздушных пробок быть не должно. Поменял термостат - не помогло. Из-за постоянной работы вентиляторов недозаряжается АКБ. (По БК напряжение от 10,5 до 12,5 В) Как писали выше может это быть связано с полумертвым геной (неэффективно работают карлсоны)? Или все таки искать причину в системе охлаждения. Чем дальше в лес, тем толще партизаны... | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | Dr.Marcus:
В пробках-то перестал греться или нет? У меня проблема схожая, тоже хочу минусовый провод менять. (реле уже менял, разницы никакой) | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Глеб Бульки есть в работе двигателя??? в расширитель не давит?? из расширителя не течет??? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Глеб, радиатор пухом или чем ещё не забит? Заедь на мойку, попроси керхер или попроси, что они с сами хорошо помыли радиатор керхером. Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды: И бороться с низким напряжением тоже надо, с таким напряжением вентиляторы не обеспечивают должного обдува. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Глеб Рег.: 29.04.2010 | Legio Бульков нет, клапана постукивают иногда при пуске на холодной, но думаю это не причина. Legio Первым делом помыл двигатель и попросил пробить радик. Думаю начну последовательно перебирать по узлам. Начну с Гены, потом помпа. | ||||
Отчет (промежуточный): поменял генератор, вентиляторы стали крутиться бодрее. На холостом ходу, остужают двигатель до 93*С. Однако при движении температура ниже 94*С не падает. После замены гены, вылезла другая проблема - запела помпа. Надеюсь что замена насоса избавит меня от проблему перегрева. Чем дальше в лес, тем толще партизаны... | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Глеб Вообще-то, все нормально, но уточни, плз: температуру ты определяешь все-таки по БК или по стрелочному индикатору? | ||||
Глеб Рег.: 29.04.2010 | ALER Температуру смотрю по БК штат 4х2. Раньше мотор грелся в пробках (включались вентиляторы), сейчас получается что в пробках он у меня остывает, т.е. пока стою, на холостом ходу - вентиляторы справляются с температурой и роняют ее до порога отключения 93*С Меня в этой ситуации напрягает то, что при движении постоянно работают вентиляторы, из-за них напряжение просаживается до 12,5 В (до замены гены 10,5 было) приходится ездить без фар П.С. рабочая температура двигателя мне кажется должна быть 80-90 градусов? Чем дальше в лес, тем толще партизаны... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Глеб:
Да. Извини, я невнимательно прочитал твой предыдущий постинг. Если при движении не выключаются, это совершенно ненормально. По моему мнению, в порядке легкости устранения: - радиатор (промыть керхером); - помпа (раз все равно уже поет); - термостат (с проверкой кипячением). | ||||