От админа. Внимательно прочитайте!

Итак, мой доклад в программе обозначен, как "Качество а/м LADA 4х4 глазами потребителей". Так получилось, что прямо против меня в первом ряду сидел Л. Фофана и именно к нему я обращался, когда делал доклад. Он смотрел с понимающим видом и потом, в беседе уже у него в кабинете, когда я ему об этом сказал, ответил (через переводчицу), что немного понимает по-русски.

Доклад мне Денис распечатал, причем, как я просил, крупным шрифтом (18 пунктов), но я его не читал, я заглядывал туда только чтобы придерживаться намеченной в докладе линии. Несколько слов о форуме (совсем не так, как Леонид с миллионами посещений). Подчеркнул про возврат имени, спросил, были ли переговоры по поводу имени с GM (возвращать имя они отказались). Про два отчета: о нынешней и будущей Ниве. О будущей - это только наметки, предложения, которые, возможно, будут полезны специалистам. Рассказал о пожеланиях по внешнему виду: круглые фары, надфарники, выштамповка по всей длине. Больше ничего не говорил.

Перешел к докладу о нынешней. Назвал цифру, 209 замечаний и предложений, объяснил связь Отчета и Анализа (римские цифры в квадратных скобках). И перешел к некоторым из пожеланий.

И пошла резина... Отзывы из прошлой-позапрошлой зимы я, разумеется читал с распечатки. И про шпиона-диверсанта тоже. Мне показалось, что это произвело большое впечатление. Рассказал про И-511.

Далее - про БК. Спросил прямо с трибуны Леонида: а есть ли БК у них? Как выяснилось, большинство функций БК их электроника отображает, но коды ошибок не показывает. Ну и дальше, заглядывая в распечатку только для того, чтобы увидеть, о чем говорить дальше. Разумеет. жестикулируя (бампер перевернуть), про стеклоочистители фар... И закончил рулем: показал джинсы, на которых, когда я уезжал, был только намек на дырку, а за сутки пребывания в Тольятти дырка окончательно оформилась. Даже немного стыдно было, что приехал в дырявых джинсах Закончил под бурные аплодисменты

Объявил, что у меня есть распечатки отчетов, и тут же подошли сотрудники, интересующиеся в основном нынешней Нивой. И те ребята ("вон, в сиреневой рубашке") тоже подошли. Почти все распечатки раздал.

А показывали ли что-нибудь интересное, закрытое для широкой публики?

guitar2003
Добавлю про перекуры Мало их было. Редко доводилось побывать в тех местах, которые для курения, очень редко. И так по всей поездке. Аэропорты, самолеты, машины - зато накурился вечером в гостинице.

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

yonnex001
Когда были в кабинете у Л. Фофана, он упрекнул Леонида за разглашение какой-то конфиденциальной информации. Тот оправдывался, мол, это не они разгласили, а кто-то на заводе. В суть этой информации я не вникал, но сказал, что если нас предупредят о том, что то-то и то-то разглашению не подлежит, это будет строго соблюдаться. Меня ни разу никто не предупредил о том, что то-то и то-то разглашать нельзя.

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:

Далее на выходе из корпуса 3/1 получилось покурить и нас с Леонидом повезли на электромобиле Lada Ellada в корпус 5. Водитель покатал на по территории, идет мягко, КПП - только вперед-нейтраль-назад. По паспорту аккумуляторов (Литий-Ион или как-то так - водитель второе слово назвать точно не смог) хватает на 150 км, реально - на 170.

http://auto.ironhorse.ru/lada-ellada_2112.html - здесь о ней можно почитать.

ALER
а по моноблоку кпп и рк что-нибудь слышно?

Т.е. обсуждения не получилось? Или всё-таки было? Создалось впечатление "игры в одни ворота".

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

И будет от них какая-то обратная связь по нашему коллективному творчеству? Или уже при релизе новых версий будем материться?

Приехали в корпус 5 и повели на участок, где с одной стороны стояла Нива, с другой - какой-то недопривод - не смотрел, какой. Леонид и половина присутствующих пошла направо, а другая половина - к Ниве. И здесь в основном говорили мы с Михаилом Ледяевым. Это был уже вполне конкретный разговор по замечаниям. По всей машине - от переднего бампера до двери задка.

Молодой сотрудник пресс-центра все время держал перед нами телефон - записывал весь разговор, длившийся, наверное, часа два или три. Я попросил обязательно предоставить мне запись, т. к. пересказать все, что мне рассказывал Михаил, просто невозможно. Но, как потом выяснилось, записалась только первая минута - а дальше почему-то нет записи... Максим обещал встретиться с Ледяевым, сделать новую запись и мне ее переслать очень рассчитываю, что это произойдет - и с Михаилом я потом по телефону об этом говорил. Так что, очень надеюсь, что запись будет.

На К-156 на этой Ниве уже мне указывали Т. е. этим резиновым вопросом я всех достал

Что запомнилось. Передний бампер перевернут до конца нынешнего года - так медленно решаются проблемы на заводе. Шпильку массы в середине торпеды уже подвинули налево, но все равно она осталась труднодоступной. Раньше масса ЭБН и ручника крепилась на саморез, сейчас поставлена шпилька. Саморез для массы остался только у заднего стекла.

