Блокировка дифференциала РК

Рембат
Машинка была старая, ездил на ней только за город, года четыре откатался с той резинкой, и продал без проблем. Кстати от брекотни рычажков тоже помогала
PS: колечко использовалось как временная мера, но прижилось

Возможно зря, спорить не буду, но болтанки у РК меньше и мне это нравится.

Состояние муфты, вала и вилки вряд ли будет как-либо влиять на самопроизвольное выключение блокировки. Все РК, что прошли через мои руки, не имели практически никакого износа ни на зубьях вала, ни на муфте. А это были древние крупномодульные агрегаты. Вилки - да, часто имеют износ, но опять-таки, как износ вилки может повлиять, по мне, он может только затруднить переключение и вылетать наоборот станет реже... Но тут речь идет о новой машине 20т.км. Скорее всего потроха РК абсолютно новые, без следов выработки.

Единственно, еще может влиять состояние пружины и шарика, но это можно хорошо почувствовать со снятой облицовкой, рычаг слишком легко будет ходить. Тогда только имеет смысл туда лезть.

А в чем зря заключается? Из того же личного опыта стоит 3-я опора, никаких проблем, никогда ничего ни разу не выбивало.

Появилась вибрация с 80 км/ч. а выбивало так же, пока крышку не поменял. И у товарища примерно так же.

а зачем тогда 3я опора?

Очень даже наоборот, износ вилки влияет на выбивание блокировки или передачи хоть в РК, хоть в КПП, Вместе с вилкой изнашивается муфта, а там зацеп всего то мм три.

Так с ней и не выбивало. И вибру снивелировало. Наверное. все строго индивидуально, от настройки раздатки, карданов зависит. Мне нравится.

serega-z
У товарища как то в лесу переднюю крышку просто оторвало, силумин, приливы крепления жидкие треснули. Мы пришли к мнению что это из за 3й опоры, там где рк должна была сыграть на двух опорах 3я опора не дала. Это у Шевика обоснованно, там промвал длинный на шлицах. У нас же промвал и выполняет роль 3й опоры.

Рембат
Даже не представлю, как это она должна была сыграть.Единственный вариант на ум приходит, если на ходу крестовину приклинит в неудобоваримом положении. Но это уже не здесь.

Может и так, но износ вилки должен быть ооочень существенный. Я ездил полгода на РК собранной из груды старинных потрохов, все вилки были с приличным износом при хороших нелюфтящих муфтах, И ничего не выбивало ни разу (третья опора стоит). А здесь явно не тот случай:

Итак, друзья-коллеги, не знаю, что сказать?..
Полторы недели назад я озвучил проблему с самопроизвольным выключением блокировки раздатки во время движения - один раз, два, три и потом - много раз. Проблема оказалась не новой для вас - нивоводов. Если придерживать рычаг, как советовал РПК, то можно было двигаться до первой кочки, где её благополучно выбивало, т.к. приходилось отпускать рычаг и браться за руль. На ручку, при этом передавалась специфическая вибрация от вращающихся шестерен раздатки. Или при движении по ровной и прямой дороге, она самопроизвольно выключалась, без ухудшения дорожных условий. До этого пользовался немного, но пользовался и не всегда с полпинка удавалось отключить блокировку: и рулём приходилось крутить и т.п. манипуляции.
После покупки машины, я, по совету Aler'а, на 200 км пробега поменял масло в коробке и раздатке на Mobil 1 SHC 75W-90. Проблем не было. Потом на ТО-0, на 2500 км пробега, на СТО поменяли масло во всей трансмиссии на Mannol 80W-90. Через 200 км, я опять залил только в коробку передач Мобил, слив Маннол из неё. В мостах и РАЗДАТКЕ остался Маннол. Проездил лето и осень нормально, наверное, не пользовал блокировку - не было нужды, но месяц назад появилась болячка, и неделю назад конкретная засада в яме: включу, газану - выбивает, и так несколько раз...насилу, к счастью, выполз, держа рычаг рукой.
Позвонил на СТО, спросил про гарантийный случай. Ответили, приезжай - посмотрим. Съездить несложно, но сегодня купил литровку Мобил, которое заливал прежде и залил тут-же, при магазе, в раздатку... На сливной пробке была, то ли смола, то ли пластик, стружки не было. Внешне, акустически, на трассе, ничего не изменилось. Заехал в лес, включил блокировку и на первой, затем - второй, передаче пошёл по сырой снежной колее с ямами, поворотами, и выбрасыванием из оной. За 10 км блокировку при скоростях 10-40 км/ч ни разу не выбило! Включал-выключал только сам. Пытался подержать ручку раздатки, как прежде и вибрационный паттерн(модель) изменился: вибрации, почему-то не стало! Долго чесал одно место, но так и не понял... просто принял к сведению и буду наблюдать. Понимаю, что 10 км не показатель, но 100 км не было возможности проехать.
Вот такие дела! Неужели бывают чудеса с заменой масла?! (ритор.) Как вылетит - сообщу.

западНИВАсток
Вполне возможно, что из-за масла. Я когда на шеле ездил вышибало, на зике всё ок.

Ну, вот... ты только посмотри, что масло животворящее делает!
Интересно было бы объяснить физику процесса.

Масло тут не причём ни каким боком,просто стечение обстоятельств.
Даже его наличие или отсутствие в раздатке не повлияет в разумный период времени конечно.

Я тоже так всегда думал

Может конечно, но я по ходовке не чего больше не делал хотя надо руки не доходят, только летом везде поменял шел на зик

Следы присадки. Я в шел раньше тож чего-то добавлял, уж больно сильно выла раздатка. Возможно, что эти "чудо-присадки" и виноваты в выбивании