Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и проблемы с ним

блин маркировку забываю посмотреть лежат в багажнике.ИЗВИНЯЙТЕ.
истина по идее01 не самоподвод 05-07самопод.

ремкомплекты на вакуум продаются, но отремонтировать его сложно - проблема собрать его - он "заклепывается" при сборке...

это я знаю, но вся соль в том, как отличить? Мож как-нибудь на ощуп?

Ремонтировать его не рак уж и сложно. Ремкомплекты продаются и сейчас. Деталей в нем, собственно, с гулькин нос. И вовсе он не заклепывается, а отбортовка элементарно загибается молотком и, скажем, тупым зубилом. А отгибается монтировкой. Желательны тиски.
А заменить новым всегда ПРОЩЕ.

Проще заменить. Если у тебя 213-я , то там стоит от "08".

Недели две как отремонтировал.
Балонный ключ, молоток и пара гаек М14 дла стягивания половинок.
Снятие-установка заняли больше времени.
С уважением,
Петр, 213.

Pit 2-13
Вот же блин, а я сегодня новый купил, разорился. М-да, а менять-то его правильно как?

впринципе да например 01 поидее ты поршень пасатижами вытяниш гдето со средним усилием.а05-07 пупок может развязаться.

а маркировку опять забыл в голове ветер.

Понял! Буду завязывать пупок покрепче!

Один зубильщик только что приехал рассказывает чудную историю. У нас в Самаре нарисовался специалист, который за 10 минут, при помощи шайбочек и граммульки смазки консистентной, чтой то сделал с вакуумным усилителем тормозов, не снимая его с машины а только отстегнув ГТЦ и тормоза стали зверские. Сам зубильщик ничего не видел, так как сидел за рулем своей заглушенной машины и держал надавленной педаль тормоза, а мастер что то там ковырялся в вакууме. Счас томоза зверские, педаль информативная! Зубильщик предлагает и мне съеэдить, благо вакуумники одинаковые. Я в раздумьях, не то что 500 руб. жалко, а боюсь не навредит ли это все! Кто нить, что нить слышал? В ФАК - нет аналогов.

Смазкой он, скорее всего, смазал шток, который толкает поршень ГТЦ. В том месте, где он проходит через уплотняющую манжету. Это понятно и довольно полезно в плане уменьшения утечек воздуха через ВУ. А вот шайбы... Если бы ты сказал, какие шайбы, можно было бы предположить, куда их можно там запихнуть.

А я знаю чего он там делал Может тоже денег посшибать?
На самом деле он регулировал шток вакуумника при помощи гаечки на нем. Делаешь выступание штока чуть больше - тормоза схваывают раньше и сильнее, и информативнее становятся. НО! надо не переборщить, если выкрутить чуть больше чем нужно - в системе не будет сбрасываться давление и тормоза будут постепенно заклинивать. Крутишь - едешь проверяешь, еще крутишь - еще едешь, а потом радуешься хорошим тормозам. На заводе похоже все регулируется "на глаз" и в мануале толком не описано, а регулировка очень полезная.
Ну а смазать шток никогда не помешает.
Вот только не пойму зачем шайбочки Единственная идея у меня - чтобы гаечку не крутить (она и закиснуть может а шток держать тяжело чем-либо) шайбочки подкладываются либо под шток (увеличить выступание его) либо под болты крепления ГТЦ (уменьшить выступание).

Так ото ж...

Вроде как глупо, шток легко извлекается - можно и крутить и "раскислять" гайку. Да и не закисает она там. Воды там не бывает. Сам легко крутил ключом и плоскогубцами.

То же самое.

Все таки интересно, что за шайбы?

Есть мысля что у того мастера есть метода как замерив какой-нито нужный размер подложить под шток шайбу нужной толщины (ессно у него кассета шайб разных размеров), ну типа как в зубиле/Оке клапана регулируются. То есть то что я на 2х машинах делал путем эксперимента (несколько раз крутишь - едешь проверяешь) он делает за 1 раз с гарантией.

Че то вы такое пишете страшное...
Рассказую как у меня було. Тоже видать такой горе-мастер мне этот шток подрегулировал (еще до того как я свою нивку купил). Вопщем в один прекрасный день ГТЦ у меня потек. Ну дело житейское, пошел купил ремкомпплект и сняв ГТЦ все заменил. Все стало как часы, и буквально через день поехал я в отпуск - на Рось. За 130 км от родного Киева. И шо ви думаете? Не проехал я и 10 км как тормоза заклинило намертво! От колодок валит дым, машина с первой передачи не может тронуться, педаль тормоза стоит колом! апупеть!
Стравил давление открутив штуцер на колесе, и дальше ехал не прикасаясь к тормозу. А потом было три дня траха с этим долбанным ГТЦ, в том числе и его замена!!! Причем это не помогло! Вобщем в мануале написано черным по белому - шток толкателя должен выступать из вакуумника на 1.25мм! У меня он выступал почти на 3мм. Как только я его утопил до положенного значения - тормоза с тех пор стали нормальные. И проблем больше небыло.
Я неуверен что мастер о котором говорит автор топика так издевался на ВУ - ибо промахнуться можно в момент, а выкручивание штока не даст снижения усилия на педали тормоза. Чуток повысится эффекитвность разве что - не более. Скорее всего действительно он смазал шток и перепускной клапан.