Кстати, после перехода на катафорезную грунтовку, перед ней все шпильки массы закрываются колпачковыми гайками, и эти гайки остаются на шпильках - выпускается машина с ними. На мой нынешней такие гайки стоят.

Полоски на стыках крыши по углам - мне показали образец, вырезанный из кузова, с такой сантиметровой ширины полоской. Белый материал, немного пористый, хорошо полимеризовавшийся - очень здорово сделано на этом образце...Давно пора внедрить. И черное покрытие порогов тоже показали - тоже вырезанный образец. При этом произносилось много специальных терминов, которые я, как неспециалист, повторить не смогу.

А дальше пошло самое интересное!

Уффф, пойду покурю

Добавлено спустя 18 минут 41 секунду:

Пока ничего.

На тот момент был только мой доклад. И это мой первый приезд на ВАЗ, первый результат опроса. Конечно, результаты проявятся позже, но очень многие их задумки и намерения - со слов Михаила Ледяева, совпадает с тем, они уже запланировали сделать...

Полагаю, что будет. Будет следующая встреча ориентировочно в ноябре. Надеюсь, что к этому времени мы получим что-то по результатам проведенного опроса.

Хе-хе, я подожду пока рассказывать самое интересное.

Рядом со мной и Михаилом постоянно находился, если я не ошибаюсь, Анатолий Николаевич Москалюк, директор проекта автомобилей "4 Х 4". У него в руках постоянно был наш распечатанный отчет с массой пометок красной шариковой ручкой - пункты анализа, обведенные кружками, галочки на полях, т. е. этот документ уже был изучен и проработан. А беседа шла между мной и Михаилом Ивановичем Ледяевым, руководителем проекта "4 Х 4". Это я процитировал их должности из Программы Встречи.

Ну что, рассказать самое интересное? Или лучше о том, как мне показывали Технический музей, где, например, стоит дизельная подлодка длиной 80 метров и массой 2000 тонн? При доставке ее из Кронштадта сначала водой - на понтонах, потом по суше на этаких салазках, временами всего по 100 метров в сутки? Интересно? И зенитно-ракетный комплекс С300 (я когда-то на военной кафедре изучал С200 и С200В). Интересно?

АЛЕР, ты мастер вставлять перерывы в самые интересные места повествования

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

ну вот, я же говорил!

Ща у SineVik спросим, погоди пока...

Жду

я ЗА самое интересное! Ато у меня рабочее время заканчивается, мне уже скоро домой идти

ALER
ну не тяни....

А может опрос?

Самое интересное вперед! Времени у нас до ноября много, вот и расскажешь еще о музее и лодках. Сейчас только о Нивке и вокруг нее!

Аж скулы сводит, АЛЕР, так хочется новенького про Ниву!

Итак, самое интересное.

Небольшие пожелания будут, как я уже писал, реализованы, разумеется, после одобрения заводом и изучения их специалистами, в течение 2014 года.

Все это проходило в 5-м корпусе (цех) , в отдельно огороженном участке. Леонид продолжал беседовать со своей группой сотрудников у недопривода, а я, Ледяев, Москалюк и моя группа сотрудников - у Нивы. И тут в центральный проезд цеха пригнали по виду обычную Ниву. Водитель извлек из-под капота (хе-хе) К-156-1, а стояли на ней колеса с И-511. Мы переместились в проход и сначала рассматривали подкапотное пространство.

126-й двигатель, 8-клапанная ГБЦ, момент смещен вниз программно, максимум, помнится, 145 Н*м. Мощность примерно 95 л. с. (налог!), но максимальную скорость запишут прежнюю - 140 км/час). Двигатель расположен вдоль, как сейчас. Видно, что ресивер и проч. сделан "на коленке", выпуск вправо. Вот это планируют сделать в 2015 году - к 2016-му. Машина уже прошла 80 тык.

Потом сели в салон, я за руль. Руль диаметром 380 мм (взгляд на мою левую брючину), а нынешний - 420 мм. Сложный подрулевой с вращающимися рычагами - регулировки). Руль, кажется, от Калины, подрулевой - кажется, тоже. Не запомнил точно. Не помню, говорил Михаил что-либо про коробку... Но про включение низких передач было, что это связано с неудачной, требующей очень точной сборки конструкцией стыковки двигателя и колокола коробки, расположение первичного вала и т. п. С новым двигателем эту конструкцию изменят.

Кстати, возвращаясь к нынешней Ниве, Михаил сказал, что запланированы новый мотор очистителя лобового стекла, прежняя трапеция, но с новыми шарнирами. 4 положения переключателя, включая плавную регулировку.

Там же он говорил про новые, нерегулируемые ступичные подшипники - и не требующие обслуживания, Ступичная гайка будет затягиваться моментом 26 Н*м, а не как сейчас. Судя про всему о необходимости замены ступичных нас попросят сделать специальный опрос.

Вот, о разговоре с Ледяевым то, что вспомнил, рассказал. Но сказано было куда больше! Ух, как жаль, что у Максима не получилась запись

ALER
Запись у них наверно специально не получилась, чтобы не разглашать все вкусности, которые они намерены внедрить в ближайшее время!

Блин! Я уже хочу эти вкусности!