Регулировка тепловых зазоров клапанов

Болты то у меня старые остались!

Регулировал зазоры по планке. Последний раз это делал лет 5 назад (долго не ездил). Регулировал раньше всегда как показали спецы из политеха (зазоры на выпускных больше) и особо не задумывался. Они же метки дополнительные сделали на звездочке РВ. Так как прошло изрядное количество времени то полез в мануал. С удивлением обнаружил что на впускных зазор болжен быть больше. Что и сделал :-(. Двигатель цокал. Сделал чуть позднее зажигание. Разгонная динамика после регулировки улучшилась. Цокает теперь пока прогревается или, иногда, когда нехватает мощности при неправильно выбраной передаче.
Два вопроса:
1. Однозначно переделывать регулировку на больший зазор на выпускные клапана или зиму так проездить?
2. С каким усилием поднимать вилку? Я поднимаю с усилием чуть недотягивающим до того как она гнутся начинает, если указательный палец держать на ручке примерно в сантиметре от собственно вильчатой части. Правильно ли я делал? Смущает что на некоторых клапанах ловится почти свободный ход, а на некоторых характер движения более тугой. Боюсь, что если я прикладываю черезмерное усилие, то зазоры могут оказаться заниженными и как следствие - прогар клапанов.
Смущает и то, что в мануале на сайте написано поднимать до легкого упора:
"Вставьте вилочку между рокером и регулировочным болтом. Приподнимите рокер до легкого упора, если упор не ощущается, тогда приподнимите его пальцами"
Что значит до легкого, это когда только усилие возникать начинает?
И что значит "если упор не ощущается"? Он же всеравно рано или поздно появляется...

Заранее спасибо за помощь

starcom
В некоторых мануалах есть опечатки:
Должно быть
ВЫпускные - 0,2
Впускные - 0,15
Накрайняк - лучше больше, чем меньше. Пусть лучше цокают, чем прогарают!

П.С. по теме регулировки планкой помочь не могу, т.к. всегда пользовался щупом.

Lomonosov
Да это то как раз я и понял, что опечатки. Вот я и сделал наоборот, т.е. не так как надо. По сему и переживаю. В описанных условиях регулировки приведет ли это к фатальным последствиям или можно зиму проездить?

Лучше перерегулировать, хотя раньше на таких же движках (тока меньшего объема), т.е. на обычных жигулей предписывали 0,15 везде.
Если не боишься то можешь потерпеть. Тока двигатель советую до больших оборотов не раскручивать и на максимальную мощность не использовать, чтобы ножки выпускных клапанов слишком сильно не вытягивалась.

Поправлю:
выпуск - 0.17 (+/- 0.03);
впуск - 0.14 (+/- 0.03).
Посему и можно использовать общий щуп на 0.15, только усилие извлечения щупа должно быть разным.
Если же есть индикатор, то для лучшей вентиляции цилиндров имеет смысл выставлять выпуск на 0.14, а впуск на 0.11мм.
Естественно не в месте опоры рокера.

Переделал зазоры как положено.
Особо ничего не изменилось, только пока не прогреется уж больно "трендит". Температура на улице +2-8 гр. Раньше такое было только в сильный мороз.

никаких щупов!!!!!!
последствия завия от причин
результаты завичят от действий

температура весчь сложная и регулировка зазора от температуры сложная функция.

причина раз 1.
зазора нет обгорание тарелок клапанв

зазор большой -стёсывание профиля РВ рокеров и так далее
плюс от этого повышается тяга на низах - не надолго(((((

распред вал это вал в цепи вал-отверстие

он обтачивается по краям а вот рокер отачивается ка головка у магнитофона по середине.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

щуп на такой штуке показывает полную лажу)))) только приспособа с индикатором!!!!!!!!!

На какой штуке щуп лажу показывает?

Вот в этой штуке он лажу и показывает.
З.Ы. Если по рейке сделать ровно 0,15 то щуп не лезет совсем... (это так к размышлению) Следовательно со щупом точность плюс минус километр... Все зависит от рук "фокусника".

Он и не должен лезть. При зазоре 0,15 щуп выходит с усилием, а уж входить никак не может.
Что до износа рокеров, то желающие всегда могут снять и посмотреть. Это далеко не головка магнитофона.
И самое главное - зазор меряется от той точки вала, которая никогда не изнашивается. То есть щуп к ней прилегает идеально.
Да я и проверял много раз - результаты очень похожие, что со щупом, что с индикатором, Индикатором регулировать проще, поэтому на нем и остановился.

в данном случае уже пора менять распредвал... он мертвый.

Доброе время суток).У меня вопрос.Как отрегулировать клапана на 21214 1995г.в. моновпрыск.Спасибо.:)

Luazzka
Так же, как на 21213.

Извините, если не в тему, но специальной я не нашел. Буду признателен, если уважаемое общество просветит меня: от одного "знатока" я слышал, что клапана нужно притирать каждые 15 тыс. км. (!?). На резонный вопрос зачем, он ответил, что двигатель после притирки будет лучше тянуть и станет экономичнее. Правдали это? Сомневаюсь я в том, что это необходимо на давно приработавшихся деталях.