Дёргается (карбюраторная)

У меня - до насоса, никаких проблем.

Коллеги, подскажите, в чем может быть причина неустойчивой работы двигателя.

А именно: на прогретом двигателе при плавном и медленном открытии дроссельной заслонки и доведении оборотов примерно до 2000 с последующей ее фиксацией в неподвижном положении наблюдаются кратковременные провалы оборотов (перебои) и скачкообразное их плавание в больших пределах: от 1500 до 2000. После истечения струи из ускорительного насоса возможен даже длительный провал вплоть до остановки, особенно под нагрузкой.
При дальнейшем открытии дросселя и оборотах более 3000 перебои пропадают.

Машина ВАЗ-2121, двигатель 2106.
Карбюратор ОЗОН 2107 (точный номер не помню) без ЭПХХ и электромагнитного клапана. Карб в хорошем состоянии, промыт и продут. Диафрагмы и прокладки целые, жиклеры штатные, ускорительный насос работает хорошо, пусковое устройство тоже. Обе дроссельные заслонки работают, перетечки из вторичной камеры нет - вторая заслонка сухая. Уровень топлива в норме. Холостой ход держит стабильно, на винты качества и количества реагирует адекватно. Подсоса воздуха через прокладки не наблюдается.

Подача топлива в норме, бензонасос проверен.

Зажигание бесконтактное, установлено недавно, т.е. все компоненты (распределитель, коммутатор, катушка) новые.
Зазор электродов свечей в норме (0,8 мм), свечи без резисторов.
Высоковольтные провода исправные - их сопротивление от 5 до 8 кОм, резистор в бегунке был неисправен и заменен перемычкой.

Были подозрения на слишком ранее зажигание, но изменение угла опережения зажигания проблему не решает, оставил на +5 град. Вакуумкорректор работает, центробежный тоже, грузики и пружинки в норме, сильных люфтов нет.

Замена свечей, высоковольтных проводов, коммутатора не помогают.

Это пропуски зажигания, если да, то по какой причине?

Или виноват карбюратор (есть подозрение на переобогащенную смесь), но что именно в нем?

П.С. Производительность ускорительного насоса не проверял, но струя из него тугая и ровная, тем более, что перебои без нагрузки наблюдаются когда насос уже отработал.

Поскольку у меня были подозрения на переходную систему первичной камеры, так как обороты плавают в основном на малых дросселях, то по совету, взятому из этого видео
http://karbnail.ru/viewtopic.php?f=6&t=15
сегодня, сняв заглушку, завинтил до упора винт вторичного эмульсирования (подстроечный винт системы холостого хода). Это немного выровняло обороты, но полностью проблему не устранило.

Что скажете, специалисты?
Или уже перевелись знатоки карбюраторов?

прокладка под карбюратором целая? должна быть армированная. обячная разслаивается и начинае каналы затыкать.эффект как раз - на хх работает. дальше при троганьи и на первой камере дёргается. на скорости как ни в чём небывало всё хорошо.

rv3dll
Нижняя прокладка целая, армированная. Только между нижней и средней частями карба прокладки с обеих сторон теплоизолирующей проставки старые картонные, но в приличном состоянии.

Рекомендуют еще рассверлить жиклер ХХ более 0,5 мм. Но у меня есть только сверло 1 мм, а запасного жиклера нет. Стоит ли это делать и можно ли будет такое обогащение компенсировать этим подстроечным производственным винтом №330 и винтом качества, чтобы не напортачить окончательно?

Проверю еще раз подсосы воздуха через прокладки и оси заслонок поливанием воды.

всё понял. у тебяж озон - про него не помню уже ничего.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

свёрла от 0.2 миллиметров продаются в чип-дип. бывают даже с толстым 2-3-4 мм хвостовиком.

Машина не моя, и с Озоном я тоже мало дела имел.
Про жадный Чип-и-Дип знаю, но не уверен, что рассверливание поможет.
Во всяком случае, спасибо за отклик.

Было сказано про провал вплоть до остановки двигателя,особенно под нагрузкой.Или движок давится от излишнего топлива, либо ему его не хватает... Иглу смотреть, уровень в поплавковой камере, бензонасос ИМХО

Diagnostik
Вы невнимательно читали, про перечисленные параметры я уже писал в первом посте.

Проблему решил следующим образом.
Рассверлил жиклер ХХ с 0,5 до 1 мм и, открутив 330-й винт на 3-4 оборота от упора, компенсировал произошедшее в результате рассверливания обогащение. Общее количество топливо-воздушной эмульсии возросло, что положительно отразилось на работе переходной системы.

Теперь появилась возможность раздельной регулировки состава смеси в системе ХХ и переходной системе.
Провалы исчезли, мощность переходных режимов при малом дросселировании можно регулировать 330-м винтом, корректируя после этого настройки холостого хода.

Не забывая пословицу "спасение утопающих - дело рук самих утопающих", надеюсь, что эта информация будет многим полезна.

После того как заменил бензиновый фильтр,дёргаться вроде перестала.Но с учётом того что заменил термостат на регулируемый,двигатель теперь прогревается до 90 С стабильно.Такого не было 15 лет,как владею авто.Теперь другая напасть,тупит.Получается при недогреве всё нормально,при рабочей температуре тяга упала.В каком хоть направлении двигаться?

Тупит как? на старте? ? частичное или полное открытие?

Уровень в карбе проверить. Метка РВ как стоит? Зажигание чуть вперед попробовать поставить. Проверить, чтоб на холостых не сосало из канала вакуума.

Всем привет, подскажите почему нива 21213 карб 1999 года дергается, Я ее прогреваю до 50-70 градусов и она всеровно дергается при наборе скорости и при резком нажатии педали газа может заглохнуть, но стоит ее прогреть до 70 градусов и проехать км 10 то все норм нет дерганья никакого... Поменял карб, свечи, ваккумник на трамблере, выставил зажигание, аккумулятор тоже стоит новый, стартер новый...

Victor89119
Причин может быть несколько.
1. Низкий уровень в поплавковой камере.
2. Недостаточная производительность ускорительного насоса: проверить диафрагму, продуть распылитель, проверить обратный клапан в нем и в полости диафрагмы, проверить уплотнительное резиновое кольцо.
3. Переобедненная смесь на холостом ходу: открутить винт качества до прекращения роста оборотов плюс еще на 1 оборот.
4. Засорены каналы переходной системы: прочистить канал, выходящий в щель у нижней кромки дроссельной заслонки.

С обоими карбюраторами такое?

Victor89119
Поменял карб на новый?

Victor89119
Напиши, с чего все началось.

Опиши точнее как дергается при наборе газа:
1.Несколько раз дергается все сильнее с каждым разом, при этом со стороны мотора слышны хлопки, если педаль газа отпкстить не до конца то все равно дергается?
2. Дергается при нажатии педали в пол, пару-тройку раз, потом начинает разгоняться?
3. Пр нажатии педали сразу один раз "затык", потом начинает не торопясь разгоняться?
4. Как то еще?

И вопрос Алера - карб новый поставил или старый промывал?