мордер
а без разницы. вакуумный проще - но у него мембрана изнашивается. у электронного её нет. там датчик и актуатор.
а без разницы. вакуумный проще - но у него мембрана изнашивается. у электронного её нет. там датчик и актуатор.
| 2385 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | AndreyB:
На самом деле, к газовому оборудованию можно элементарно подключиться самому по Bluetooth с помощью AirCable: http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=791 Все программы настройки лежат в свободном доступе. Принципы настройки очень просты - с использованием сканера (например, ELV327 или аналогичного) нужно наблюдать значения коэффициентов долгосрочной и краткосрочной коррекции бензинового блока управления. При работе на бензине и при работе на газу они не должны сильно отличаться. | ||||
Фермор Имя: Дмитрий | Привет всем "газовщикам" Как защитить переключатель газ-бензин от случайного переключения или выключения, а то Батя частенько случайно его вырубает и пытается запустить мотор. Переключалка стоит обычная для вакумных редукторов  Спасибо Отдельное спасибо Алеру за корректировку сообщения | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | Фермор извините конечно, но где он у вас стоит если постоянно происходит переключение? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Фермор Переставить например на бороду слева ближе к панели. Если маленький переключатель то стоял в обточенной заглушке кнопки в самой бороде. Если причина в забывчивости. Повесить любой разумный индикатор через пятиконтактное реле, катушку реле запитать между выходами на бензиновый клапан и на газовый клапан, при наличии напряжения на хоть каком-то выводе катушка подтянется и отключит зумер. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
serga Рег.: 22.04.2014 | у меня он между рулем и панелью , держится нормально | ||||
Фермор Имя: Дмитрий | sxemo-texnic:
На выходных сделаю фото, находится чуть ниже ручки подсоса. Sokolov:
зуммер ставить это уже слишком serga:
Мужики всем спасибо за помощь. Что-нибудь придумаю по этому поводу, но это когда руки будут чесаться. Но пока есть обо что их почесать | ||||
Vaska_257 Рег.: 08.01.2014 | На приборку в место одной из заглушек (если место есть) можно переколхозить сам переключатель и разнести тумблера по разным местам. A society with no pants-color differentiation has no future!!! | ||||
Фермор Имя: Дмитрий | Мужики подскажите может ли износ мембраны в вакуумном редукторе, увеличить расход с 12 литров на сотню до 15,5 ? Думал почудилось, но уже 4-ре баллона сжёг результат один и тот же. Фильтра заменены 2-3 тыс.ранее. С топливной никаких работ не производилось. Разве только карб крутил. Газ подача сверху. Машина стоит в гараже запаха газа нет. Температура воздуха 0- +5 сильных морозов нет. Менять рем.комплект или.... подскажите???? Спасибо. | ||||
Fast turtle Рег.: 20.07.2010 | Может кто сталкивался с подобной проблемой, куда копать? БРС 4поколение, редуктор джениус 1200, форсунки не помню, но качественные немецкие вроде(нержавейка), всё устанавливалось у хорошего мастера и с его рекомендаций, в 10 году В мороз за 20 завожу, порогреваю до 70-90(принудительно на бензине т.к. настроена на переключение при 40грд., и в мороз этого не достаточно, загорается ошибка на кнопке индикаторе) далее перевожу на газ, и еду в режиме разгона, до 3000 об. все ровно, но если при необходимости надо крутнуть движок до 4000 то переключается сама на бензин и верищит что кончился газ, перехожу на бенз и обратно на газ и снова ровно едет на газу, если повторить интенсивный разгон снова переключается. Стоя на месте хоть до 6000 крути не переключается, работает на газу как надо. Проявляться стало с прошлой зимы, думал может газ говно, весь этот год заправлялся на лукойле(разницу по газу почувствовал, едет веселее и дольше) но проблема осталась, и похоже прогрессирует т.