| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Wildman:
Сто пудово! Я имел возможность сравнить. С оторваным РПМ на копеечных подушках зудеж двигателя передается ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше!!! Жаль, что прокатится со скоростью кил 120 не удалось, но чел сказал что помогает. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| П.Х.Мороз Уважаемый! (...хотя пока ещё не совсем ...) П.Х.Мороз:
... поаккуратнее в выражениях Пытаешься сформулировать своё личное вИдение данного вопроса - будь корректен!!! Глядя на твой возраст автоматически включается понятие "... мудрый,опытный, возможно даже образованный..." а по тексту... не буду говорить,как! ... пока в твоей "теоретическо-предположительной" речи не увидел ни обоснованных возражений, ни аргументрованных заключений, а технические понятия и термины у тебя переплетаются в непонятных (по крайней мере для меня) конфигурациях и создают пока только видимое владение вопросом... | ||||
Cannibal Рег.: 12.12.2006
| П.Х.Мороз после того, как у меня пооторвались все шпильки, после того, как я их поменял и они опять оторвались, к тому же еще и поломав посадочное под них место в редукторе, я приуныл. Отдавать 7 килорублей за новый редуктор только из-за этих дурацких шпилек мне было не в кайф Нива ест жизнь! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| П.Х.Мороз:
а на кой на шНиве изменили схему крепления ??? может скажеш... я (к сожалению не могу так много писать и подробно расказывать) бы тоже написал в связке РПМ и двигатель (когда они вместе) достаточно сложно описать все силы действующие на подушки двигателя и их негативные влияние на тот же присловутый комфорт (который как правило отражает погрешности схемы компоновки качества и надежности авто)... в некоторых условиях они взаимо исключающие а в некоторых складываються и выливаються иногда в поломки (того же крепления РПМ к ДВиг или мене страшное но не мене неприятное вызывающие дискомфорт при движении... но полюбому как не крути очевидный (и сэтим не поспориш) выигрыш есть это упращается ремонт авто... | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | П.Х.Мороз:
это где ты учитал такое?Единственное место реально применяемое на переднеприводных тазах болты маховика.Я пользовал реальные тазовские талмуды во время своей работы в гарантийке небыло там такого П.Х.Мороз:
Ваз рекомендует Локтайт(номер непомню) у нас он есть во всех трех градациях по 100-150 р за тюбик,да дело не в нем невыдерживает сам картер даже при гражданской эксплуатации,да и вибраций со звуками тоже меньше получается Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд: wwm:
не берусь утвеждать что из за перевешенного рпм но например толкнуть на ровной площадке шевик почему то легче чем нивку,да накат у них всегда лучше,уж не с этим ли связано ведь остальное все так же сделано,она правда потяжелее малость мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Инженер +1 | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | wwm , Инжинер и все, кто оторвал сюю сямпу от дрігателя. Меня посетили смутные сомнения, что с оторванным РПМ отсутствует эффект биений, которій обсуждался здесь Ссылка устарела Разубедите меня пожалуйста, или придайте мне силы на совершение этих безобразий. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | KEROSIN:
так. Я и написал, что "если бы была правильная ГП..." - чтоб работала как ГП в заднем мосту, боковая сила минимальна. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
П.Х.Мороз Рег.: 18.06.2007 | Wildman:
Я писал не про герметик, а про средство против отворачивания, совершенно разные препараты. Добавлено спустя 7 минут 54 секунды: Cannibal:
Уважаемый Cannibal! Подскажи, где на форуме можно посмотреть подробности, или выложи их в этой ветке. Добавлено спустя 5 минут 11 секунд: wwm:
А на кой ты берешься писать, если не читаешь чужие посты ??? | ||||
ТЁМЫЧ (samic) Рег.: 18.03.2006 | черный дембель:
+2 YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle | ||||
Dron Рег.: 24.04.2006
| мвн:
Офф: джиэм доробтал только салон(чтоб скипел поменьше, и меньше зазоров), ну может частично подкапотное пространство, и то не уверен. Я в 1999 году смотрел на ВАЗ 2123, увидел, что он мало чем отличается от шевика, даже двигатель с распределенным впрыском стоял. Шеви делалась изначально на ВАЗе.       Извините за ОФФ топик, не удержался Несколько фотографий отсюда: http://www.chevy-niva.ru RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
utma Рег.: 29.05.2005
| П.Х.Мороз Книга "Высокой мысли пламень, ч.2", история ВАЗ 70-80 г.г. http://sovauto.narod.ru/links.html В бюро компоновки была разработана документация на отсоединённый редуктор переднего моста (на последующих сериях этим занимались уже специалисты отдела шасси). Тем не менее, отсоединив мост от двигателя, мы разгрузили силовой агрегат от воздействия мощнейшего реактивного момента, создаваемого РПМ. ........... Стальной корпус РПМ https://www.niva4x4.ru/t/UQ286UqrSFKET9Yp2JH8FA/1 Нивка - Танк Т-34 | ||||
Александр99 Рег.: 28.06.2007 | П.Х.Мороз:
Это средство и называется АНАЭРОБНЫЙ ГЕРМЕТИК. И про то, что на ВАЗе по технологии его применяют везде-заблуждение и не правда. На ГАЗе (волга-газель) действительно применяют, у них в мостах ВСЕ резьбы обработаны данным герметиком (он белого цвета). И шпильки ломаются именно ЛОМАЮТСЯ а не выкручиваются от отсутствия герметика в резьбе от того, что кронштейн левой подушки (известный как постоянно ломающийся) не выдерживает "выламывающих" нагрузок действующих на него во всех плоскостях и шпильку РПМ либо срезает, либо вырывает как гвоздь гвоздодёром. Есть "счастливчики" (которые конечно сами виноваты, что лечат последствия а не причины поломки) меняющие корпус РПМ каждые полгода, для них перенос точек крепления-выход один раз и навсегда забыть о вырывающихся шпильках. Я не 100% сторонник переделки, но кому надо--тому надо, пусть делают, зачем орать что "НЕ НАДО!!!"? Ни кто же не орёт "ПЕРЕДЕЛЫВАЙТЕ ВСЕ срочно"? Или в душе есть желание переделать и по известной психологической теории решили бороться с этим желанием (возможно потому, что для вас оно тяжело реализуемое) борясь с теми, кто уже переделал? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | редуктор подвешен к движку потому что так проще во первых на первом варианте машины Э2121 всё это дело вместе с раздаткой стояло на подрамнике. и при этом было всё равно куда крепится рпм конструкция шевроле нивы не имеет ничего общего с дженерал моторс - от них только жирный крест на решетке радиатора были экспортные варианты нивы 21215 вроде с дизелем пежо или рено на которых рпм был отвязан от двигателя лет 20 назад - конструкция там менее технологичная но нижние крышки не ломались меня от такой переделки пока удерживает необходимость варить к поперечине но думаю что поставлю хамуты и варить ничего не буду. и ещё делать это необходимо при пульсирующих нагрузках на мост двигатель раскачивается вместе с мостом при этом изменяется соосность с раздаткой - что не есть гуд шофёр коней - лось | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Александр99:
Это только от того, что он погано сварен. Если его просто обварить (не добавляя металла, кроме сварки), то он становится на порядок живучее. ИМXO. Жека | ||||