serko
А ты случайно сцепление не выжимаешь, когда тормозишь.
А ты случайно сцепление не выжимаешь, когда тормозишь.
| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | serko Может быть это "колдун" просмотри эту тему: Ссылка устарела Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Просто пришла мысль- вдруг имеется механическая связь между сцеплением и вакуумным усилителем. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | george Мне кажется это связано с положением кормы. Оно в сою очередь будет различным при езде накатом и торможении двигателем. Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Нет, я имею в виду открутившийся главный цилиндр сцепления, который упирается торцом в крышку вакуумного усилителя. Получается вариант подсоса воздуха при выжатом сцеплении. Если он его выжимает на скорости можно получить описываемый эффект. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Добрый день! У меня такая беда: на ХХ обороты совсем низкие - стрелка тахометра около 0, после нескольких качков педалью тормоза обороты поднимаются до нормального значения (~1000). Но затем снова падают, независимо в каком положении оставить педаль тормоза. Делал проверку ВУ по методике в мануале (5-6 качков, педаль тормоза на середине, заводим двигатель) педаль тормоза действительно "уходит". Т.е. ВУ вроде как исправный. До этого на сервисе меняли тормозной целиндр заднего колеса. И похоже в системе остался воздух (или где-то пропускает). Может указанный эффект (увеличения оборотов) быть обусловлен наличием воздуха в тормозной системе, или однозначно это подсос воздуха через ВУ или шланг ВУ-впуской коллектор? ЗЫ. Прошу прощения, если вопросы неграмотны. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | TIS Зачем снес пережать или заглушить шланг ВУ? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Прочитал ФАК, вопрос снят. Буду глушить шланг ВУ и проверять. | ||||
Кратко опишу результаты: Заглушил шланг ВУ, завел двигатель - результата нуль. Обороты такие же низкие. Потом со стороны ВУ потихоньку приоткрыл шланг - обороты поднялись, еще приоткрыл - еще приподнялись, далее до некоторого момента обороты росли по мере открытия шланга (слышно было как всасываемый воздух свистит), затем стали уменьшаться (шланг продолжал открывать) и затем мотор заглох. К слову сказать, шланг я на всякий случай поставил новый и заметил, что обороты повышаются, когда отпускаю педаль тормоза и она возвращается на свое место. Вот такие наблюдения, из которых я могу сделать вывод, что в двигатель поступает не достаточно воздуха. А ВУ не виноватый, целый он. "Будем искать!" (с) из к/ф "Брильянтовая рука" | |||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | TIS поменяй или проверь клапан ЭПХХ - и особенно его резинку и проверь не подсасывается ли воздух и топливо через резинки-прокладки - и будет тебе счастье! Борис. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | BORISSS:
Э... боюсь что сей девайс в моей Нивке отсутсвует... И потом судя по эксперименту подсоса воздуха нет, воздуха нооборот не хватает... или я что-то не правильно понимаю? | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | TIS должен быть! карбюратор у тебя какой? Борис. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | BORISSS Кому он должен? Имхо единственная от него польза- избежать дизелинга после выключения зажигания. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | на корпусе написано 2105... (а двигатель 21011) Сколько уже рисунков и чертежей карбюраторов пересмотрел, точного сходства найти ни с одним не удалось... Рассматривал со всех сторон, вроде к карбюратору не подходят электрические провода... | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | Dragon клапан? - если вместо него вставлена заглушка, а вот для Озона я видел клапаны Борис. | ||||