Блокировки (самоблок)

Тушканчик
Когда разберешь увидишь там салат из шестерен с маслом.
Выкидывай она мертвая.

515

+1.Вытереть слюни и сопли и выкинуть ко мне в огород.Для экскрементов

А можно мне, неискушенному в этой теме теор. вопрос толкнуть? Может уже обсуждалось в ветке, но я не знаю как найти.
По поводу этого девайса:
http://dak4x4.com/produkt/348128577

Посмотрел, подумал, взял два болта для имитации "полуосевых элементов". И вот какие мысли: это однозначно жесткая (очень жесткая) блокировка. При вращении одного сателита-полуосевого элемента, он своей винтовой резьбой толкает шарики к другому элементу и вращает тем самым его в туже сторону что и первый. Свободный ход конечно есть за счет сумарного люфта от шариков. И этот свободный ход (люфт) как раз позволяет такой блокировке двигаться по асфальту если предположить что при маневрировании неравномерность вращения колес идет поперемке. Поворот - одно колесо прокрутилось больше, другой поворот - другое колесо догнало первое за счет люфта в этом шарико-толкающем механизме. В реальности оно так и будет работать, если конечно не использовать этот механизм в кольцевых гонках.


Но вот что меня смущает - как можно вращать одно колесо независимо от другого с таким диффом, как описывается на сайте. Я стрелками указал как ходят шарики - они если все как на рисунке толкают оба винтовых элемента отдновременно в одну и туже сторону, прокручивание одной полуоси в принцепе не возможно.

В их видео я усмотрел только момент когда на волге с вывешенным колесом пытались вращать колесо, но тот мужик его крутнул только на треть, дальше толи не смог, толи не захотел. Если бы он его провернул полностью - то или я бы стал заикаться... Или они все шарлатаны. Да и то, треть оборота - это офигенный люфт, как будто не доложили пару шариков в обойму этого самоблока. При таком люфте ударные нагрузки от срабатывания будут для полуосей да и самого "диффа" (если его так можно назвать) довольно ощутимы, особенно на пониженной в ниве и если хорошо газовать в грязи, чего я не видел, все делалось уж очень аккуратно (подозрительно). Вот почему, я не понимаю, не засняли видео подняв авто на подъемнике, посмотреть как будет реально срабатывать самоблок в одну и другую сторону? Многие вопросы бы отпали...

Да и вообще в целом по такой схеме работы блокировки, как мне видится - это источник повышенного трения. Если судить по тому, что обыкновенный стандартный дифференциал и то в жестких условиях эксплуатации, а может и из-за дерьмового металла, живет не всегда долго и счастливо. То этот самоблок по определению с такими нагрузками на шарики и витовую резьбу не может служить долго. А если еще не доложить шариков чтобы люфт был значителным (я так понимаю это и есть его чудо регулировка) - достаточно несколько раз резко на пониженной побуксовать в одну-другую сторону и ему прийдет кирдык. Я не нашел на их сайте ничего о ресурсе этого самоблока, но уверен - он очень и очень маленький если его использовать по назначению...

воть меня те же подозрения гложат,только думаю кирдык п-осям скорее всего настанет,скорее всего мне кажется это зубилам подойдет

serega У меня образования машиностроительного нет к сожалению, компенсирую кое-каким опытом в работе с металлом и проигрываю в воображении картинку. В случае с ДАК'ком полуоси при резком срабатывании все такие легко отделываются, но ценой стачивания винтовой резьбы шариками. Думаю резьбу в диффе срежет быстрее чем свернет полуось...

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:
Нет однако я что то не то понял, крутя в руке два болта. Читаю описание - винтовые канавки имеют противоположное направление - тогода не все так просто. Буду думать дальше...

сегодня долго смеялся.
ответ автора на вопрос об ограничении размерности колес и момента при даке прежде чем что то полетит либо дифф либо ось на ам уаз.
ответ дословно-"как вы правильно заметели прочность полуоси зависит от размера колеса"

(понимаю что точно этого нельзя сказать но должны же быть какието испытания лабораторные)

Naranec и serega

Не выдумывайте проблем Сделаю испытания и все увидите. Думаю в начале октября все начнется по плану.

Узнал от производителя - ДАК имплантирован в задний мост НИВЫ и испытания начались. Я думаю, это как-раз машинка ИФа.

ИФ
Ждём отчёта о испытаниях.

Antohaross
Пока откатываю городской кусок обкатки (несколько сотен км необходимо, потом разборка и осмотр). Стуков, скрежетов нет. Управляться стала машина получше, не кардинально конечно, но я все еще не поменял пружины и амортики. Для чистоты эксперимента перейду на КамуФламу. Как дожди пойдут выезжаю на слабые грунты.

Черт возьми! Хочу посмотреть!
Я думаю в грязи должно быть очень ощутимо! Это по опыту, как никак пол года уже отъездил на них, более 10 т.км.

ИФ
Фото видео фиксация испытаний будет? Особенно хочется увидеть момент срабатывания самоблока.

Antohaross

видео будет и Фото тоже.

ИФ
Как блокировка? а то мне завод че-то молчит.

признаюсь ветку обсуждения полностью не читал, кроме пары постов сначала, и пары страничек с конца.
Пока еще не начитался о ДАК'ах но вроде как вещь интересная, но конечно бы хотелось видеть, и как только появятся kit комплекты принудиловки - естественно почти не замедлительно купил бы их Но и без этого я очень доволен и можно сказать счастлив после установки квайфа в оба моста.
Вообще я не понимаю как даже обычный дифф работает (хоть и смотрел схемки анимированные, но увы, не озарило ) а темболее самоблок (хоть и показывали его внутренности и на пальцах объясняли как работает) для меня чёрный ящик, но я могу судить по тому что было до и что стало после - по ощущениям и по факту.
Там где Нивы и УАЗы на больших колесах шлифуют, я внатяг еду на влипять конечно если это не болото

Меня в новосибирском ниваклубе спросили о самоблоках, написал, думаю может будет полезен кому отзыв