к. сейчас на улице неустойчивый минус, а я и вчера и сегодня с трудом перевел на газ. Переключается и уходит сразу на бензин, в итоге проехал 20-30км и только потом переключилась, после нормально работала..... Фильтра меняю регулярно газовые воздушные, эл.клапан разбирал смотрел там всё щелкает как надо и ломаться нечему, циркуляция тосола хорошая редуктор горячий, рампа над клапанной крышкой нагревается тоже . Думал сделать подогрев газовой рампы( шланчик системы охлаждения какой по низу пропустить, но после вчерашнего и сегоднего понимаю что дело не в подогреве, хотя всё равно делать надо) пробег 40, с уважением Сергей. | ||||
Gromoboj Рег.: 01.01.2012 | В общем, разорился я на новое ГБО. 4 поколение, Ловато и Альфа в одном флаконе, баллон отечественный на 90 л., стоит за передними сидениями, благо что задние давно снял за ненадобностью. Пока доволен, только расход сообразить не могу. Наездил на нём 500 с лишним км уже. Трасса, заметённая трасса, просёлок, заметённый вусмерть просёлок, бездорожья полного немного... Кнопка, что в салоне стоит, нуждается в калибровке - как баллон закончится - откалибрую по пустому баллону. Манометр на мультиклапане сейчас посередине красной зоны, то есть скоро искатаю газ. В общем, по-моему, на низах стала тянуть получше, передачи стали подлиннее, да немного приёмистость упала. Ну да я Ниву не для гонок покупал. У меня вопрос: а сколько надо периодически проезжать на бензине-то? Все разное говорят, от трети общего траффика до 30км через каждые 1500 на газу. Кто-то вообще ограничивается заводом и прогревом на бензине. У меня это и так автоматически происходит. Так что в этом вопросе чего-то я подзапутался...  Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
SKArt 4X4 Имя: Сергей | Gromoboj А зачем тебе ездить на бензе? Если бы у меня заводилась на газу, я бы вообще бензин не заливал ГБО, ISAI, комп Штат 115Х42 | ||||
ВутыК Рег.: 20.01.2012 | Gromoboj На газу все хорошо, но вот с бензо системой начинаются проблемы если постоянно на газу передвигаться. У меня проблема в следующем: при езде на газе (и без разница сколько я на бензе катаюсь и в какой период) оставшийся бензин в форсунках испаряется и кака, находящаяся в бензине, забивает форсунки бензиновые в несколько раз быстрее, чем это происходило бы при работе на самом бензине. Помогает только снятие и промывка в домашних условиях. И то ненадолго. В связи с этим поменял на 26 тыс км бензофорсунки. Сейчас на одометре 49 тыс км и опять началась старая песня. Буду снимать на днях - мыть. А симптомы забивания бензофорсунок следующие: при прогреве на бензине начинается троение двигателя. То есть комп отключает форсунки. Наблюдается сначала при минусовой температуре, потом и при плюсовой если не промыть. Пробовал в бак лить промывку - помогает слабо. Сначала отрубал 1 и 2 цилиндры. Сейчас только 1-й. Пока не знаю как с этим бороться. Новый проект | ||||
Gromoboj Рег.: 01.01.2012 | SKArt 4X4 Так заводится и прогревается она у меня на бензе по-любому. Там электроника за это отвечает. Сама, как сочтёт нужным, на газ переключается. Кстати, очень плавно, я это замечаю только потому, что она пискнет, как переключится. А ездить на бензе периодически мне рекомендовали потому (как они объясняли), что газ, в отличие от бензина, защитной плёнки не образует. Не знаю, бред то или нет... ВутыК Благодарю, буду иметь в виду. Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
SKArt 4X4 Имя: Сергей | ВутыК Мой пробег на газе за 2,5 года около 35 ткм. Катаюсь по работе, круглый год. Суммарный пробег за 3,4 года - 56 ткм. Со штатной топливной аппаратурой за весь период ничего серьезного не делал, только менял свечи и топливный фильтр. Описанных тобой проблем с бензиновыми форсунками не имел ГБО, ISAI, комп Штат 115Х42 | ||||