| 360 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | jett Как это — по мануалу, если есть натяг? Кстати, к названию темы есть замечание: на Ниве нет другой ступицы, кроме передней, а на Тарзане те же подшипники и на задней ступице стоят. Может просто «Подшипники ступицы»? С уважением! Александр | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | lexalur на болтающихся на ступице подшипниках проехал 30 тыс потом гадоел гул и поменял ступицу и подшипники. не знаю до какого состояния надо сточить ступицу чтобы она развернула так диск чтобы он начал цеплять за экран. тем более от него не гул а скрежет шофёр коней - лось | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | rv3dll:
Аналогично. Узел со ступицей на 22 шлица весьма трудноубиваемый при гражданской эксплуатации. После покупки Нивы первый год не мог понять,почему постоянно разбалтывается правое переднее колесо. Когда надоело менять гайки и узел подвергся разбору,обнаружилось полное отсутствие признаков наличия сепаратора внутреннего подшипника и сточенная на конус с внутреннего края ступица.Видимо,специально стачивали на наждаке,чтобы снять предыдущий убитый подш и поставить новый после проворота и наката.Что характерно, никакого дискомфорта узел не доставлял,тормоза работали нормально. У меня в машина прошла 10 тык на таком полуподшипнике. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Captain:
Затянул нужным моментом и открутил на угол грани. Captain:
Если взять определение слова ступица, то задняя полуось тоже ступица. rv3dll:
Ага, а прикинь, что с суппортом и с колодками стало. Сдаётся мне, что просто защиту погнули. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | jett:
Если взять каталог деталей. jett:
При натяге часть осевого усилия от момента затяжки тратится на преодоление натяга, так что уже не по мануалу получается. Регулировка по мануалу также предусматровает проверку осевого зазора, при натяге его не будет вообще, будет осевой натяг, а не зазор. С уважением! Александр | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Captain:
Теме через неделю 8 лет - история уже, а ты улицы переименовывать. Captain:
Сначала одним моментом, потом в три раза меньше. Нормально получилось, сам сначала не понял, что и как делать, постоянно ощупывал. Можно сказать понравилось, тысяч через 50 такого натяга не стало. Captain:
Ну тык покатайся и проверь (можно руками на тепло), там же сказано если больше 0,15 мм, то регулируйте, а он (ненулевой зазор) и достигается отворачиванием гайки на грань. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | jett:
Чуть уточню. Отвернуть на грань -это 60 градусов. Надо после 0,7 кг отвернуть на 20 градусов- это треть от грани до грани. На одном колесе обкатаные отпускал на 15 градусов. На другом такой фокус не проходил Как потом, много позже выяснилось-непопендикулярно сальниковое кольцо шруса.Косвенно это можно заметить по исчезновенмю "качательного зазора" в некоторых положениях колеса. ( За счёт того, что внешние в кулаке тоже не идеально параллельны) Ещё- подшипник шлифует ступицу до блеска вследствие перемещения внутреннего кольца вдоль ступицы. (Трёт своими повдольными рисками от заводской шлифовки) | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | вва:
Ну конечно же. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Captain, поделись опытом, расскажи как ты регулируешь штатный ступичный узел. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | yonnex001 Сперва затягиваю, вращая, довольно сильно, затем делаю несколько оборотов, отпускаю гайку ключом, затягиваю гайку рукой, взявшись за головку на 27, вращаю несколько оборотов, если гайка после этого откручивается рукой, то снова затягиваю рукой и керню. Если не откручивается рукой, то откручиваю ключом, затягиваю рукой и кручу, пока не смогу ослабить рукой, потом затягиваю рукой (через головку на 27) и керню. Самое плохое для подшипников -- это затянуть их чрезмерно. Рукой этого никак не сделаешь. С уважением! Александр | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Captain:
И ещё самое плохое не дотянуть (большой зазор), разобьётся и сточит ступицу. Нужна золотая середина. По мануалу всегда делал, проблем не было.ТТТ. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | А кто делал по методу Володюшки, что в факе лежит? Каковы результаты? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | yonnex001:
Я когда-то пробовал подобным способом - не понравилось. Слишком быстро люфт появлялся на новых подшипниках и ступице. Да и другие описанные способы тоже не сильно долговечные в моем случае Только мой собственный способ, с определением люфта по звуку долго работает | ||||
killerv Рег.: 22.09.2008
| Я делаю по методу Володюшки, только кручу много в разные стороны и дубашу по колесу кулаком периодически. Способ отличный и беспроблемный когда "набьёшь" руку вообще норм. До этого регулировал по мануалу(динамометрическим ключом) всегда гудели очень быстро, перетяжка всё же, может для нормальных ЗЧ так и правильно, но для магазинного косого пластелина момент слишком велик видимо. Аэродинамика и эргономика-лженауки! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Я уже много лет закручиваю рукой за головку на 27, результат отличный, на одной Шниве с качественными кулаками подшипники отходили более 100 тыщ, потом ступица сломалась, но это уже другая тема. С уважением! Александр | ||||